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日本彩虹桥优美的白色结构成为东京临海的重要景观。在工程的开始阶段设计者就考虑了景观要求而照明是其主体规划的一部分。经过数年的研究大桥的照明设计完成了。大桥的照明分4个部分:主塔悬索大梁和抛锚处。这些部分的照明忧美协调形成一个完整的统一体同时又不失各自的特点。照明随季节日期和时间作相应变化创造出丰富的景观。从生态平衡的角度来说也是节能的。主塔光色随季节有些变化(夏季白色冬季暖白)其效果是心理上的而非视觉上的。悬索照明每个单元使用三种不同光色的18W无极好:白色中性的公共色:绿色东京的视觉色象征临水:珊瑚色象征21世纪的来临。照明模式根据日期时间和特殊事件进行设计。特别考虑了节能和环境为此使用太阳能电池发电解决悬索照明40%的用电量。开发了高精确光分布的泛光照明将溢射天空的光减到最小。
彩虹大桥全长798米,桥跨570米,桥上分为上下2层构造,上层为首都高速道路11号台场线,下层的中央部份为新交通百合鸥号(ゆりかもめ)的路轨,两侧为一般道路,包括国道357号行车道及行人道;但单车及50cc以下的机车则禁止使用彩虹大桥。
东京彩虹大桥(日文名:レインボーブリッジ)于1993年夏天竣工。人们希望它能够缓解东京的交通阻塞成为进入首都(东京运输城)沿海中心的干线。优美的白色结构成为东京临海的重要景观。在工程的开始阶段设计者就...
50吨,但货车不让通行。
明州大桥桥梁总长1250米,总投资估算11.35亿元。主桥桥面总宽45.80米,按机动车双向八车道加非机动车道和人行道混行标准建设,设计车速80公里/小时。明州大桥是目前世界最大跨度中承式双肢钢箱系杆...
深圳彩虹大桥主跨150m下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥设计
深圳彩虹大桥是构成深圳世纪大桥的两座钢管拱桥之中的一座 ,该桥跨越深圳火车北站 2 9条股道 ,主桥为跨径 1 5 0 m的单跨下承式钢管混凝土刚架系杆拱桥。本文介绍了该桥的总体布置、结构设计、分析计算和施工监测监控的要点。
日本京门钢结构大桥通车
日本东京“京门大桥(Vokyo Gate Bridge)”于2012年2月12日通车,该桥不但有望缓解东京湾地区交通拥堵,并成为当地新景观。连接日本东京湾人造陆地“中央防波堤”和江东区若洲的跨海大桥——“京门大桥”全长约2.6km,主要用于缓和东京湾地区的交通拥堵。