第一部分 项目组织、混合料设计和质量控制

第一章 绪论

第二章 项目组织

第三章 沥青混合料配合比设计

第四章 质量控制和质量保证

第二部分 热拌沥青混合料厂拌工艺

第五章 沥青混合料拌和设备型概况

第六章 集料的存放和处理

第七章 沥青供给系统

第八章 间歇式和设备沥青混合料的拌和

第九章 顺流式滚筒拌和设备沥青混合料的拌和

第十章 逆流式滚筒拌和设备沥青混合料的拌和

第十一章 成品储仓和卡车装载技术

第十二章 排放控制

第三部分 热拌沥青混合料摊铺与压实

第十三章 热拌沥青混合料的运输

第十四章 混合料摊铺前施工作业面的准备

第十五章 路面摊铺

第十六章 自动熨平控制系统

第十七章 接缝施工

第十八章 路面压实

第十九章 路面施工病害

附录：首写字母缩写字词汇2100433B

《热拌沥青混合料辅面手册》由美国陆军工程兵（USACE）编著。《热拌沥青混合料辅面手册》最显著的特点是密切联系实际，着重介绍实用技术，具有很强的操作性和实用性。

《热拌沥青混合料辅面手册》可供我国公路设计和施工技术人员以及科研人员参考使用，也可供专业高校师生学习。

本书全面阐述了沥青路面当前最新的进展，包括项目的组织，沥青混合料配合比设计，质量控制和质量保证体系与方法，各种类型沥青混合料拌和设备的工作原理、设备操作和和工艺，集料的存、取方法，热沥青混合料的运输，施工准备，沥青路面摊铺机的工作原理、设备操作和摊铺工艺，熨平控制原理和方法，路面接缝的施工工艺，路面压实工艺，路面施工产生的病害和解决方法。

辅锅炉由燃油锅炉和燃油废气组合锅炉组成 。

辅锅炉燃油锅炉

燃油锅炉就是通过燃烧燃油(重柴油,重油或渣油)的化学能转化为热能,使锅炉的水变成水蒸汽的设备。油轮上使用较多的有燃油锅炉有:立式直水管锅炉、D型水管锅炉和立式横烟管锅炉。燃油锅炉采用的是立式直水管锅炉。水管锅炉的受热面内流动的是水或汽水混合物,而管外流动的是高温烟气。水管中充满炉水,烟气在各管之间横向流过,传热效果好。点火喷油器和点火器位于炉膛上方,供入的燃油和空气下在炉膛混合燃烧,使炉膛中的燃烧过程进行得更加完善,整个炉膛的热负荷更趋均匀,不会产生局部过热的现象,水管受热面的周围外壁上设有清理门,清垢方便,所以对水质要求也并不高。

锅炉上面的蒸发区将饱和水加热成饱和蒸汽,即饱和蒸汽与饱和水并存的情况。给水从上升管进入汽包后,通过炉膛加热使汽包中的水加热为饱和水,再使饱和水加热成为饱和蒸汽。另一部分则与汽包中的饱和水混合后进入下降管。

辅锅炉废气锅炉

废气锅炉是船舶在航行时,用以吸收柴油机排气余热而产生的蒸汽设备。它通常只能产饱和蒸汽,蒸汽蒸发量大小取决于柴油机负荷和排气参数。废气锅炉受热面积的大小是其主要技术指标。废气锅炉应用虽然可以节约燃油,并起到一定的柴油排气消音作用,但也会使柴油机排气背压增高,引起柴油机功率下降,所以选用的的废气锅炉,不应超过柴油机背压提高允许值。

机舱中辅助设备的自动控制，是实现“无人值班”机舱的必要条件之一。船舶辅锅炉是船舶动力装置的重要组成部分。为了提高机舱的自动化程度，辅锅炉的全自动控制是必不可少的。对于小型辅锅炉，由于产生的蒸汽主要供主机暖缸、加热燃油以及日常生活用，故对蒸汽参数的稳定性要求不高，一般采用双位控制或比例调节，允许蒸汽压力在设定范围内波动，实现有差调节。对于大容量的油轮辅锅炉，因为加热货油、驱动货油泵、锅炉给水泵等蒸汽辅机以及洗舱的需要，多采用比例——积分环节，使蒸汽压力基本稳定在设定值，实现无差调节。

作为过程控制的一个典型，辅锅炉的控制具有以下特点 ：

（1）锅炉控制的动态特性具有大惯性大延时的特点，而且伴有非线性。

（2）控制过程属于慢过程、参数控制。由于控制过程具有大惯性大延时的特点，因而决定了锅炉控制过程是一个慢过程。

（3）定值控制是锅炉控制的一种主要形式。在锅炉控制系统中，其给定值是恒定的或保持在很小的范围内变化，控制的主要目的是在于如何减小或消除外界干扰对被控制量的影响。

船用辅锅炉的控制一般分为燃烧器管理和燃烧过程的负荷控制。锅炉燃烧器管理系统是指按程序执行锅炉的起动和停炉，任一动作未完成前系统都决不会执行下一步。若某一步动作的完成超过了预先设定的时间，系统将自动复位并发出报警。燃烧过程的负荷控制是指监控和安全保护，对系统一切可能发生的非正常运行予以监视，当发生风机失灵、点火失败、中途熄火、危险低水位、危险高汽压等重要故障时，应实施停炉并进行声光报警。对工作油泵、水泵电机过电流故障，应采取启动相应备用泵等措施。对非重要故障（如高水位、高油温）则只发出声光报警。