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具体加油过程是:空中加油时,加油机内的工作人员将软管放出机外,软管下的黄褐色信号灯闪亮。受油机的
驾驶员收到准备妥当的信号后,便整好自己飞机的位置将受油管伸入锥套,只要自锁机构锁紧之后,燃油便自动流向受油机。由于受油机于加油机的速度差和高度差都有严格的规定,因此受油机驾驶员的动作必须十分稳定和准确。如果一切正常,黄褐色信号灯自动熄灭,遇到紧急情况,红色警告灯闪亮,告诉受油机驾驶员进行调整。加油结束后,受油机减速,当加油机和受油机的速度差达到一定值时,在一定的张力下,输油软管和受油管就会自动脱开,燃油自动关断,然后受油机和加油机的距离和高度差逐渐拉大,受油机到达安全距离后再向一侧推出,加油机则可继续给下一架飞机加油或者收回加油软管。
软管式空中加油设备亦称为插头锥套式 加油系统,是英国空中加油有限公司在继承前人经验的基础上研制出来的,1949年问世。采用这种方式进行空中加油,受油机的设备非常简单,只要在机头或机翼前缘装一根固定的或可伸缩的受油管即可。而加油机的加油设备则由绞盘、一根22~30米长的软管和一个锥套组成。锥套呈漏斗形,重量很轻,上面装有机械自锁机构。当受油管伸进锥套后,该机构自动锁紧,锥套与输油软管相连接,软管由绞盘控制伸出和收回。
软管式空中加油设备几经更新换代,性能不断提高,其优点是一架大型加油机上可装几套加油设备,同时给几架飞机加油。由于加油机与受油机存在相对运动,采用具有柔性的软管连接安全性好。缺点是对大气湍流敏感,对接比较困难,驾驶员技术要求高;其次是输油速度慢,约为每分钟1500升左右,给大型飞机加油需要时间长。
高温真空管式炉运用于烧结、粉体煅烧、热处理、高温材料熔化、热冲击和陶瓷检测等。 真空管式炉各独立的加热区均配备有热电偶、数显式智能调节器(PID)和...
绿烨环保管式曝气器连接头开有进气口,连接进气管,螺纹为1英寸的内螺纹,材质为ABS工程塑料。衬管为给水用、耐压为0.1Mpa,外径为63mm的UPVC管材。 1、微孔管式曝气器在设计采用时进气分管的间...
橡胶软管,是钢丝编织胶管。胶管由内胶层,一层钢丝编织层和外胶层组成。适用于输送液压流体,如醇,燃油,润滑油,乳化液等等。
空中加油软管-锥套动态建模与仿真
利用有限元分析法建立加油机流场下的加油软管动态模型,利用该模型分析加油机不同飞行条件下的软管-锥套平衡拖拽尾迹。利用牛顿运动定律建立软管-锥套的运动方程,分析软管的气动载荷。对第一段软管的运动施加约束建立变长度的软管-锥套模型。在Matlab/Simulink仿真平台下搭建模型,分析加油机平飞、爬升、下滑状态下的软管-锥套动态特性。仿真结果与国内外公开的试飞数据相吻合,验证了模型的正确性。所建模型来可用于有人机空中加油训练模拟和无人机自主空中加油仿真等。
空中加油软管-锥套动态建模及其飘摆运动抑制
基于多刚体动力学建立空中加油软管-锥套在尾涡流场及大气紊流下的动态数学模型,分析了加油机在不同飞行条件下软管-锥套的平衡拖拽尾迹,以及大气紊流对软管-锥套运动的影响。软管-锥套随加油机在空中飞行时产生的飘摆运动,增加了受油机安全准确地对接加油锥套的难度。为了抑制软管-锥套空中飘摆运动,对软管-锥套飘摆运动设计了控制器。在非线性模型平衡点处线性化并降阶得到线性增量模型,根据最优控制原理设计了LQR控制器。仿真表明所设计的LQR控制器能有效抑制软管-锥套的飘摆运动,从而能够降低空中加油对接的难度,提高空中加油的安全性。