昨日凌晨5时28分，

盐通高铁如皋段跨355省道特大桥打下第一桩，

标志着盐通高铁如皋段正式开工。

据悉，盐通高铁全长156.6公里，如皋段38.46公里，约占全线四分之一，全线高架。施工现场负责人介绍，高架承台基础桩采用反循环施工法，桩深50米、桩径1米。

盐通高铁是经过如皋的首条高铁

设如皋南站

▽▽▽

去往盐城

盐通铁路全长156.6公里，时速350公里，也就是说从南通到盐城，时间缩短到半小时以内！

去往北京

这条铁路建成后，可以让如皋人乘着高铁，向北经这条铁路线进入徐宿盐淮铁路，进而通过京沪线抵达北京。

去往中西部

也可经这条铁路线北上进入徐宿盐淮铁路后转入陇海线，抵达郑州、西安、兰州等中西部城市。

去往上海

2017年6月，中设设计集团、铁四院联合发布“新建铁路苏南沿江铁路”首次环评公示。其中，苏南沿江铁路作出两大重要调整。

我省正在积极谋划南通至张家港高速铁路（通苏嘉城际铁路的一部分）的提前开工。

这条铁路线路全长虽然只有约35公里，但是，建成之后却可以将盐通铁路与苏南沿江铁路衔接起来，从而使这两条铁路的效益最大化。

届时，如皋人可以乘坐高铁过沪通大桥，经张家港、常熟、太仓进入上海——沪通大桥有4条铁路线，2条为普速列车行驶线，2条为高速铁路行驶线。

迈入“高铁时代”

搭上幸福快车走四方

伴随着经济发展的底气和自豪

如皋将一路高歌迈上高质量发展新征程

来源 如皋日报

日前，如皋市建设工程质量管理协会正式成立，67家建设、勘察、设计、施工、监理单位，商混企业、建设服务中心成为首批会员。协会的成立既是该市工程质量治理两年行动不断创新的推进举措，也是落实五方责任主体终身责任的有效抓手，更是凝聚力量齐抓共管的重要路径。

居家生活，谁也绕不开房

随着经济社会的持续发展，居住环境的不断改善，百姓居住的房屋再不仅仅是为了遮风挡雨，更是心灵的归属港湾。房屋的渗漏、裂缝、空鼓等工程质量的常见问题被给予了更多的关注，百姓对建设工程质量也提出了越来越高的要求。近年来，如皋市工程质量总体处于可控状态，没有发生危害公共安全的重大工程质量事故，但也是大病大痛没有，小病小伤频发。

“工程质量的常见问题还比较普遍，楼顶渗漏、山墙渗水、地下室渗水等问题，影响了老百姓的日常生活。”市住建局局长苏强告诉记者，“要让百姓有房住，更要住得好。”

动真碰硬，打破弹簧监管

俗话说得好，困难像弹簧，你强他就弱，你弱他就强。抓好工程质量管理又未尝不是如此。在全国启动工程质量治理两年行动同时，如皋也积极响应行动方案，加快推进工程质量治理两年行动。率先在全省成立市级层面行动领导小组，由市委市政府分管领导任领导组组长，住建、建工、规划、安监等30多家职能部门为成员，上下衔接推进到位，有效避免了部门单打独斗。将住建和规划机构进行分设，进一步强化住建部门的工程质量管理职能。

如皋市出台《关于进一步落实工程质量终身责任制的通知》，将项目的建设、勘察、设计、施工以及监理单位等五个方面的主体项目负责人进一步明确为质量终身负责人。出台《如皋市城镇房屋安全管理办法》、《如皋市直管公房管理办法》等文件依法界定房屋产权人的主体责任、镇（区、街道）的属地管理责任和市级相关部门的监管责任，进一步强化落实工程质量终身责任制，推进工程质量治理。根据全市镇（区、街道）和市级相关部门根据属地管理的原则，对城镇建筑年代较长、建设标准较低、失修失养严重的居民住宅以及所有保障性住房和棚户区改造安置住房的安全开展“六查六督”监督检查。成立各镇（社区）村镇建设档案室，要求对建设工程“两书一牌”、五方责任主体信息档案进行存档保存。

如履薄冰，任重道又长

据统计，工程质量治理两年行动开展以来，2014年结转工程87个，建筑面积337万平方米。2015年，全年新受监工程 40个，建筑面积101.2万平方米。受监工程质量均处于受控状态，实现了工程结构安全、使用功能和观感质量三大保证目标，住宅工程分户验收覆盖率100%、合格率98.5%、质量终身责任承诺制度落实率达100%、永久性责任标牌制度执行率达100%。

对五大责任主体质量行为进行了定期检查，对商混企业进行了突击检查，共涉及104个工程项目，发现问题隐患390条，下发隐患整改通知书73份，及时整改回复73份，整改率达99.1%，有效提高了五方责任主体的质量终身责任意识，促进了工程质量的有效提升。

苏强表示，质量治理行动启动一年多来虽取得了一定成效，但绝不是“雨过地皮湿”，工程质量治理永远在路上，抓工程质量永远没有尽头。

6日凌晨5时28分，

盐通高铁如皋段跨355省道特大桥打下第一桩，

标志着盐通铁路如皋段正式开工！

盐通铁路全线高架，高架承台基础桩采用反循环施工法，桩深50米、桩径1米。

盐通铁路为客运专线，双线线路、设计标准时速350公里/小时，正线长156.665公里，沿途设盐城、大丰、东台、海安、如皋南、南通西6处客站。其中，如皋境内长38.4公里，线路占南通段长度的48.7%，占全线总长度的24.5%。工程项目总投资248.4亿。

Q

为什么要建设盐通铁路？

深入实施长江经济带发展战略，加快构建沿海高速铁路通道，促进苏北地区经济发展。

Q

盐通铁路对如皋有什么样的意义？

我市将依靠如皋南站快速接入沿海发展大通道，真正进入上海1小时经济圈。（见下图）

盐通铁路如皋段搬迁工作动员大会于4月8日召开，搬迁工作正式开始，同时施工单位于4月下旬进场。搬迁评估工作于5月初正式展开，全线17个搬迁推进工作大组、12家评估单位总计近350人工作在一线。

盐通铁路如皋段搬迁指挥部加快工作节奏、优化工作举措、主动靠前服务、落实工作责任，全面加快盐通铁路征地搬迁与建设服务保障工作，确保中国铁路总公司和江苏省人民政府提出的“盐通铁路2020年与沪通铁路同步建成”的目标按时实现。

信息来源｜如皋交通

如皋市海阳南路55号（市政府东侧）