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润滑油基础油主要分矿物基础油、合成基础油以及植物油基础油三类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约90%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油和植物油基础油调配的产品,酯类油做为滑油高端使用
合成润滑油是指由通过化学方法合成的基础油,合成基础油有很多种类,常见的有:合成烃、合成酯、聚醚、硅油、含氟油、磷酸酯。合成润滑油比矿物油的热氧化安定性好,热分解温度高,耐低温性能好等优点,但是成本较高,可以保证设备部件在更苛刻的场合工作。
矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油
矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
就像守恒定律一样,油储存量是一定的,越用越少,所以就需要将废油在提炼使用,可持续发展,废机油再生的基础油可以调和各种油,轻质油柴油,汽油等,还有机油,液压油等等都可以调和
常压蒸馏和减压蒸馏常压蒸馏和减压蒸馏习惯上合称常减压蒸馏,常减压蒸馏基本属物理过程。原料油在蒸馏塔里按蒸发能力分成沸点范围不同的油品(称为馏分),这些油有的经调合、加添加剂后以产品形式出厂,相当大的部...
长期困扰生产加工型企业的一个问题:就是加工机床、液压设备长期运转后,设备中的机油、润滑油和液压油会混入大量的铁削、乳化物、水和橡胶磨损颗粒等杂质。机油的颜色会渐渐变黑,黏度也会逐渐下降,同时性能降低,...
改造后胜利炼油厂润滑油基础油的性质及应用探讨
改造后胜利炼油厂基础油馏程较窄,硫、氮含量低,轻质基础油和中质基础油低温流动性差别大。轻质基础油可作为生产铝板冷轧制用润滑油的基础油、变压器油的原料及作为低粘度润滑油调合组分。中质基础油低温流动性差。
环烷基减压渣油制备润滑油基础油加工工艺研究
以中海油特有的秦皇岛32—6减压渣油为原料,通过丙烷脱沥青-加氢-异构脱蜡-补充精制组合工艺制备润滑油基础油,考察了工艺条件对产品性质的影响。结果表明,在丙烷脱沥青萃取温度为60/68/77℃,加氢反应温度为(基准+30)℃,异构脱蜡反应温度为(基准+5)℃,补充精制反应温度为(基准+30)℃的适宜条件下,可制得氧化安定性时长为264min,运动黏度(100℃)为29.01mm。/s,黏度指数为87,倾点为-12℃的150BS基础油。
工程机械润滑油主要是由来自原油蒸馏装置的润滑油馏分和渣油馏分为原料,通过溶剂脱沥青、溶剂脱蜡、溶剂精制、加氢精制或酸碱精制、白土精制等工艺,除去或降低形成游离碳的物质、低粘度指数的物质、氧化安定性差的物质、石蜡以及影响成品油颜色的化学物质等组分,得到合格的润滑油基础油(加氢基础油与普通润滑油基础油的区别),经过调合并加入添加剂后即成为工程机械润滑油产品。
齿轮油是以石油润滑油基础油或合成润滑油为主,加入极压抗磨剂和油性剂调制而成的一种重要的润滑油。用于各种齿轮传动装置 ,以防止齿面磨损、擦伤 、烧结等 ,延长其使用寿命 ,提高传递效率。闭式齿轮油能够改善齿轮的抗胶合性,防止齿轮破裂、点蚀、胶合。因而被广泛用于各种圆柱齿轮、斜齿轮、正齿轮、人字齿轮及直、斜、螺旋伞状齿轮等机械传动装置,在采矿、冶金、纺织、电力、建筑、机械制造等行业中应用。然而,齿轮油的在使用过程中会出现种种异常状况,今天小编分别来讲一下。
点蚀
由于一些齿轮齿面加工粗糙,在局部压力很高的情况下,会因齿面尖端点部分接触,造成点蚀。如果工业齿轮油选油粘度过低,负荷又高,还会发生重负荷下齿面滑动,造成齿面胶合。在重负荷状态下工作的齿轮,应尽量选择齿面光洁度比较好的齿轮。选用粘度较高的工业齿轮油,要考虑油品倾点和低温流动性能。经常在低温启动的齿轮装置,尤其是冬季在室外的齿轮装置,要对工业齿轮油预热后才能使用。预热时要严格控制好温度。在安装齿轮的过程中,要注意齿轮副的间隙,因为啮合不良也会造成齿面的胶合。
齿轮烧结或擦伤
工业齿轮油在使用中,温度和负荷过高会使齿面发生烧结和擦伤。此时应降低操作温度和负荷;避免在高温下超负荷运行。选择工业齿轮油的质量等级低,也会因油品形成的油膜强度不够造成齿轮齿面烧结或擦伤。因此,选择工业齿轮油的质量等级宜高不宜低。润滑油最主要的作用之一是带走磨擦时所产生的热量,但在实际使用中,由于齿轮的负荷作用,往往会使油温有所上升,可通过冷却控制温升。如果油温超过工艺操作规定,可能有以下原因所致:①齿轮箱中油位不够,导致齿轮油循环量也不够,到达浸润或喷淋润滑齿轮的供油不足;②气温高冷却效果不好;③齿轮箱外壳被油污或粉尘覆盖,影响散热。④齿轮油粘度太高也影响散热。
齿轮磨损或腐蚀
齿轮齿面的磨损是齿轮油中的机械杂质或油品润滑性能不良造成的。齿轮油中的颗粒是润滑油系统及齿轮本身磨损产生的微小金属颗粒或外来污染物。这些杂质的存在,大大降低了齿轮油的承载能力,同时也作为磨料,加速了齿轮的磨损。这些机械杂质,可通过过滤清除出去;此外,在换油加入新油之前一定要认真彻底的清洗油箱、油循环管路和齿轮部件等,不留死角。可用选定的油品置换清选,加油要执行三级过滤,尽可能避免灰尘等杂质混入齿轮油,对环境相对恶劣的钢厂轧制车间、粉尘大的水泥厂,建议最好先把现场打扫干净再加油;否则很难控制污染物进入系统。
工业齿轮油在使用中因油品氧化会产生酸性物质。随着齿轮油使用时间的延长,酸值也在上升。此外,油品含水,会使齿轮油中的极压添加剂分解成水溶性酸性物质;这些酸性物质的存在,不但降低工业齿轮油的使用性能,还会腐蚀齿轮设备。因此,在工业油使用过程中,要勤排水;必要时,应适当补加防锈防腐剂。
齿轮油产生泡沫或乳化
润滑油中存在空气有可能是在油品生产中带入。在油品调和时要搅拌,油品长时间与空气接触混合,大量空气溶入油中,一般正规的调和厂在成品油包装前要经过真空脱气,把溶在油中的空气脱除。齿轮油在工作时被激烈搅动,会使空气混入油中。液压系统和汽轮机润滑和控制系统都是带压力的密闭系统,在运转时由于密封件泄漏或管接头松动也会漏入空气,这一般发生在进油压力区,包括油箱、进油粗滤器、油箱呼吸器及压力泵的进油管线,属于低压并可能有一些负压,因此,一旦密封件损坏或管接头松动都会吸入空气。带空气泡的油在油泵加压后空气会溶入油中。油中溶入空气后,当压力经减压阀降低时,空气会从油中以极高的速度释放出来,造成气穴腐蚀,产生强烈的振动和噪音。带气泡的油在压缩时,由于气体压缩而造成能量损耗,使系统工作不能正常。油中存在空气还会加速油品的老化。
工业齿轮油在使用过程中混入水分,如果油品不具备将混入油中的水迅速分离或者分离能力较差,就有可能使油品乳化。乳化的齿轮油其润滑性能和流动性能变差,油品的极压抗磨、防锈等性能均遭到破坏。严重时,乳化的齿轮油变成乳白色糊状,这时应立即更换齿轮油。
润励润滑油般由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润励润滑油的主要成分,决定着润励润滑油的基本性质,添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足,赋予某些新的性能,是润励润滑油的重要组成部分。
1、润励润滑油基础油 润励润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛,用量很大(约95%以上),但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品,因而使合成基础油得到迅速发展。 矿油基础油由原油提炼而成。润滑油基础油主要生产过程有:常减压蒸馏、溶剂脱沥青、溶剂精制、溶剂脱蜡、白土或加氢补充精制。1995年修订了我国现行的润滑油基础油标准,主要修改了分类方法,并增加了低凝和深度精制两类专用基础油标准。矿物型润滑油的生产,最重要的是选用最佳的原油。 矿物基础油的化学成分包括高沸点、高分子量烃类和非烃类混合物。其组成一般为烷烃(直链、支链、多支链)、环烷烃(单环、双环、多环)、芳烃(单环芳烃、多环芳烃)、环烷基芳烃以及含氧、含氮、含硫有机化合物和胶质、沥青质等非烃类化合物。
2、添加剂 添加剂是近代高级润滑油的精髓,正确选用合理加入,可改善其物理化学性质,对润滑油赋予新的特殊性能,或加强其原来具有的某种性能,满足更高的要求。根据润滑油要求的质量和性能,对添加剂精心选择,仔细平衡,进行合理调配,是保证润滑油质量的关键。一般常用的添加剂有:粘度指数改进剂,倾点下降剂,抗氧化剂,清净分散剂,摩擦缓和剂,油性剂,极压剂,抗泡沫剂,金属钝化剂,乳化剂,防腐蚀剂,防锈剂,破乳化剂润