1、荣成至文登段

荣成至文登段荣乌高速起始路段，也是山东省高速公路网的重要组成部分，该段东起荣成市崂山办事处北301省道，向西经荣成滕家镇、大疃镇，终点止于鲁高速S24威青高速泽头收费站北，与威海-青岛高速公路相连接。道路主线按高速公路标准进行规划建设，设计车速每小时100公里，路基宽度26米，双向四车道，全封闭全立交，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级，并设置完善的安全、服务、收费、通讯、管理等设施。终点位于威青高速泽头收费站北，即宋村镇周格庄南，按照图纸将在此处设立苜蓿叶式立交。

2013年6月28日，荣成至文登段开工奠基。

2015年12月29日建成通车。

2、文登至威海段

未建。

文登至威海段计划以威海绕城高速项目修建。威海绕城高速项目原计划"十四五"期间实施，现已成功调入山东省"十三五"高速公路网规划，项目计划在"十三五"期间实施。

3、威海至鲁冀界段

全通。

河北段一(河北东段):全通

天津段:全通

坡仓至涞源(县城)段:在建，未通

1、津冀界至商庄段(津保高速)

全长共130.920公里，1999年12月18日建成通车。至此，河北省成为继山东之后，全国第二个高速公路通车里程突破1000公里的省份。保定至天津高速公路全长128.9公里，其中河北段长104.95公里，投资22.6亿元，1996年8月正式开工。据悉，河北省这些年十分重视交通建设，特别是进入"八五"、"九五"以后，该省更是把交通摆在优先发展的重要位置。经过十几年来的不懈努力，先后完成了京石、石太、石安、唐津、京秦、宣大(一期)、保津等10条段高速公路建设，目前，省内已通车的高速公路已达1009公里。加上在建的石黄(石家庄至黄骅)、宣大(宣化至大同二期)、京沪等高速公路也将在明年相继建成，从而初步形成以北京为中心，天津、石家庄为枢纽，辐射10个省辖中心城市，连接秦皇岛、京唐、天津、黄骅四大港口，沟通山西大同、阳泉两大煤炭基地的"三纵三横"高速公路主骨架系统。

2、商庄至大王店段

全长共26.425公里，2011年12月30日建成通车。此段为荣乌高速公路河北徐水至涞源(冀晋界)段一期工程，又称保定绕城高速北段。起点位于保津高速公路连接京港澳高速公路的商庄互通，终点位于徐水县大王店镇东黑山村，技术标准为双向六车道、全封闭、全立交高速公路。路基宽度28米，汽车荷载等级为公路-I级，设计行车速度120公里/小时。

3、大王店至冀晋界段

大王店至冀晋界段为国家G18荣乌高速徐水至涞源(冀晋界)段二期工程。

国家G18荣乌高速徐水至涞源(冀晋界)段项目起于徐水县商庄互通立交，接国家G18荣乌高速津冀界至商庄段和国家G4京港澳高速，止于涞源县驿马岭(冀晋界)，全长121.736公里，分两期施工。其中一期工程，起点至大王店互通立交段25.407公里，已于2011年底建成通车。

二期工程从大王店互通立交至终点段96.329公里，设计速度100公里/小时，路基宽度26米。全线采用双向四车道高速公路标准建设。共设大桥59座、中桥13座、分离式立交6座、特长隧道2座、长隧道2座、互通式立交5处、通信监控分中心1处、收费站5处、养护工区2处、停车区2处、服务区2处。同期建设徐水、大王店、狼牙山连接线3条，共19.595公里。

2013年7月10日，荣乌(荣成至乌海)高速公路徐水至涞源(冀晋界)项目开工动员大会召开，工程建设正式拉开帷幕。

2015年7月24日，涞源县城至冀晋界段通车。

2015年12月31日，大王店至狼牙山段(全长22.3公里)通车。

2016年6月20日，狼牙山至坡仓段通车。

山西段: 全通

1、灵丘(晋冀界驿马岭)至浑源段

灵丘(晋冀界驿马岭)至浑源段起点设于灵丘县落水河乡招柏村东的驿马岭，接河北省在建的荣乌高速徐水(大王店)至涞源(冀晋界)段;止于荣乌高速浑源枢纽互通，接晋高速S45天黎高速和荣乌高速浑源至山阴段。此段设置一个主线收费站(驿马岭收费站)，三个匝道收费站(灵丘、平型关、汤头)。其中灵丘(县城)至浑源段于2012年3月12日开通运营。驿马岭至灵丘(县城)段，于2015年7月24日12时正式通车运营。

2、浑源至山阴段

2010年12月30日，通车运营。

3、山阴至平鲁(晋蒙界)段

荣乌高速山阴至平鲁(晋蒙界)段，又称山平高速(山阴-平鲁高速公路)，是国家高速G18荣乌高速的组成部分，也是山西高速公路规划"三纵十二横十二环"第二横(广灵加斗~平鲁二道梁)的组成部分。项目由国家 发展和改革委员会以发改基础〔2010〕1637号文批准建设，项目业主为朔州高速公路建设管理处，建设资金来自中央专项基金、山西省交通运输厅自筹和国内银行贷款，项目出资比例为项目资本金25%，银行贷款75%，招标人为朔州高速公路建设管理处。本项目起点位于山西省朔州市山阴县合盛堡G55二广高速山阴互通，接G55二广高速及已建成运营的G18荣乌高速浑源至山阴段，经山阴、吴马营、向阳堡、平鲁、小路庄、凤凰城，止于朔州市平鲁区二道梁(晋蒙界)，接内蒙古自治区在建的G18荣乌高速十七沟至大饭铺段。路线全长107.9km，全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度26m;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-Ⅰ级。在北周庄跨S206山西省道大忻线和北同蒲铁路，然后进入洪涛山，经下喇叭乡、冻牛坡、吴辛寨到达平鲁区，再往平鲁区中石湖、新窖、向阳堡、大有坪、小路庄、郑家营到省界二道梁止，G18桩号km153+500~km261+400。

全通:灵丘至内蒙古清水河县窑沟镇

1、十七沟至大饭铺段

(1)项目背景及线路走向

荣成至乌海高速公路十七沟至大饭铺段建设项目是国家高速公路网规划中18条东西横线的第四条内蒙古境内的一段，同时也是内蒙古自治区"三横、九纵、十二出口"规划的重要组成部分。本项目建成后，将与大饭铺至东胜高速公路、东胜至棋盘井高速公路共同构成荣成至乌海高速公路的内蒙古境内段，是内蒙、宁夏等西部省份通往京津冀鲁等地的快速通道。 起点接荣乌高速公路山西境内山阴至平鲁段终点，沿途经十七沟、杨家川、桦树也、窖沟，终点与乌海高速公路大饭铺至东胜起点相接，总体呈东西走向。呼和浩特市清水河境内，起点桩号为K0+000，终点桩号为K60+216.032，与本项目小沙湾黄河大桥相接，总里程60.216公里。

(2)项目批复情况

中华人民共和国国家发展与改革委员会于2009年12月11日以"发改基础(2009)3156号"批复《工程可行性研究报告》。交通运输部于2010年9月9日以"交公路发(2010)464号"批复《工程初步设计》。

(3)主要技术指标及工程量

公路等级为山岭重丘区高速公路，采用双向四车道，设计行车速度为80km/h。整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.5m，桥梁与路基同宽，全线采用沥青混泥土高级路面。桥梁设计荷载采用公路-I级，设计洪水频率大、中、小桥、涵洞及路基1/100，最大纵坡4%，平曲线最小半径400m。 呼和浩特境内工程量主要包括:路基土石方1409.8万m，防护排水349.96k.m， 大桥5139m/27座，中小桥148.1/2座，涵洞91座，隧道2座，互通立交3处，分离式立交4座，主线收费站1处，匝道收费站3处，通道42座，天桥8座，服务区1处，征用土地6642.77亩，拆迁建筑物28275m 。

(4)沿线地形、地貌

呼和浩特境内路线位于吕梁山地北缘，山陕黄土高原北部前沿破地带。沿线地质、地形情况复杂。地表因受流水长期侵蚀切割，沟壑纵横交错，起伏不平，海拔处于1200m-1800m之间，相当高差一般30-70m，最大达200-600m，构成区内以低山丘陵为主体的地貌特征。

(5)工期目标

计划2010年10月开工建设，2012年10月建成通车。

2、大饭铺至东胜段

3、东胜至棋盘井段

4、棋盘井至乌海段

荣成至乌海高速公路棋盘井至乌海段位于内蒙古自治区鄂尔多斯市和乌海市境内，公路起点位于鄂尔多斯鄂托克旗棋盘井镇，与荣成至乌海高速公路东胜~棋盘井段K1721+000处对接，距已建三北羊场互通4公里;公路终点位于乌海市海勃湾区，与京藏高速公路K1060+500处对接，路线全长51.30公里，其中:鄂尔多斯市境内路线长约10.0km;乌海市境内路线长约41.3km。公路采用双向4车道高速公路建设标准，设计速度100km/h，路基宽26.0m。全线设大中桥共24座，共长5781.5米，涵洞52道、互通立交3处、分离立交2处、通道桥3座。

随着国家西部大开发战略的实施 及我国经济战略逐渐向西部倾斜，西部黄土地区公路建设得到迅猛发展。在黄土地区公路建设过程中，不可避免会出现大量路基高边坡。由于高边坡所处的地形、地 质条件较为复杂，如果处理不当，极易发生边坡灾害事故，造成较大的环境破坏和经济损失，因此，高边坡的稳定性分析和防护措施的研究是当前公路建设的关键技 术难题之一 。