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截至2020年底，四川省高速公路通车里程超过8000公里，根据四川省高速公路网规划，尚有5000余公里的高速公路待建。而四川省内一直没有制定和发布用于指导高速公路景观和绿化设计的相关规范、标准和指南。鉴于此，制定了地方标准《四川省高速公路景观及绿化设计指南》（DB51/T 2799-2021）。
标准计划
该标准是根据四川省市场监督管理局《关于下达2020年度地方标准制修订项目立项计划（第二批）的通知》（川市监函[2020]445号）制定的，由四川省交通运输厅提出、归口并解释。
前期储备及调研
四川省公路规划勘察设计研究院有限公司曾完成5000多公里高速公路的新建或改扩建勘察设计，编写组成员承担了四川省内众多速公路的景观及绿化设计，在长时间的实践工作中积累了丰富的设计经验，为标准的编制奠定了良好的实践基础。2018年，编写了《四川省高速公路景观及绿化设计导则》（试行修订），由四川省交通运输厅在四川省发布，导则的编写和发布为指南的编制奠定了良好的技术基础。同时还收集、整理、分析了交通和住建行业与景观及绿化设计相关的规范、标准、指南，以及公路主体设计相关规范、公路景观及绿化方面的参考文献。
标准起草
2019年7月，立项通知下达后，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司立即成立编写小组，在前期国家及行业规范、标准、指南收集、整理和分析、项目调研、《四川省高速公路景观及绿化设计导则》编制的基础上，反复研究、整理、思考和讨论，形成了《四川省高速公路景观及绿化设计指南》标准草案。
形成意见征求稿
针对标准草案，标准编制组多次进行内部讨论，明确了标准制订的框架，对标准技术内容进一步确认，形成标准意见征求稿。
公开征求意见及修改
2020年8月28日-9月30日，标准编制组将《四川省高速公路景观及绿化设计指南》意见征求稿向行业内包括设计单位、设计咨询、科研院（所）、高校、项目业主、行业主管、施工单位等17个单位征求意见。根据反馈的意见和修改要求，迅速组织人员进行讨论和修改，最终形成了标准送审稿。
发布实施
2021年8月2日，地方标准《四川省高速公路景观及绿化设计指南》（DB51/T 2799-2021）由四川省市场监督管理局发布。
2021年9月1日，地方标准《四川省高速公路景观及绿化设计指南》（DB51/T 2799-2021）实施。
地方标准《四川省高速公路景观及绿化设计指南》（DB51/T 2799-2021）依据中国国家标准《标准化工作导则—第1部分：标准化文件的结构和起草规则》（GB/T 1.1-2020）规则起草。
起草单位：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司、西华师范大学、四川藏区高速公路有限责任公司、四川高速公路建设开发集团有限公司。
主要起草人：王怡、罗玉宏、王碧霞、侯佳、李红梅、叶俊锋、谭昌明、周丹秋、李俊卓、王健、陈渤、宋炜、孙大远、高鹏、胡慧欣、杨懿、李宇奇、蒋雨珂、向彩梦。
| 前言 |
Ⅲ |
| 1范围 |
1 |
| 2规范性引用文件 |
1 |
| 3术语和定义 |
1 |
| 4总体原则 |
2 |
| 5总体设计 |
3 |
| 6景观设计 |
4 |
| 7绿化设计 |
9 |
| 8管理维护 |
17 |
| 附录A（资料性）四川省文化分区 |
20 |
| 附录B（资料性）四川省生态功能区划 |
23 |
| 附录C（资料性）各生态功能区备选植物一览表 |
29 |
| 附录D（资料性）典型实景图 |
35 |
| 附录E（规范性）车速与公路廊道景观 |
41 |
| 附录F（规范性）景观构筑物尺寸 |
42 |
| 附录G（规范性）车速与绿化标准单元长度关系 |
44 |
| 该标准用词说明 |
45 |
参考资料：
地方标准《四川省高速公路景观及绿化设计指南》（DB51/T 2799-2021）规定了高速公路景观及绿化设计的总体原则、总体设计，以及景观设计、绿化设计和管理维护的原则和要点。该标准适用于四川省范围内的新建、改（扩）建高速公路景观及绿化设计。已营运高速公路的养护、提升改造等可参照该标准执行。
高速现在还没修，只是部分路段在改良，因为城区在扩大》
绿化隔离带的树木要修剪是为了防止树木长出枝枝桠桠伸进车道里影响车辆行车安全，既然要修剪，当然修剪整齐了更美观。没有绿化的隔离带安装的那是防眩光遮光板，高速公路夜间开车需要打开远光灯，会对对面来车的驾驶...
规划的高速公路有：成都新机场高速公路及其延伸线，成都双流机场高速公路第二通道及延伸线，中江至遂宁高速，马尔康至德格高速，尕里台至郎木寺高速，康定至炉霍高速，绵竹至茂县高速，叙永至威信高速，宁南至巧家高...
| GB 5768.2 道路交通标志和标线—第2部分：道路交通标志 GB/T 50085 喷灌工程技术规范 GB/T 50485 微灌工程技术规范 CJJ 75 城市道路绿化规划与设计规范 CJJ/T 287 园林绿化养护标准 JTG D20 公路路线设计规范 JTG/T D81 公路交通安全设施设计细则 CECS 243 园林绿地灌溉工程技术规程 |
GB/T 38360 裸露坡面植被恢复技术规范 GB/T 50363 节水灌溉工程技术标准 CJ/T 340 绿化种植土壤 CJJ 82 园林绿化工程施工及验收规范 JTG B04 公路环境保护设计规范 JTG/T D21 公路立体交叉设计细则 JTG/T 3360-03 公路桥梁景观设计规范 |
参考资料：
地方标准《四川省高速公路景观及绿化设计指南》（DB51/T 2799-2021）的制定，可填补高速公路景观及绿化设计行业标准的空白，统一了四川省内高速公路建设的景观和绿化设计理念、原则与认识。有利于提升四川省高速公路建设及服务品质，对助推交通强省和美丽四川建设、打造高速公路美丽生态走廊具有重要作用。 2100433B
高速公路景观区绿化设计及养护
高速公路景观区绿化设计及养护
对高速公路景观区的绿化整体环境进行了分析,根据景观区绿化设计配置的基本原则,探讨了绿化设计的原因及其效果。然后针对其养护管理问题提出了较为详细的办法,对其中现存的主要问题,展开了分析讨论。
高速公路景观区绿化设计及养护
高速公路景观区绿化设计及养护
对高速公路景观区的绿化整体环境进行了分析,根据景观区绿化设计配置的基本原则,探讨了绿化设计的原因及其效果。然后针对其养护管理问题提出了较为详细的办法,对其中现存的主要问题,展开了分析讨论。
为了保障公民、法人和其他组织依法获取政府信息，进一步提高税收工作的透明度，促进依法行政，根据《中华人民共和国政府信息公开条例》（以下简称《条例》）的规定，结合税收工作实际，特编制本指南。
按照“公开为常规，不公开为例外”的原则，本机关将对与行使职能相关的信息和涉及社会公众及纳税人的信息进行公开。公开信息分为主动公开和依申请公开两大类。
主动公开类信息主要是：
（一）领导简介：国家税务总局领导简历等情况；
（二）机构设置：国家税务总局机构设置情况；
（三）主要职能：国家税务总局主要工作职能；
（四）行业概况：全国税务系统基本情况介绍；
（五）工作计划：税收工作短期计划和长期规划；
（六）工作动态：领导讲话、税收工作动态；
（七）税收政策法规：各税种的税收法律、法规、规章以及规范性文件；
（八）税收征管制度：税收征管法律、法规、规章以及规范性文件；
（九）办税指南：税务登记、纳税申报、发票管理等相关规定；
（十）行政许可规定：行政许可有关规定和事项；
（十一）非许可审批：非许可审批有关规定和事项；
（十二）税务稽查情况：稽查工作规范、稽查工作部署、涉税案件曝光；
（十三）税收收入统计数据：历年税收收入总数、分地区税收收入数据；
（十四）税务队伍建设情况：精神文明建设、党风廉政建设、干部教育培训等情况；
（十五）人事管理事项：人事任免、专业技术职务评、聘、公务员招录等；
（十六）注册税务师管理事项：注册税务师行政管理法规、规章及规范性文件、注册税务师报名条件、考试考务通知、各科考试大纲及转发人事部考试结果公示、税务师事务所设立、变更、注销及年检等公告事项；
（十七）重大项目：金税工程等重大项目执行情况；
（十八）政府采购：招标公告、中标公告、成交公告；
（十九）其他工作。
主动公开信息的具体内容详见《国家税务总局政府信息公开目录》。
依申请公开类信息主要向申请人公开除主动公开以外的涉税政府信息。
（一）主动公开
本机关主要通过下列方式主动公开政府信息：
1．国家税务总局网站；
2．国家税务总局公报；
3．召开新闻发布会；
4．其他新闻媒体。
公民、法人和其他组织可以通过以上方式，获取本机关主动公开的信息。
（二）依申请公开
1．申请
申请人提出申请时，应填写《国家税务总局政府信息公开申请表》（见附1，以下简称《申请表》）。《申请表》可以在受理机构领取或自行复制，也可以在国家税务总局网站上下载电子版。
申请人申请提供与其自身相关的涉税信息时，应提供有效身份证件或证明文件，向受理机构提交书面申请。
（1）通过互联网提出申请
申请人在填写电子版《申请表》后，通过电子邮件发送至受理机构电子邮箱。
（2）书面申请
申请人通过信函方式提出申请，请在信封左下角注明“政府信息公开申请”字样；通过电报、传真方式提出申请，请相应注明“政府信息公开申请”字样。
（3）口头申请
本机关一般不受理口头申请。如采用书面形式确有困难，申请人可以口头申请，受理机构代为填写《申请表》，申请人必须亲自签名或者签章予以确认。
2．受理
本机关受理政府信息公开申请的机构为：国家税务总局政府信息公开（政务公开）工作领导小组办公室。
办公地址：北京市海淀区羊坊店西路5号
办公时间：8:00—12:00，13:00—17:00（法定节假日除外）
通信地址：北京市海淀区羊坊店西路5号
3．答复
本机关收到申请后，能够当场答复的，当场予以答复；不能当场答复的，自收到申请之日起15个工作日内予以答复；如需延长答复期限，经批准后，可延长15个工作日，并告知申请人。
申请人申请公开的信息涉及第三方权益的，本机关征求第三方意见所需时间不计算在上述规定的期限内。
本机关按下列情形对申请公开的信息，通过出具《国家税务总局政府信息公开告知书》（见附2）或其他形式予以答复：
（1）属于公开范围的，告知该信息或获取该信息的方式和途径；
（2）属于不予公开范围的，告知不予公开的理由；
（3）依法不属于本机关公开或者该信息不存在的，及时告知申请人，对能够确定该政府信息公开机关的，告知该行政机关的名称、联系方式；
（4）申请内容不明确的，告知申请人作出更改、补正；
（5）属于部分公开的政府信息，提供可以公开的信息内容；
（6）难以确定是否属于公开范围的，说明暂缓公开的理由和依据。
本机关处理依申请公开政府信息的流程请参见《国家税务总局处理依申请公开政府信息流程图》（见附3）。
4．收费标准
本机关依申请提供政府信息，收取检索、复制、邮寄等成本费用，依照国务院价格主管部门会同国务院财政部门制定的标准执行。
公民、法人和其他组织认为本机关不依法履行政府信息公开义务的，可以向上级行政机关、监察机关或者政府信息公开工作主管部门举报。
公民、法人和其他组织认为本机关在政府信息公开工作中的具体行政行为侵犯其合法权益的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
为更好地提供政府信息公开服务，方便公民、法人和其它组织依法获取本机关的政府信息，根据《中华人民共和国政府信息公开条例》和省政府、水利部有关部署，特编制本指南。
本机关政府信息公开采取主动公开和依申请公开两种方式。
一、主动公开
（一）公开范围
本机关主动免费向社会公开的内容具体参见《四川省水利厅政府信息公开目录》，公民、法人和其它组织可进入“四川省人民政府”网站“政府信息公开”栏目，在“省级部门信息公开目录”中点击“水利厅”，即可查询。
（二）公开形式
本机关根据政府信息内容和特点，主要通过“四川省人民政府”网站、“四川水利网站”、新闻发布会以及报刊、广播、电视等便于公众知晓的方式，对属于主动公开范围的政府信息进行公开。
（三）查询方式
公民、法人和其它组织可登录网站，使用关键词进行检索即可获取该信息。
二、依申请公开
公民、法人或者其它组织根据自身生产、生活、科研等特殊需要，可以向本机关申请获取主动公开以外的政府信息。
（一）受理机构
本机关受理政府信息公开申请机构为四川省水利厅办公室。
通讯地址：成都市青羊区文武路69号
邮编：610017
咨询时间：周一至周五（8:30-12:00，14:00-18:00），法定节假日除外。
（二）申请步骤
1．提交申请
申请人填写《四川省水利厅政府信息公开申请表》（网上点击下载）提出申请。申请表也可到厅办公室领取。《申请表》应填写完整，内容真实有效。申请人应同时提供有效身份证明材料。
申请人应当对申请材料的真实性负责。
为了提高申请的处理效率，申请人应对所需信息描述详尽、明确；若可能，请提供该信息的标题、发布时间、文号或者其他有助于本机关确定信息载体的提示。
2．递交申请
申请人可以当场递交，也可通过信函、传真等方式递交填写完整的《申请表》。通过信函方式提出申请的，请在信封左下角注明“政府信息公开申请”字样；通过传真方式提出申请的，请在传真左上角注明“政府信息公开申请”字样。
公民、法人或者其他组织应当采用书面形式向本机关申请获取政府信息；采用书面形式确有困难的，申请人可以口头提出，由受理机构代为填写政府信息公开申请。
本机关不直接受理通过电话方式提出的申请，但申请人可以通过电话咨询相应的服务业务。
3．申请处理
本机关收到《申请表》后，对《申请表》进行审查。对于《申请表》填写不完整、内容不明确或未按要求提供有关身份证明材料的申请，将要求补充或更正。对于《申请表》填写完整且有关身份证明材料齐全的申请将正式登记受理。根据申请的内容，本机关自收到申请（指可以正式受理的申请）之日起15个工作日内作出答复。
如需延长答复期限，本机关将告知申请人，延长答复的期限最长不超过15个工作日。申请公开的政府信息涉及第三方权益的，本机关征求第三方意见所需时间不计算在上述规定的期限内。
申请获取的信息如果属于本机关已经主动公开的信息，本机关中止受理申请程序，告知申请人获得信息的方式和途径。
单件申请中同时提出几项独立请求的，本机关将全部处理完毕后统一答复。鉴于针对不同请求的答复可能不同，为提高处理效率，建议申请人就不同请求分别申请。
对同一申请人向本机关就同一内容反复提出公开申请的，本机关可以不重复答复。对申请人申请公开与本人生产、生活、科研等特殊需要无关的政府信息，本机关可以不予提供。
本厅依申请提供的政府信息将按照国家规定的标准收取检索、复制、邮寄等费用。
三、监督方式
公民、法人或其他组织认为本机关不依法履行政府信息公开义务的，可以向上级行政机关、监察机关或者政府信息公开工作主管部门举报。
公民、法人或者其他组织认为本机关在政府信息公开工作中的具体行政行为侵犯其合法权益的，可以依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
【学员问题】高速公路景观设计规范？
【解答】一、规划的依据
1.国家有关城市建设中绿地建设的有关规定和建设标准；
2.《城市道路绿化规划与设计规范》、《公园设计规范》（CJJ48―92）、《城市规划法》、《环境保护法》、《文物保护法》、《土地法》等法律中的有关法规；
3.高速公路建设设计方案；
4.国内外城市绿地及高速公路绿化建设经验；
5.由招标办公室或甲方提供的各种技术资料；
二、规划的目的
1.明确道路建设的目的，如是属于城市之间的高速公路还是旅游点之间的高速公路，其要求各不相同；
2.根据不同的道路，制订不同的相适应的公路景观基本结构、要素构成、用地布局、用地规模和边界、断面形式；
3.近期和远期的预想效果；
三、地域概况
1.自然条件：了解公路所跨区域的地貌情况及地貌景观特点、走向、海拔高度、水文气象等资料；
2.历史文脉：不论是城市间还是旅游点之间，两点及线之间的社会历史、文化特点，凡有助于挖掘人文景观的、有价值的线索都可作为设计的题材加以处理；
3.景点颁：了解沿线其它景点的颁状态，有利于公路景观布置的宏观控制和统筹安排，不至于使各景点之间服务半径过小；
四、设计原则的确定
高等级公路是经过国家有关部门的审批而规划建设的国家乃至地方重点工程项目之一，在工程立项、报批的同时，也就确定了道路的性质、功能以及近期和远期的建设目标。在此基础上，根据道路所处的地域范围、地形地貌、立地条件等自然因素和地域特色、文物古迹、风俗习惯等人文因素进行综合，确定相应的设计原则。一般情况下要作到以下几个方面。
1.因地制宜为前提
强化结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。这是符合中国园林“虽由人作，宛自天开”的这一基本设计思想的。
2.环境保护为基础
高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。
3.美学理论为指导
公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。由于道路的性质和功能，决定了公路景观个可能凌驾于交通功能之上而成为首先考虑的方向，必须在满足其功能的前提下，以美学理论为指导，进行相应的规划与设计。
4.风格鲜明为特点
高等级公路一般位于城市之间（也有旅游点之间的），跨地区、跨地域特点十分明显，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出具有鲜明风格的道路景观。
5.兼顾效益为目的
高速公路建设的目的就是为了发展经济，提高社会生产力，其经济效益和社会效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地发挥环境效益，则是贯穿了工程项目从可行性分析、报批立项、勘察设计、施工过程、后期养护管理等全过程，需要认真对待、全面调查、仔细分析的重要内容之一。
五、景观结构
高速公路景观结构由以下部分组成。
1、隔离带景观
隔离带是高速公路景度一般在3-5米之间，高大乔木进行布置，高度控制在1.3―1.5米，后期需精心的养护管理理。
2.立交景观
从功能上看，立交是高速公路整体结构中的节点，也是与其它道路交叉行驶时的出入口。从景观构成的角度看，它是公路景观设计中场院地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位。因此可以将其看作是公路景观结构中最重要的部分之一往往与入口的管理区连在一起统一考虑、整体布局。
小冠植物进行栽植，不能采用
后期需要精心的养护管
3.两侧带状景现
在高速公路与城区连接的部分，两侧的带状景观同时具有防扩的功能；而道路沿线的两侧绿化带的设置，与道路中央隔离带一起构成“二板三带”基本结构的形式。
4.边坡地被景观
边坡地被具有很强的护坡功能，它能够使道路的边坡免遭雨水的冲蚀而形成部分的水土流失，甚至造成路基的塌陷；而从造景意义上来看，就好象道路漂浮在绿色的植被之上，因此这一景观具有强烈的双重作用，同时又不象中央隔离带那样要求严格，具备一定的可塑性。
5.休息站景现
高速公路的长度在100公里以上时要设置休息站，一般为每50公里左右设置一处，供司机和乘客停车休息，休息站还包括减速车道、加速车道、停车场、加油站、汽车修理设施、餐厅、小卖、厕所等服务设施。景观设计既要符合功能的要求，同时也要具有较强。
六、景观设计
1.景观序列构成
公路景观虽然是由公路特定的线条骨架来构成的，但与其它园林景观有着大致相同的结构形式，主要表现在景观序列的节奏和韵律方面。试比较以下序列形式。
园林景观序列两段式：起景（入口）――高潮（主景）；
空间形式：合（小空间）――开（大空间）；
三段式：起景（入口）……引申（过度、前奏）――高潮
多段式：起景―前奏―过度―高潮―结束；
空间形式：封闭（小空间）一半封闭或半开敞（小空间或借景空中间）―开敞（主景大空间）―封闭或半封闭（小空间）
道路景观序列：开始（立交）――引导（道路樗）――延伸（节奏、韵律、隔透、连续）――结束。下一个立交预示新的开始。
道路景观序列：开始（立交）一引导（道路标志）―延伸（节奏、韵律、隔透、连续）―结束――个立交预示着新的开始。
空间形式：开敞半开敞（入口）―开敞为加少量封闭（沉降路段）。一一结束（下一个入口）
了解以上序列结构有助于我们在道路全线景观设计，处理点与一般的关系。以下将进行分述；
2.功能性贯穿全线的隔离带设计
隔离带的设置目的是为了防眩，以利于车辆的安全通行，最限度地将眩光引起的事故减少到最低，因此其高度和宽度必须满足设计的要求。虽然从造景的角度出发，不具备有太多变化的特点，但从简单重复的韵律节奏以及线形上同样具有定的观赏美的效果。植物的选择常常以常绿、耐寒、耐旱、耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿色、淡黄绿色等各种不同绿主进行搭配在一定限度内充分表现植物的季相变化。
3.两侧绿化带设计
分为与城区接壤部分和主线部分
（1）与城区接壤的绿带设计
这一绿带景观具有与防护功能结合的双重性，以设计时其结构应参照一定的技术参数。根据有关部门和国外有资料显示如下：
《1》林带宽度：市内以6―15米，市区以15―30米为宜；
《2》林带高度：10米以上；
《3》林带与声源的距离：应尽量靠近声源而不是受声区；
《4》林带结构：以乔、灌、草结合的紧密林带为好，阔叶树比针叶树有更好的减噪效果，特别是高绿篱防噪音效果最好；
《5》根据日本近年调查，40米宽结构良好的林带可减低噪声 10――15分贝；
《6》在美国这一宽度为45―100米，种植草花、宿根花卉、灌木、乔木，其林型由低到高，既起到防护作用，又不影响车视线？上述数据表明，这一区域的绿地景观从理论上讲，应该是越宽越好，但受城市用地的限制和减少建设费用的角度来看，合理地规林带宽度和高度，尤其是宽度的划定是影响该带状景双的主要因素。考虑到生态与景观的双重作用，可以确定绿化的林带结构为封闭式结合部分半通透式：至于半透式出现的部位，应以城市景观相结合，遵循：“佳期则收之，俗则屏之”的原则，充分体现城市景观与道路景观在这一生态区域的有两间融合：
（2）主线部分设计
沿道路主线两侧的绿化设计，是高速公路连续景观“线”的主要表现形式，构成了道路景观的基础。由于这一部分具有跨地区、地形地貌起伏变化大的特点，设计‘时应从以下方面进行考虑。
《1》根据道路所跨区域的土壤、水文、气象、地形、护坡结构、涵洞、桥梁等到条件及颁特点，划分典型设计断面，并标出起讫点的位置。
《2》确定道路全线植物品种的基调树种、搭配树种以及功能性隔离吕种。
《3》处理好重点与一般的关系。如收费站等道路两侧500―1000米的范围属于重点处理部位。
4、立交部分设计
高速公路立交区的景观设计，是道路景观构成的重要区域，也是道路的樗性景观，它的成败直接影响到道路景观总体。
（1）立交的平面构成
立交的平面构成是由其交通功能所决定的，规模的大小爱交通量的制约。道路本身的线形是由直线和流线两面三刀种组成，直线是交叉干道的主线形，一般位于立交的底部，流线是两条或多条分流路线的连接道路，具有与其它干道相适应的立体特点。
（2）绿化景观设计
我国的立交绿化景观设计院有一个明显的发民过程，从最初的模仿到现在真正意义上的设计，从完全图案式的布置到拟自然与图案的结合，再走向以自然为主、部分地结合功能方面军的要求少量地运用规则式的布局，无不反映出这一变化与民族的审美情趣一致性的特点。立体交叉道路的建设本身就是一种城市或城郊人工景观，采用哪种形式的布局，是由其规模大小和地理位置等综合因素决定的。如何运用绿化的手段使这一景观发挥最大的效应，是值得我们深入研究探讨的。
《1》规则式设计
运用规则的布局形式进行设计，首先反映在其观赏平面和立面上是以“图案”设计为主的，利用不同的植物进行不同的色彩搭配组成具有一定设计意义的图案，按照环境的比例关系布置其间，形成构图的中心。虽然图案所表现的意义比较明确，内涵也许丰富，同时具有一定的具象外形等，但是，由于使用的材料都是选用低矮的植物，在立面和季相上缺乏丰宙的变化答因素，表现出很大的局限性；又由于大部分的立文规模不是太大，往往形成对称的绿化区域，图案布置也出现对称，在总体构图土显得呆板而不久有活力，而且对后期的养扩管理要求非常严格，与中国园林的基本格调和民族的总体审美观念有一定的距离：因此，这一形式目前有原则性淘汰的趋势。
《2》自然式设计
自然式的设计形式，一般适应于大型立交地段。设计时首先要考虑交通功能的要求，不能因为设计的需要忽视道路功能的要求而本末倒置。其次才考虑设计本身的特点。具体设计从以下几个方面入手。
A.构图骨架的形成：由于立交绿化区与纯粹的园林绿化景观在功能上的要求不同，所以也不可能象后者一样，具有植物搭配构图骨架的同样密度，换句话说，就是不具备园林中连续的高低错落的林冠线及林缘线布局。因此，骨干树种的选择和在数量上确定要适应这一特点的要求，但也要形成高度之间的不同搭配。一般选用常绿乔木如雪松、白皮松等树冠紧凑、树形优美的树种来完成这一任务，位置选择一定要注意主干道路的走向和次干道的关系。
B.搭配植物的运用：搭配树种可选用一些季相变化丰富的色叶树，并考虑与骨干树种所形成的前景与背景的构图关系，比例尺度，自然栽方式等到内容。
C.基色调的选择：花灌木的色彩配置构成了立交的基色情调。首先要了解立交的地理位置和环境，如与城区连接的立交，色调可以布置的五彩缤纷一些，过离城市的立交可布置的稍微淡雅一些。其次，花灌木的配置，根据绿化窨的颁情况，遇面则面、遇角则角，自由布置，不拘一格。
D.平面背景的处理：护坡植被利用固土性能强的植物如小冠花、狗牙跟、迎春等，有利于对路基的保护，同时也有利于建成以后的养护管理。
《3》混合式设计
对于地处城乡结合部或市区内的立交，可以采用这种形式，只是在运用时有所不同侧重罢了。前者以自然为主，后者以规则为主。设计时在分清道路主次的同时，也就确定了具体布局的关系。对于前者来说，一般比较大，考虑在主干道的入口处绿化窨中以规则式设计布局，而其它大部分绿地仍以自然为主：对于后者，由于地处闹市区，人流量和车流量都较大，所以还是以低矮的规则式图案布局为好，只是在不影响交通功能的前提下，局部耐成自然的形式，更能提示性表现回归自然界的趋势。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。
四川省国家税务局信息公开指南