多次荣获国家、省、市科技进步奖，部分产品填补国内空白，在国内居领先水平，并于己于一九九八年八月一次性通过ISO9001国际质量体系认证，是市“科技先导型企业”，省“质量管理先进单位”，“国家二级计量合格单位”。是“四川省普通机械工业最大规模30强”和“四川省工业企业最佳经营业绩500强”企业之一。 公司现有员工1500余人，其中专业技术人员350余名，拥有总资产1.2亿万，主要生产设备424台套，拥有一条新建的3000吨/年抗磨铸铁自硬树脂砂生产线和按国际B级精度设计的微机水泵性能测试站。 为适应市场，满足用户的需要，我公司不断开展新产品，新材料的研制开发工作，并可根据用户的需要，设计非标准，专用产品及提供相关配套技术。

四川省自贡工业泵股份公司 地处千年盐都、恐龙之乡的四川省自贡市汇东高新技术开发区，毗邻内宜，内乐的高速公路连接线，交通十分便利。 公司是国家定点生产杂质泵，化工泵的重点企业，以及国家外经委批准的产品进出口自营企业。公司具有工业泵开发，设计，生产制造和检测等综合能力，拥有一支强有力的科研开发队伍，采用计算机CAD辅助设计，微机检测等先进手段，具有较强的能满足不同用户需要的开发能力。经30多年的不懈努力和创新，现已形成41个系列，566个品种，1067个规格的工业泵产品生产能力。 公司产品广泛适用于冶金、化工、矿山、轻工、环保、电力及市政设施等领域。

* MAN集团的业务领域涉及柴油机、商用车、印刷机械和其他机械。

* MAN股份公司（集团）旗下包括：

o MAN商用车股份公司

o FERROSTAAL AG(2009年被IPIC即国际石油投资公司收购）

o MAN罗兰印刷机械股份公司（从2006年7月1日起，罗兰印刷机械股份公司不再属于MAN集团，而是改为由安联与MAN集团合资）

o MAN Gutehoffnungshütte股份公司

o MAN B&W柴油机公司

o MAN技术股份公司（2005年6月1日起，不再属于MAN集团所有，改为MT Aerospace AG）

o RENK股份公司

MAN商用车股份公司

* 总裁：纽曼（Neumann）（2004财年总裁：萨缪尔森）

* 世界著名的重型卡车制造商之一，2002年占有西欧商用车市场份额的13.7%，研发资金1.71亿欧元

* 工厂分布：德国、奥地利、英国、波兰、土耳其、南非、澳大利亚、埃及

* 2004财年，员工约34,000名，年销售额74亿欧元，其中：63,300辆卡车，6,100辆公交车

卡车产品线从6吨到50吨，涵盖各种用途的轻、中、重型

公交车、客车品牌：MAN，STEYR，ÖAF，ERF，STAR，NEOPLAN

发动机领域：德国独家生产慢速二冲程柴油发动机的企业，开发、生产、销售卡车、公交车、旅游客车和大中型客车底盘及110马力至1400马力的发动机

其纽伦堡工厂所生产的发动机可用于车辆、船舶、提供能量

MAN罗兰印刷机械股份公司

世界第二大印刷设备制造商，总部位于德国奥芬巴赫，其工厂主要位于奥芬巴赫及奥格斯堡，主要产品用于出版、商业印刷、包装印刷：轮转胶机、平张胶印机、数字印刷机

其他

* 1972年，在德国巴伐利亚州纽伦堡的姊妹城市埃尔朗根的一条900米长的环行试验线路上，MAN公司制造了磁悬浮“埃尔朗根试验车01号”（EET-01）

* MAN集团内还有为集团（康采恩）服务的金融机构。

【发布单位】82103

【发布日期】1997-10-01

【生效日期】

【所属类别】地方法规

【文件来源】四川省自贡市建设工程标底价格争议裁定管理办法（一九九八年一月一日四川省自贡市人民政府发布）

第一章、为了切实加强对招标工程标底价格编、审的监督管理，认真做好各项计价依据执行的检查，确保工程标底价格因发生争议和纠纷时裁定的客观、公正、科学、合理、维护工程造价管理及计价定额解释及纠纷处理的统一性、权威性、客观性、公正性。根据现行有关规定，按照市建委自建发价（1996）65号，自建发招（1996）242号和市建设工程造价管理处自建价发（1997）010号文件规定，特制订本办法。

第二章、自贡市辖区内（含富顺、荣县）的建设工程标底争议裁定由市建设工程造价管理处统一负责。其它任何部门无权受理，也不得作解释和处理工程造价纠纷，否则，市建设工程造价管理处有权否决。

第三章、建立客观、公正的自贡市建设工程标底价格争议裁定的专家组。根据自贡市土木建筑学会建筑经济专业委员会公正推荐，按照法定程序和有关规定，经我处严格审查专家组成员的资格、条件、工作业绩、职业道德等进行认定，专家组成员由土建、安装等专业持证人员组成。根据工作需要和计价专业特点可临时聘用专家组成员，所有专家组成员必须符合自建价发（1997）010号的要求。

1、土建工程标底价格争议裁定专家组成员另定。

2、安装工程标底价格争议裁定专家组成员另定。

3、专家组成员两年一聘，专家组成员不按规定、不讲原则、偏袒一方的，指出后不改者，市建设工程造价管理处有权否决并辞退，按有关规定进行处理。

第四章、在招标、评标、决标过程中建设单位（业主），投标企业及有关当事人和监督管理部门对标低编制、审查（定）有异议和认为标底有误、显示不平的，由当事人提出书面申请，经核验审查同意后，市建设工程造价管理处正式受理申请，市建设工程招标管理站根据市建设工程造价管理处的意见中止招标程序（投标报价全部为废标且出现“一边倒”的现象时，市建设工程造价管理处直接受理），立即宣布休会，将报价（含计算底稿）、标底（含计算底稿）、招投标文件一并封存交市建设工程造价管理处，市建设工程造价管理处即日组成专家组，专家组负责招标工程标底的商务性评审、技术性评审（包括标底的计价依据、计价程序、计价范围、口径、方式等）、行政性评审（包括招标文件、信息发布、计价政策、造价指数、价格取定、投标文件等的符合性鉴定），对标底价格有效与否进行客观性、符合性评定。在3－7日内向市建设工程造价管理处提出裁定评价建议意见书，有关评审按下列原则处理：

1．经裁定的标底符合技术性、行政性、商务性评审要求的，其评标时以裁定后的客观标底继续按原评标办法评判决标或转为评议法决标，若各投标企业与裁定后的客观标底相比仍为废标时，则各投标企业的报价视为无效，以零为记，按原评标办法的其他条款决标或转为评议性决标，具体评标办法由评决标办法由提请裁定的当事人负责，除支付专家组裁定费外，并补偿因对标底提出民间异议中止招标给其他当事人造成的损失。

2．经裁定的标底不符合技术性、行政性、商务性评审要求的，标底编、审核验为有误，其评标以裁定后的客观标底继续按原评标办法评标或较为合理低标价法、评议法决标。其经济的和法律的责任由原编制、审查（定）单位负责，根据情况和发生的次数给予警告、取消编审资格、罚款、免收咨询服务费外，要补偿因对标底异议中止招标给其他当事人造成的损失。

3．各投标企业的投标报价（含计算底稿）投标文件，施工组织设计方案和标底价格（含计算底稿）封存后，一律不得更改、修正和索回。否则，按有关规定进行处理。

第五章、根据专家组的裁定意见书，市建设工程造价管理处按照裁定程序、方式并复核、验证裁定意见后，出具正式标底价格争议裁定报告，市建设工程招标投标管理站根据裁定报告，恢复招标决标程序。

第六章、专家组的责任和权力

1．专家组成员对裁定意见书负有全面责任，要做出客观、公正、科学、合理的评价，并对技术性的处理负责经济责任，经批准可对当事人提出的技术性质咨询做出答复意见。

2．专家组成员对裁定结果及有关处理的内容，过程在未对外公开公布前，不得泄露，违者除给予批评、警告或取消专家组成员资格、吊销资格证外，按有关规定严肃查处并追究当事人的责任。

3．专家组指定一名人员当众宣读裁定意见书。

第七章、招标工程标底的误差及裁定和责任的划分。

1．在商务性评审时，原编、审标底在裁定的客观标底的±3%内，原标底符合客观标底的幅度要求，其中标底以裁定的客观标底为准，由提出异议的单位和造价咨询中介机构（含概算人员）通报批评、警告、责令检查等相应处罚，具体的责任及处罚在裁定报告中的载明。

2．原编、审标底在裁定的客观标底在±3%以外的，不符客观标底的幅度要求，其责任由编、审标底的单位负主要责任，一般情况的给予警告、检查、罚款、免收或减收咨询服务费等；累计超过三次以上的取消编、审资格，一年内不得重新申报编、审资格。具体有关责任在裁定报告中载明。

3．原编、审标底裁定为符合客观标底价格的，该客观标底作为中标价。

第八章、市建设工程造价管理处负责专家组的组织领导和监督工作，根据计价专业需要可临时确认专家组成员，凡被聘认或临时确认的专家组成员违背客观、公正、公平、科学、合理的原则或偏袒一方，出具裁定意见书后，市建设工程造价管理处有权否决。裁定报告涉及到有关问题由市建设工程造价管理处负责解释。

第九章、凡对招标工程标底价格提出异议的当事人必须交纳专家组裁定的咨询费，专家组裁定咨询费的实际花费按责任大小在裁定报告中载明，多退少补。该费用直接用于支付聘任专家的咨询费、差旅费、资料等费开支。具体收费标准根据工程难易程度，裁定时间长短等分别在通知中明确。当事人不准时交给专家组裁定咨询费的，市建设工程造价管理处不予受理标底价格争议裁定。

第十章、当事人对市建设工程造价管理处的裁定报告的规定及责任划分应当自觉履行。不服裁定结果的，当事人可在十五日内向四川省建设工程造价管理总站申请最终裁定。

第十一章、当事人无任何证据，捏造事实，属自己报价有误，故意提出异议的，经查证后，按扰乱建筑市场行为和招投标秩序处理，除承担责任外，给予通报批评，警告、建议由市建设工程招标投标管理站停止投标三个月，一年内累计达到三次以上的由市招标站停止一年投标，并对从事工程概预算专业的技术人员按照有关规定进行处理，上缴的裁定专家组咨询费一律不退，并加倍处罚。

第十二章、各单位、有关部门要大力支持专家组工作，涉及到有关取证、调查等要积极配合，专家组所在单位要在时间上给保证，未经允许不得随意抽回。

第十三章、欢迎社会各界、单位和个人监督，对专家组和有关人员有违规行为的，向市建设工程造价管理处举报。

第十四章、本办法由市建设工程造价管理处负责解释。

第十五章、本办法自一九九七年十月一日起执行。

MAN股份公司如今是一家控股公司，从1986年原M.A.N.公司与其股份公司筹备协会合并而成。

1898年“纽伦堡机械制造股份公司”（1841年建立）与“奥格斯堡机械工厂股份公司”（1840年建立）合并为“奥格斯堡联合机械工厂和纽伦堡机械制造公司股份公司”。1908年改名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”（M.A.N.）。

著名工程师鲁道夫·狄塞尔在1897年替奥格斯堡机械工厂制造了世界上第一台功能优异的柴油发动机，后来此类动力系统就被命名为「狄塞尔机」。

在二战期间该公司在纽伦堡的工厂还被用来制造“黑豹”坦克。

曼公司成立之初只是鲁尔区的一个小型铁制品加工厂。今天，曼公司已经发展成为一个在全球拥有55000名员工，在市场占主导地位的大货车制造商。1986年，公司总部迁设慕尼黑。德国大众汽车公司成为曼公司的最大股东。大众拥有曼公司29，9%的股份。

"曼公司成立之初只是一个铁制品加工厂。位于鲁尔区奥伯豪森的小工厂主要生产烧饭锅。可以说，当初仅仅是一个只有8至10名员工的手工作坊。经过几十年的发展壮大，才从一个小手工作坊发展成一个大型康采恩。1986年我们才将总公司设在巴伐利亚，在这里的时间不长。但是我们为公司是欧洲最古老公司之一感到自豪。"

今天的这个达克斯上市公司的前身名叫GHH公司，也就是"美好希望铁制品工厂"几个字的缩写。第一次世界大战以后，当时的铁制品厂董事会主席，鲍尔，罗伊什大规模购买了机械制造公司曼的股份，并获得曼公司的大部分股份。

据历史学家拜尔称，通过大规模扩展公司，积极奉行多种经营的方针，到了20年代，罗伊什已经成为当时德国最具影响力的工业巨头之一。历史学家拜尔说，"魏玛共和国时期，鲍尔，罗伊什是反对民主的激进重工业头目之一。他坚决主张重新扩充军备。

尽管罗伊什拥护专制国家，而且其公司通过军火生产获取了暴利，但是这位工业巨头同民族主义分子之间的关系并不融洽。拜尔说，当时，纳粹总想对公司施加影响，遭到罗伊什的拒绝。他没有参加纳粹，同当时的政府肯定也保持着距离。

1942年，纳粹迫使罗伊什放弃了公司董事会主席的职务。已经65岁的罗伊什愤然离开公司，回到了位于斯图加特附近的乡下农庄。战争结束后，位于慕尼黑的曼公司大卡车生产蒸蒸日上。直到今天，大卡车始终是公司最重要的一个业务领域。除此之外，曼公司还生产涡轮机，压缩机，飞机引擎和轮船马达。