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《顺层岩质边坡稳定性分析与支挡防护设计》紧密结合顺层岩质边坡工程地质特征,全面论述了该类边坡工程稳定性分析和支挡防护设计中工程技术人员广泛关注的问题,即如何确定坡体破坏模式、坡体开挖失稳范围、潜在滑移面的确定方法、结构面力学性质及抗剪强度参数的确定等。《顺层岩质边坡稳定性分析与支挡防护设计》论述了深孔爆破、浅孔小台阶爆破和浅孔光面爆破可能产生的岩体层裂范围,提出了适用于顺层岩质边坡爆破施工的减振爆破技术;介绍了基于顺层岩质边坡失稳模式的支挡加固措施,同时还介绍了通过注浆方式增强坡体整体性能、提高层面抗剪强度,再辅以轻型支护体系的加固防护技术。《顺层岩质边坡稳定性分析与支挡防护设计》以渝怀铁路200多处顺层岩质边坡工程为依托,给出了具有工程实用价值的设计原则,并以表格的形式提供了该工程80多处顺层岩质边坡的工程简况以及支护措施,供设计人员参考。《顺层岩质边坡稳定性分析与支挡防护设计》可供铁道、公路、建筑、水电等行业的工程技术人员使用,亦可供高校师生和科研人员参考。
第一章 绪论
第一节 顺层岩质边坡基本概念与特征
第二节 顺层岩质边坡工程综述
第三节 渝怀铁路顺层岩质边坡工程及研究成果
参考文献
第二章 顺层岩质边坡分类与结构面特征
第一节 概述
第二节 顺层岩质边坡分类
第三节 结构面形态及变形特性
第四节 结构面力学性质
第五节 结构面抗剪强度
参考文献
第三章 顺层岩质边坡失稳模式和稳定性评价
第一节 概述
第二节 顺层岩质边坡破坏模式
第三节 基于赤平投影原理的失稳模式判断
第四节 顺层岩质边坡的总体稳定性评价
第五节 边坡稳定性安全评价的方法和标准
参考文献
第四章 顺层岩质边坡稳定性分析
第一节 概述
第二节 顺层滑移破坏型顺层边坡稳定性分析
第三节 滑移拉裂破坏型顺层边坡稳定性分析
第四节 滑移弯曲破坏型顺层边坡稳定性分析
第五节 滑劈破坏型顺层边坡稳定性分析
第六节 楔形体破坏型边坡稳定性分析
参考文献
第五章 顺层岩质边坡开挖变形及影响范围分析
第一节 概述
第二节 开挖影响范围系列小比例模型试验
第三节 开挖影响范围大比例模型试验
第四节 开挖影响范围数值分析
第五节 工程实例验证
参考文献
第六章 顺层岩质边坡爆破施工技术
第一节 概述
第二节 顺层岩质路堑边坡爆破地震效应
第三节 顺层边坡岩体爆破的层裂效应
第四节 顺层岩质边坡开挖爆破的减振技术
参考文献
第七章 顺层岩质路堑边坡加固技术
第一节 加固原则与常用技术
第二节 注浆加固技术与效果分析
第三节 独立布置的大锚杆组合结构设计计算
第四节 微型桩组合结构的设计计算
参考文献
第八章 顺层岩质边坡设计与工程实例
第一节 概述
第二节 确定滑移面的方法
第三节 结构面抗剪强度
第四节 顺层岩质路堑边坡设计原则
第五节 工程应用实例
参考文献
附录一渝怀线典型顺层岩质路堑边坡工点照片
附录二顺层岩质路堑边坡病害工点照片
出版社: 人民交通出版社; 第1版 (2011年8月1日)
丛书名: 复杂山区道路路基边坡工程技术系列丛书
平装: 239页正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 9787114088681
条形码: 9787114088681
商品尺寸: 25.8 x 18.2 x 1.2 cm
商品重量: 540 g
ASIN: B005KEQ7NU
用ANSYS作考虑渗透压的边坡稳定分析分析,ANSYS,考虑渗透压,渗透压的,边坡的稳定,边坡稳定,边坡,边...
他们的分析方法不一样,但是原理是一样的,岩石边边坡稳定性与土质边缘稳定性两者之间存在着区别,因为其质地不一样,还有其稳定性差异悬殊
某岩质边坡稳定性分析
以南票某边坡为研究对象,采用传递系数法,对天然状态下、暴雨状态下和地震状态下的边坡稳定性进行了计算分析,结果表明:边坡在天然状态下稳定性安全系数为1.470;在暴雨工况下安全系数为1.293,在地震工况下,边坡稳定性安全系数与天然工况下的相差很小,该边坡处于稳定状态。
简单岩质边坡稳定性分析
工程地处于灰岩分布广泛的贵州地区,基坑支护设计中常用到放坡开挖的岩质边坡,本文通过对工程所在地岩质边坡的稳定性分析,能快速确定类似岩质边坡的滑裂面,便于边坡的支护设计,为类似工程边坡的设计提供一定参考。
【学员问题】铁路路基支挡、防护设计?
【解答】1、路基支挡、防护结构工程设计时,必须查明山体和地基的工程地质、水文地质条件,取得必要的岩土物理力学参数。
2、路基支挡结构设计应符合《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025)的规定。
3、对支挡结构基底下持力层范围内的软弱层,应检算其整体稳定性。整体稳定系数:重力式挡土墙不得小于1.2,其它挡土墙不得小于1.3.
4、增建第二线,在并行不等高的两线间设置支挡结构时,应根据路基情况、地基基础、施工对行车干扰等因素全面考虑确定设计方案。
5、城市及风景区的路基支挡、防护结构工程宜考虑与其它相邻建筑物的协调。
6、以粉土、细砂填筑的路堤,宜在两侧边坡2~3m范围内分层水平铺设土工格栅,其竖向间距为0.5~0.6m.
7、路堤边坡应设置防护工程,当填料及气候条件适宜时,应优先采用植物防护,并设置骨架。、铁路路基边坡绿色防护工程应作为路基工程的组成部分,与其同步设计。
8、铁路路基边坡绿色防护工程设计应遵循因地制宜、安全可靠、经济合理和植物防护或植物防护与工程防护措施综合应用的原则。
9、铁路路基边坡绿色防护工程应结合工程实际情况,选段开展试验工作,完善设计,指导施工。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
【学员问题】铁路路基的支挡、防护设计?
【解答】1、路基支挡、防护结构工程设计时,必须查明山体和地基的工程地质、水文地质条件,取得必要的岩土物理力学参数。
2、路基支挡结构设计应符合《铁路路基支挡结构设计规范》(TB10025)的规定。
3、对支挡结构基底下持力层范围内的软弱层,应检算其整体稳定性。整体稳定系数:重力式挡土墙不得小于1.2,其它挡土墙不得小于1.3.
4、增建第二线,在并行不等高的两线间设置支挡结构时,应根据路基情况、地基基础、施工对行车干扰等因素全面考虑确定设计方案。
5、城市及风景区的路基支挡、防护结构工程宜考虑与其它相邻建筑物的协调。
6、以粉土、细砂填筑的路堤,宜在两侧边坡2~3m范围内分层水平铺设土工格栅,其竖向间距为0.5~0.6m.
7、路堤边坡应设置防护工程,当填料及气候条件适宜时,应优先采用植物防护,并设置骨架。、铁路路基边坡绿色防护工程应作为路基工程的组成部分,与其同步设计。
8、铁路路基边坡绿色防护工程设计应遵循因地制宜、安全可靠、经济合理和植物防护或植物防护与工程防护措施综合应用的原则。
9、铁路路基边坡绿色防护工程应结合工程实际情况,选段开展试验工作,完善设计,指导施工。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。
《铁路路基与支挡结构工程抗震》结合汶川地震等地震灾害诱发的铁路、公路路基与支挡结构的破坏模式,针对地震高烈度区复杂地质条件山区铁路建设这一工程实际难题,通过现场调研、振动台模型试验、数值分析、理论分析等手段,对路基与支挡结构抗震动力特性及其抗震设计方法开展研究。包括:对汶川地震公路、铁路路基与支挡结构进行现场震害调研与分析;开展铁路路基边坡、支挡结构-基覆边坡、支挡结构-顺层岩质边坡以及加筋土挡墙地震动力响应特性振动台试验;对支挡结构-基覆边坡、支挡结构-顺层边坡进行数值模拟分析;基于塑性极限分析上限定理,推导地震土压力上限解;研究基覆边坡支挡结构地震动位移模式;对比和分析国内外支挡结构抗震规范和抗震设计方法;研究多级锚杆挡墙静动稳定性分析与抗震设计方法。研究成果可为铁路和公路路基震害防治提供依据,为复杂地质条件山区铁路建设支挡结构选型与抗震设计提供参考,部分研究成果已纳入《铁路工程抗震设计规范》修订中。
《铁路路基与支挡结构工程抗震》可供从事岩土工程、道路与铁道工程、结构工程抗震的工程技术人员参考。