线路的巡视和检查可分为以下几种．

（1）定期巡视

线路在正常运行情况下，按规定的时间进行巡视叫定期巡视或叫正常巡视，也称周期巡视。定期巡视的目的在于经常掌握线路各部件的运行状况及沿线情况，并搞好群众性的护线工作。

定期巡视的周期一般为一个月。但根据线路的具体情况也可以延长或缩短周期．巡视周期确定后，未经上级有关领导同意，不得改变巡视周期。每次按周期巡视的日期，前后误差一般不应大于5天。

定期巡视，一般都实行专人负责制（实行定人员，定线段，定时间），即根据线路的长度，地形、地貌和交通情况，每两人负责一定长度的线段，按规定的周期进行定期巡视，并整理资料。

（2）特殊巡视

当气候发生突然变化（如最高气温、最低气温、暴风雨、大零和覆冰等）或遇自然灾害（地震、河水泛滥或森林起火），线路过负荷运行及其它特殊情况时，应对全线或某几段线路或某些部件进行巡视，称为特殊巡视。特殊巡视在于发现线路的异常现象及部件的变形损坏情况。

（3）夜间巡视

在线路正常运行情况下，有些现象白天不容易发现，在夜间容易发现，所以要求在夜间进行巡视，简称夜间巡视。夜间巡视主要是检查导线连接器的发热情况，绝缘子的污秽情况。因为绝缘子的污秽或导线连接器接触不良发生的火花放电以及导线电晕等现象，在夜间容易发现。

（4）故障巡视

当线路发生故障跳闸时，应立即组织巡视，叫故障巡视。故障巡视的目的在于及时查明线路发生故障的原因，找出故障位置并查明故障造成的破坏情况，以便准备抢修器材和研究抢修办法，并制定防止类似故障的措施。

每一条线路应做好故障巡视分段表和示意图，图中标明巡视时的停车地点、人员分散和接送的路线，以便发生故障时，无论何时都能及时组织人员迅速进行巡视。

所谓线路巡视检查，就是沿着线路详细巡视线路设备的运行情况，及时发现设备存在的缺陷和故障点，并详细记录，以作为线路检修的依据。

为了按周期巡视，迅速发现问题，可根据线路的长度，线路所在的行政区、沿途地形和运行的方便性，将全线路划分几个巡线区段，分别由线路所在的供电部门承担巡视和维护运行。线路巡视区段要划分明确，不得形成无人管理的空白点。线路巡视应由有经验的人员进行定期巡视。巡线员应具备以下要求：

（1）必须熟习所承担巡视线路的设备运行状况和特性。

（2）掌握线路设计、施工情况，以便于发现异常现象。

（3）掌握线路基础技术知识，熟习有关规程规定。

（4）掌握线路运行中曾出现的故障和异常现象，以及采取的预防措施。

（5）熟悉沿线杆塔所处地点的地形、地貌、交通道路和村镇分布，以便检修时车辆能够顺利通行、尽快到达检修地点。

（6）了解沿线各种气象变化规律，以便在不同季节采取预防故障措施。

架空输电线路一般长达几公里到几百公里。在这样狭长的范围内，线路设备长期露置在大自然的环境中运行，遭受各种气候条件的侵袭（如暴风雨、洪水冲刷、冰雪封冻、云雾、污秽、雷击等）；此外，还受有其它的外力破坏（如农田耕种机械撞击杆塔或拉线基础，树竹倾倒碰撞导线，线路附近修建施工取土，开山爆破，射击，来往车辆及吊车等撞断导线，风筝挂在导线上造成相间短路，鸟兽造成的接地短路等）。所有这些因素都随时地危及线路的安全运行。因此线路出现故障的机会较多，而且一旦发生故障，需要较长时间才能修复送电，会造成程度不同的损失。为了保证线路的安全运行，在线路运行过程中，必须贯彻安全第一，预防为主的方针，加强线路的巡视和检查，随时发现设备的缺陷和危及线路安全运行的因素，以便及时检修消除隐患，并制定安全措施。

事故巡线时，除了注意线路本身和各部件外，还应注意附近的环境。如：树木、建筑物和其它临时的障碍物（它们有可能触及线路而引起事故）；杆塔下有无线头木棍、烧伤的鸟兽以及损坏了的绝缘子等物；还应向沿线居民打听故障时看到什么现象没有。当发现与故障有关物件和可疑物件时。均应收集起来，并应对故障点周围情况作好记录，以便作为分析事故的依据。

在故障巡视时更应注意人身安全，如发现导线断线接地时，所有人员都应站在距故障点8～10m以外的地方，并应设专人看管，绝对禁止任何人走近接地点。同时，应设法及时处理。 2100433B