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厦门大桥(英文:Amoy bridge)始建于1987年10月01日,1991年4月主体工程竣工,同年5月试通车,总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是中国第一座跨越海峡的公路大桥,由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。是厦门地区继高集海堤之后具有历史意义的一座桥梁,现今依然是西出厦门本岛的重要通道之一。
功能用途:跨海公路大桥 建设地点:高崎至集美
建设长度:全长6695米,主桥长2070米
建设宽度:桥宽23.5米,双向4车道
通行能力:2.5万辆次/日
建成时间:1991年4月
开工时间:1987年10月1日
竣工时间:1991年4月
正式通车时间:1991年12月19日
获奖情况:
1978-1993年全国十大公路工程(鲁班奖)
1999年度福建省双十佳建筑
厦门市集美区集美-湖里
福建省的厦门海堤的建成,成为厦 门陆上的门户走廊,随着厦门特区经 济的发展,汽车流量大增,海堤原设计日流量2500辆,1989年竟达12000辆。终于在1955年和1956年先后建成高集海堤和集杏海堤,令厦门成为半岛,鹰厦铁路和324国道福建段(福州、经过莆田、泉州至厦门段等)得以连入厦门,对厦门的国防和经济都有巨大贡献。在1990年以前,海堤是厦门对外联系的唯一通道。
厦 门人民盼望再建一座海峡大桥,为特区建设插上翅膀。厦门大桥于1988年1月正式动工,1991年5月1日正式通车"历时仅三年四个月"大桥设计汽车日流量2.5万辆。
全桥分主桥、集美立交桥、高崎引桥三个部分。桥梁总长6599米,成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥,全长2070米,桥面宽23.5米。大桥建成,改善了厦门陆路运输条件,每当夜幕来临,大桥上灯火辉煌,与来往车辆灯光相辉映,形成一道绚丽耀眼的彩虹,景色十分迷人。
全桥分主桥、集美立交桥、高崎引桥三个部分。桥梁总长6599米,成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥,全长2070米,桥面宽23.5米。大桥建成,改善了厦门陆路运输条件,每当夜幕来临,大桥上灯火辉煌,...
厦门大桥总长6599米,成为全国最长的跨海公路桥。主桥为双线桥,全长2070米,桥面宽23.5米。 厦门海沧大桥工程全长5926.527米.,是世界第二、亚洲第一座特大型三跨全漂浮钢箱梁悬索桥,也是厦...
要的,但是很多人都没交费,没关系以后再去厦门的时候再补交不会罚款
厦门大桥始建于1987年10月1日,1991年4月主体工程竣工,同年5月试通车,总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥,由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。直通式集美立交桥由七座匝道桥组成,分三主道:杏林、灌口(324国道)、同安(翔安)。厦门大桥南侧,建有桥头公园;桥北侧则有集美大学、华侨大学。
大桥全长6695.01米,主桥长2070米,桥面宽23.5米,设双向四车道,车道净宽19米,两侧人行道各宽1.5米。结构为46孔、45米等跨截面预应力连续箱梁。主体竣工通车后,日通行能力达到2.5万辆次,使由于车辆多、海堤路况差造成的进出厦门岛难的问题得到极大改善,使厦门经济特区实现了真正的腾飞,使厦门市与岛外各区、省内各地区及与临近广东省之间的联系大大加强,进一步增强了厦门特区发展的潜力。
中共中央总书记、中华人民共和国主席江泽民亲笔题写"厦门大桥"四个大字,并于1991年12月19日亲自为厦门大桥正式通车剪彩。
厦门大桥施工中的控制爆破
厦门大桥主桥和集美立交桥的一些扩大基础,在建造时需清除部分坚硬花岗岩,由于爆破环境复杂,采用了控制爆破技术施工。为此,介绍了爆破的安全分析及验算;“控爆”的几种基本方法;爆破参数的选取;装药和起爆等施工经验。
导报讯
(记者 黄敏江)市民朋友们注意,因厦门大桥桥梁荷载试验需要,将于1月21日至1月22日,封闭厦门大桥出岛方向车道。
1月21日(周日)至1月22日(周一),每日零时30分至4时30分,封闭厦门大桥出岛方向车道,禁止车辆、行人通行。
其间车辆出岛须绕行杏林大桥和集美大桥。
往杏林大桥:针对从兴湖路、嘉禾路、殿前一路过来的车辆,行驶至石鼓山立交后,建议沿殿前一路-长岸路-杏林大桥出岛;
往集美大桥:针对从成功大道、枋钟路行驶的车辆,行驶至枋钟路互通立交后,建议沿枋钟路-环岛干道-集美大桥出岛;此外,错过在石鼓山立交往杏林大桥出岛的车辆,也可按该路径绕行集美大桥出岛。
交警提示,试验期间,请广大市民根据提示提前绕行,服从现场民警和交通协勤人员的指挥和疏导。因大桥试验带来的出行不便,望市民给予谅解和支持。
作者:黄敏江
从今天中午12点开始,司机朋友驾车从厦门大桥下桥走同集路到天马路口,连续行驶四、五公里一路畅行都没有红绿灯。这要归功于同集路提升改造工程两个最大的节点 —— 集源隧道和集美大道跨线桥主线已经通过验收,今日开放试通车。改造后该路段“省去”5处红绿灯,通行的速度大大提高。另外,预计今年内,同集路将全线完工,届时从岛内到同安可缩短一半时间。
集源隧道下穿印斗路、银亭路、集源路,集美大道跨线桥则上跨侨英路、海凤路及集美大道。两大节点通车后,同集路厦门大桥下桥处至天马路交叉口可实现全程无红绿灯通行。
集源隧道和集美大道跨线桥分别是本次同集路提升改造工程最大的结构物和最长的桥梁,长度分别为1.07公里和2.2公里。仅这两个节点的造价就接近同集路八大改造节点建筑安装工程费用的60%。为了完成这两个节点的建设任务,参建各方使出了“洪荒之力”:集美大道跨线桥于2017年1月上旬实现合拢;集源隧道于2017年1月实现贯通,为了确保2月底开放交通,参建各方放弃了春节休假,正月初四就全面复工。通车后,集美大道跨线桥、集源路下穿通道地面层路面及绿化、路灯、交安设施等配套工程仍需进一步完善,预计相关工作需持续到2017年6月。
注意!注意!
※ 由于地面层改造尚未完成,集美大道跨线桥(同安往集美方向)右转集美大道往厦门北站方向的匝道本次暂不开放,请同安方向通过同集路前往北站的车辆选择天马路等地面道路通行;
※ 由于天马路下穿通道节点尚未开放通车,车辆从集美大道跨线桥(集美往同安方向)下桥后需通过临时过渡段由主道转换至辅道通行,由于临时过渡段最窄处仅有一车道,请车辆下桥后根据现场交通指引标识减速慢行。
编辑:小陆
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