受电端指供电设施的产权分界处，高压专线供电户受电端为供电企业变电所的同级电压母线处，其供电线路属于公用的，为用户受电母线处。低压供电的用户其线路属于用户的，则指供电变压器低压母线处，其线路属于公用线路的，为进户线计费电能表电源侧。

在电力系统正常状况下，用户受电端的供电电压允许偏差为：

1、35kV及以上电压供电的，电压正、负偏差的绝对值之和不超过额定值的10%；

2、10kV及以下三相供电的，为额定值的±7%；

3、220V单相供电的，为额定值的-10%～ 7%。

在电力系统非正常状况下，用户受电端的电压最大允许偏差不应超过额定值±10%。用户用电功率因数达不到《供电营业规则》规定的要求时， 其受电端的电压偏差不受此限制。城市居民客户端电压合格率不低于95%，农网居民客户端电压合格率不低于90%。

（1）受端为无电源的单回线停送电操作。线路停电前，受 电端需先切除负荷或倒负荷至其他线路，使线路单带空载 变压器 (1。线路停电时，先拉开断路器QF1， 然后再拉开断路器QF2，这样可以减小由于线路的容性阻 抗所产生的线路末端电压过高。送电时，受电端可先无电 压合上断路器QF2，然后再合断路器QF1，受电端变压器 与线路同时充电。

（2）受电端为有电源单回线的停送电操作。单回线停电 时，可调整电源侧出力，使在QF2处功率为零时拉开断路 器QF2，然后再拉开断路器QF1，与系统解列后电源侧单运 (图2)。为防 止切断充电线路产生过 大的电压波动，一般常 由容量小的那侧先拉开断路器，容量大的一侧后拉开断路器。送电时，先合断路 器QF1向线路充电，在断路器QF2处找周期并列

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受电杆的末端称为受电头，包括触靴、支持机构并且允许触靴作必要运动。触靴内嵌由石墨制成的炭滑块，中央有一凹槽，用以压紧接触线并滑动而能获取电流。受电杆一般用于无轨电车和老式有轨电车，安装于车顶受电杆座上，基部凭借弹簧支撑并通过受电杆枢轴实现一定程度的转动。受电杆弹簧向上的张力把受电杆顶在架空接触网的接触线之下，并保持触靴与接触线的接触。金属制造的受电杆一般会在受电杆座绝缘，实心者通过电杆本身，空心者内嵌导线导电。

受电杆末端一般固定连接着绝缘拉索用以控制其升降，松弛的拉索可以通过固定在车尾中部的卷绳器（又称绳箱）牵引而收紧，从而降低脱线后受电杆的摆动幅度，以保护接触网。没有拉索的牵引的受电杆则需要人工使用绝缘钩杆来移动。

无轨电车需要一对受电杆与接触网的一对正负接触线（一般是左正右负）相连，以完成受电电路；有轨电车则只需要一根受电杆与接触网的一根接触线相连，通过钢制的车轮和轨道来完成电路。