桥位区属暖温带季风区域半湿润大陆性气候。气候特点是干旱同季，雨热同期，四季分明。

桥位区年降水量多在800-1000mm，多年平均降水量851.8mm，最大年降水量1321.8mm，最小年降水量523.6mm;雨季集中在7-9月，雨季降水量占全年降水量的71.4%以上。

沭河特大桥位于国家高速公路网长春至深圳线青州至临沭(鲁苏界)公路第二十一合同段，是本合同段的控制导向工程。本桥起讫桩号:k195+279.9~k196+804.8，全长1524.9 米。桥梁结构形式是:上部结构为预应力混凝土组合箱梁;下部结构为桩基础、柱式桥墩、肋板式桥台

沭河特大桥地处平原地区，桥位地处河东区、莒南县、临沭县交界处，桥梁起点位于河东区前洪瑞村西侧，终点位于莒南县龙窝西侧，跨越沭河，桥位处主流方向与桥轴线夹角为80度，桥位处于两道防洪大堤之间距离约1430m。

桩基采用反循环回旋钻机成孔，用膨润土、优质粘土、Na2CO3等材料配制高级泥浆护壁，混凝土由混凝土输送车运送至井口，导管剪球法灌注成桩。

承台、系梁基础采用人工配合挖掘机放坡开挖，在主河道和自然地面低矮处筑岛，四周设排水沟和集水井排水。承台模板采用组合钢模，上下设拉杆，并用10×10cm方木支撑四周。

墩柱模板采用定型大模板，立模时每个桥墩的三根柱为一组，每组钢模板就位后，计算出柱模之间的净距，按照此长度用10×10cm方木撑紧，并用直径10mm以上的钢丝绳加导链连接拉紧，以保证墩柱模板之间的净距和稳定性。两侧用直径10mm的缆风绳拉紧校正，并加刚性支撑从而保证柱模的垂直度。立柱一次浇注到顶，混凝土用混凝土运输车运送，混凝土在桥位处由吊车配料斗提升经串筒输送入模内。

盖梁采用大面积特制钢模，底模下面设8#槽钢，用50#工字钢作为主梁把施工荷载传递到固定在立柱上的抱箍上。混凝土用混凝土输送车运送，吊车配料斗送入模内浇注。

箱梁的预制厂设在本桥位的第三、四联桥下，梁场采用工厂化管理，集中预制的模式。预制箱梁的外模板采用定制的定型钢模，钢模板壁厚6mm，板肋用8#槽钢制作。每片模板的长度约为5m，模板之间采用螺栓联接，两侧模板用Ф20螺杆对拉。内模采用专门设计的小块定型钢模分节组合而成。内外模一起安装好。内模顶板、底板都预留洞口，底板混凝土从两模板洞口送入，等底板混凝土浇注完成后，将底板和顶板洞口同时封住。混凝土由龙门吊提升料斗入模浇注。腹板混凝土的振捣采用振捣棒和高频附着式振动器。

防撞护栏采用定型钢模板，分段施工，混凝土用输送车运送，人工配合浇注。桥面混凝土铺装层采用槽钢作模板，混凝土用运输车运送，人工配合混凝土泵车浇注，一次性浇筑一联。

沭河特大桥所有混凝土在拌和站集中拌和，用混凝土搅拌运输车运送至各施工点进行浇注;钢筋场地统一搭建施工棚。

特大桥总体施工顺序为:桩-承台(系梁)-立柱-盖梁-梁预制安装-湿接头、湿接缝-体系转换-混凝土铺装-防撞护栏-桥面铺装(沥青)-伸缩缝安装。

青临项目部将依靠先进的管理模式以及施工工艺，来保证沭河特大桥工程各项目标的实现，从而由过程精品上升到工程精品，在满足建设单位对工期、质量等方面的各项要求的同时，力争问鼎国内建筑方面的"诺贝尔"--鲁班奖。