1．扳动飞轮或联轴器2-3圈，检查压缩机是否正常，然后开启高、低压气缸的排出阀，再启动电机。

2．慢慢打开高压缸的吸入阀，如发出有液击声时，应迅速关闭吸入阀，检查中间冷却器的液面情况，待正常后再慢慢打开吸入阀。高压缸运转时，应注意高压缸排气压力不得超过1.5MPa。

3．当中间压力降至0.1MPa时，将能量调节阀逐级调至正常工作位置，同时根据电机的正常电流负荷，慢慢打开低压缸的吸入阀。如发现有液击声时，应迅速关闭吸入阀，检查循环贮液桶或氨液分离器的液面，待调整正常后，再慢慢打开低压缸的吸入阀，注意中间压力不得超过0.4MPa，电流负荷不得超过电机的额定电流。

4．当高压缸排气温度达到60℃时，应向中间冷却器供液。

5．根据库房负荷情况，适当开启有关供液阀，如用氨泵供液，按照氨泵操作步骤启动氨泵。

双级压缩机低压机经常走潮车

(一)原因分析

①冷间内突然进入热量高的食品，如有些冷冻厂，冷间内正在降温，突然又打开冷间门往里面进入大批热货，致使冷却排管中的氨液来不及蒸发，造成大量氨液进入压缩机，从而使低压机走潮车(指压缩机压缩带有大量液氨的气体)。

②低压帆的回气管道太短，有的冷冻厂机器房与冷间的距离，仅一墙之隔，回气管不足10m，因此，压缩机运转时，经常走潮车。

③压缩机的吸气能力过大，常见的是用大机子去降低小冷间的温度。

④膨胀阀的开启度过大，不按冷间温度要求，将膨胀阀开得过大，则送进冷却排管中的氨液无法全部蒸发完，形成供过于求的局面，结果使压缩帆吸回的气体中，夹带有大量液体，从而发生走潮车的现象。

⑤制冷系统中加的氨液过多，如某地一座小型冷冻厂建成后，竟把购来的氨液全部灌入系统中，结果压缩帆一开动，就走潮车，冷间内的温度也降不下来，以后查知该系统灌进去的氨液，已超标准数量：0%左右。

(二)排除方法

①当冷间正在降温时，严禁中途开门和进入热货。

②低压机的回气管道应适当加长，更不要走短路。

③根据冷间大小和热负荷多少，用适量的压缩机来运转。

④根据冷间降温情况，做好嘭帐阀的调整和控制。

⑤根据冷间降温情况，将多余的氨液放入氨瓶中贮存。

双级压缩机低压机排气管结霜

(一)原因分析

①制冷系统中灌入的氨量过多。

②膨胀阀的开启度过大。

③压缩帆的吸气能力过大。

①压缩机的回气管道过短。

(二)排除方法

①将制冷系统中多余的氨液放出。

②将膨胀阀的开启度适当地关小。

③调整吸气能力小的压缩机来工作。

④将压缩帆的回气管适当地加长。2100433B

(1)检查中间冷却器的进出液阀、蛇形管的进出阀是否全部打开。

(2)检查中间冷却器液面，应保持在浮球中心线高度，其压力超过0.5MPa时，应进行降压。

(3)双级压缩必须首先启动高压机，当中间压力降至0.1MPa时，方可启动低压机，在启动低压机吸入阀时，应注意中间压力与高压机电流负荷，不得超过规定要求。低压机如有两台以上的，应先启动一台，当运转正常后，再逐台启动。高压机及低压机启动操作方法与单级相同。

(4)高压级压缩机排气温度达到60℃，开始向中间冷却器供液。

(5)根据库房热负荷情况，适当开启有关供液阀，如用氨泵供液，应按照氨泵操作步骤启动氨泵，向液体分调节站供液。

(6)中间压力应与蒸发压力、冷凝压力相适应，它随着高、低压缩机的容积比，冷凝温度和蒸发温度的变化而影响，最高不得超过0.4MPa。并注意高压机电流负荷，不得超过电机额定电流，电动机温升不得超过规定要求。

(7)低压机与高压机的排气温度应与蒸发温度、冷凝温度相适应(高压机的排气温度不超过120℃)。否则就是反映操作不正常，应检查原因予以调整。低压机吸气温度与排气温度剧烈降低时，应首先关小低压机吸入阀，再关小高压机的吸气阀，密切注意中间压力不得升高，压缩机的油压不能降低，同时检查中间冷却器的浮球阀是否失灵，液面是否过高，必要时进行排液处理，若湿冲程严重，应紧急停车，但必须先停低压机，再停高压机。

(8)机组双运转中的压缩机改为单级运转时，必须停车，然后进行管路系统阀门调整后再启动。

压缩机的噪声

双转子压缩机由于运转平稳振动小，因而噪声比单转子压缩机低，经三菱电机对单、双转子旋转式压缩机的声功率级噪声一系列对比测试分析得出了一个综合的结论：即在压缩机排气量相同的情况下，双转子压缩机比单转子压缩机声功率级噪声低3～5dBA。

双转子压缩机与单转子压缩机相比，从低速到高速都能平稳、低噪声、高效率运转。

①双转子压缩机的最低工作转速已降至15Hz，其速度变化范围可达15Hz～150Hz，已从单转子变频范围(30～120Hz)的4倍扩大到10倍。

②其运转振动的振幅值(低速时)减小到单转子压缩机的1/8～1/10。声功率级噪声降低了3～5分贝。

③压缩机的效率有了明显的提高。

压缩机的效率

图(5)给出了双转子压缩机和单转子压缩机的各种效率比的分析试验结果：

①机械效率比：双转子压缩机在低转速(低频)阶段运行时滑动摩擦损失较大，其机械效率稍低于单转子压缩机，但在高转速下(高频)运行时，由于不平衡质量和气体压力所引起的轴的变形较小，同时，由于它具有良好的动平衡特性故其摩擦损失反而比单转子压缩机小，因而机械效率反而升高。

②压缩效率比：由于三菱电机SHV130V双缸旋转式压缩机提高了机芯零部件的加工精度(如滑片槽宽加工精度达到±1μm，平面度/平行度达4μm)，缩小了配合间隙(如汽缸—活塞高度方向的间隙值由12～16μm缩减至6～10μm)，提高了偏心装配机的调芯精度(从17～25缩减至15～22)，从而使得涉及泄漏损失、过压缩损失等与容积效率有关的压缩效率，无论是在低速阶段或高速阶段均有所提高。

③电机效率比：由于双转子压缩机扭矩波动小，其变化仅是单转子的1/3.25，因此电机效率从低转速到高转速的整个区间都是提高的。

综上所述双转子压缩机的总效率在从低速到高速的整个区间都有较大的提高。