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四轨

所谓四轨就是船上三管轮的俗称 四轨是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了,工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备,一切要对轮机长负责,需要认真仔细地做好工作,保证船舶的正常运行。

四轨简介

所谓四轨就是船上三管轮的俗称 四轨是从支持级到操作级跨出的第一步。工作的责任变了,工作的性质也跟着改变。有了具体的主管设备,一切要对轮机长负责,需要认真仔细地做好工作,保证船舶的正常运行。

添加燃油时三管轮应做以下工作:

1、装油前准备工作:

(1)测量所有的油舱存油量,同品种(或同一次添加的)燃油尽量"并舱",以减少混油,报轮机长以拟定加油计划表(C/E);

(2)必要时将需加注的油舱,通风透气帽拆开,清洗通风滤网;

(3)检查加油管系上各阀门是否处于正常的开关状态;

(4)按照《加油检查清单》逐项确认;, C, G9 D) q* a& I; Q

(5)准备好防污器材、消防器材、取油样器、压力表、温度计必要的拆装油管工具和告示牌等;

(6)检查甲板上所有接油槽、泄水孔是否已堵好,检查加油管另一侧盲板密封情况;

(7)准备必要的通讯设备及照明货灯(夜间加油时)。

2、装油时工作:

(1)确认连接好油管,与加油船确认联络信号及应急措施;

(2)到油驳上测量所有油舱油位、油温及油驳的前后吃水,确认数量,抄下流量表读数,用试水膏进行试水

(3)按轮机长审定的油种添加顺序和燃油注舱顺序添加燃油。对存有燃油的油舱加油前,先对该舱燃油预加温。

(4)勤量油,密切注意通风帽的排气状况,不断调整泵油速度,特别注意转舱控制(一般在80-85%时转舱最为合适);

(5)如果加油加得较满(90%或以上),要密切注意吃水差的变化避免溢油;

(6)做好油样提取工作(点滴取样、全过程取样),双方签字确认;

(7)装完油,拆管前需进行AIR-BLOW以防加油管内剩油溢出,造成污染;

3、装完后:

(1)到加油船再次核对所加油量(或流量表)。

(2)通知值班驾驶员读水尺,等舱内油面稳定后再次准备测量,计算出正确收油量报轮机长。

(3)注意收妥油样瓶并保管好。

船舶抵港前三管轮应做以下工作:

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四轨造价信息

  • 市场价
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钢导

  • 1.5mm厚、喷塑
  • m
  • 中霍
  • 13%
  • 广东霍曼实业有限公司
  • 2022-12-06
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道梁支座

  • kgZZ-Z(30m)-1250-ZX-60
  • OVM
  • 13%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-06
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道梁支座

  • kgZZ-Q(30m)-1500-ZX-60
  • OVM
  • 13%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-06
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道梁支座

  • kgZZ-Z(25m)-2250-GD
  • OVM
  • 13%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-06
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道梁支座

  • kgZZ-Z(30m)-3000-GD
  • OVM
  • 13%
  • 柳州东方工程橡胶制品有限公司
  • 2022-12-06
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拖拉机驱动弧焊机

  • 台班
  • 汕头市2012年3季度信息价
  • 建筑工程
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拖拉机驱动弧焊机

  • 台班
  • 汕头市2012年2季度信息价
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拖拉机驱动弧焊机

  • 台班
  • 广州市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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拖拉机驱动弧焊机

  • 台班
  • 汕头市2011年1季度信息价
  • 建筑工程
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拖拉机驱动弧焊机

  • 台班
  • 汕头市2010年3季度信息价
  • 建筑工程
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输液天直型

  • 直型
  • 30m
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-07-21
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医用隔帘L型

  • L型
  • 102m
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-07-21
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  • 日式国际标准电
  • 68m
  • 1
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-09-03
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窗帘双轨

  • 窗帘 双轨
  • 503.567m
  • 3
  • 不限
  • 中高档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2020-12-01
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输液天U型

  • U型含1根不锈钢伸缩吊架+2小车
  • 102m
  • 3
  • 中档
  • 不含税费 | 含运费
  • 2021-07-21
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四轨常见问题

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四轨文献

75_20t双梁四轨双小车铸造起重机 75_20t双梁四轨双小车铸造起重机

75_20t双梁四轨双小车铸造起重机

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大小:1.7MB

页数: 5页

75_20t双梁四轨双小车铸造起重机

钢轨探伤工技师题库(四) 钢轨探伤工技师题库(四)

钢轨探伤工技师题库(四)

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大小:1.7MB

页数: 15页

钢轨探伤工技师题库(四) 四、简答题 1.在超声波探伤中,缺陷的形状对缺陷反射波的高度有什么影响? 答案 :的形状对回波波高有很大影响,同样尺寸的缺陷,由于其形状不同,回波高度会有很 大差别。一般来说,对于给定的探头(晶片尺寸和频率),当缺陷的探测距离和面积都相 等时,长圆柱形缺陷的反射波最高,片状缺陷的反射波高次之,球状缺陷的反射波最低。 2.在超声波探伤中,缺陷的方向对缺陷反射波的高度有什么影响? 答案 :中的实际缺陷会呈现各种趋向,当声波入射方向与缺陷面垂直时,能获得该缺陷的最 大回波;当声波入射方向与缺陷面呈一定倾角时,缺陷的反射波波高会随倾角的增大而急 剧下降。因此,在实际探伤中,有时会产生小缺陷的反射波高,大缺陷的反射回波反而低 的现象。 3.在超声波探伤中,缺陷的表面状态对缺陷反射波的高度有什么影响? 答案 :表面粗糙的缺陷,当声波垂直入射到缺陷的毛糙表面时,会造成缺陷的乱反

轨道供电第三轨第四轨

一般而言,采用轨道供电系统的铁路只设一条带电路轨。这条带电路轨称为“第三轨”。从第三轨取得的电力一般都会经列车的车轮及路轨传回发电厂。

但一些使用橡胶车轮的列车 (如巴黎地铁的部份列车) 并不能让电力经路轨传回发电厂,因此在这些列车行走的路段一般都会再增加一条额外的带电轨道 (亦即“第四轨”) 以作回传电力之用。有趣的是,基于第四轨的另外一些优点 (例如较高的可靠性以及减低信号系统的复杂性),一些使用普通金属车轮列车的铁路系统也会装设第四轨,使供电用和行走用的路轨完全分开。伦敦地铁是最大的第四轨铁路系统。

意大利米兰市的地铁A线则采用了更为特别的四轨系统。在该线部份路段上,两线路轨中间设有一条带电金属条。列车的集电靴是设在“车厢”侧,以配合带电金属条的位置。地上的第三轨则作电流回流之用。值得注意的是,该线北部的路段是采用高架电缆供电系统的。

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地铁盾构法施工四轨三线制优缺点有哪些

【学员问题】地铁盾构法施工四轨三线制优缺点有哪些?

【解答】由于空间所限,一般采用762mm轨距,左右线分别为重车和轻车运输线,在盾构机后配套后部设一双开道岔浮放轨,可由盾构机拖行,也可由机车拖移,通过浮放轨,列车可进入由两根内轨组成的中线而进入盾构机后配套内部。

优点:

对编组列车的容量没有特别的要求,可组织实施两列以上编组列车施工运输组织,由于左右两线的运输互不干涉,运输是连续的,与区间隧道的长度无关。不管区间隧道是长是短都能适应。

列车调度有较大的灵活性,易于应付突发性故障和事件。

工序适应性较强,当工序临时变动或脱节时,便于进行列车临时调度。

运输列车长度可长可短,可配合各种长度的盾构机输送带。

缺点:

轨道需要量增大一倍,轨枕要求的长度长、强度大,需要量很大。

以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成,供参考,如有问题请及时沟通、指正。

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市政工程:地铁盾构法施工四轨三线制优缺点有哪些?

地铁盾构法施工四轨三线制优缺点有哪些?

由于空间所限,一般采用762mm轨距,左右线分别为重车和轻车运输线,在盾构机后配套后部设一双开道岔浮放轨,可由盾构机拖行,也可由机车拖移,通过浮放轨,列车可进入由两根内轨组成的中线而进入盾构机后配套内部。

优点:

对编组列车的容量没有特别的要求,可组织实施两列以上编组列车施工运输组织,由于左右两线的运输互不干涉,运输是连续的,与区间隧道的长度无关。不管区间隧道是长是短都能适应。

列车调度有较大的灵活性,易于应付突发性故障和事件。

工序适应性较强,当工序临时变动或脱节时,便于进行列车临时调度。

运输列车长度可长可短,可配合各种长度的盾构机输送带。

缺点:

轨道需要量增大一倍,轨枕要求的长度长、强度大,需要量很大。

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