1． 先绘平面图，在cad中绘制。先用pl多段直线绘制大体走向，之后加宽到设计路基宽度，观察大体上是否合理，平曲线使用圆的“切切径”绘制。之后画出圆心角，切掉多余部分。将转角a（即圆心角）和半径r填入“平曲线要素计算表”。

2． 画平面设计线：直线和平曲线绘好后，在cad中使用pline的a及L参数绘制连续的中心设计线。

3． 生成数据文件：运行cass，如没有数据文件要生成数据文件。使用cass的“工程应用”――“高程点生成数据文件”――“无编码高程点”，之后按提示操作即可。有数据文件的略过。

4． 生成里程文件：使用“工程应用”――“生成里程文件”――“用纵断面线生成”，之后使用第二步绘制的平面中心设计线来生成数据文件。其步骤为：

①、 输入断面间距：对四级公路，可取10，20或40。

②、 输入横断面线上点距：输入2。

③、 输入带状区域宽度：输入12。

④、 是否反向：使用的N。

Cass如果出现生成里程文件无反应。可将平面图和数据文件拷贝单独复制到一个新的空白文件夹(如r:\)，再生成。指定hdm文件名时可加上扩展名(如1.hdm)这样不容易误入其他目录。

5． 生成断面图：使用“工程应用”――“断面法土方计算”――“道路断面”。在弹出的对话框中指定上一步生成的数据文件。左坡度和右坡度都输入0.5；左右单坡限高都输入8，左右坡间宽都输入0.5，左二级坡度输入1，右二级坡度输入1（这些参数在以后的断面图中根据实际需要单独修改）；在下面的道路设计中，中桩设计高程输入一个合适的数字，一般要略低于地面最低点高程。下面输入设计路(路基)宽度，横坡率0.03，(以后的断面图中有超高和加宽的单独修改)下面的参数左右都是从上至下0，0.6，0.4，0.4。其余不变。绘图参数一栏比例一般不改。可适当修改每列个数。行间距可以加大为300等，便于下一部修改参数。以后布图时在移动即可。列间距可取100。再在下一个对话框中指定纵断面图比例（根据出图大小决定，一般变），并去掉只在节点画的勾。然后生成纵断面图及横断面图。

6． 绘制纵断面设计线：将纵断面图另存一个纵断面文件，使用cad，在生成的纵断面图中，先绘制纵坡线，（如果控制坡度不超过10%就画一条10%的线上去）。绘制1、2纵坡线后分别将其与竖直方向夹角填入“竖曲线要素计算表”，（表中要线填入横、纵比例）。并在表中填入一个合适的R值，以此类推。表中后面计算出的红色的切线长T的图示距离在图上为两坡线交点左右分别伸展的距离；外距E的图示距离为图上交点上或者下偏移的点，此点为竖曲线顶点；1/4L的图示距离是图上T的一般处对应垂直反向上从坡线上或者下偏移的距离，（3/4L图示距离就不管了）。是竖曲线经过的点，用以辅助定位便于画出竖曲线。依此类推，最后使用pl线L及A参数将整个纵断面设计线平滑连接。并做上竖曲线标注，增加图下方的统计信息栏数。

7． 纵断面统计填入：用cass打开上一步的纵断面图，关掉横向网格线。使用“工程应用”――“绘断面图”――“查询断面点”，然后指定横、纵坐标及参照点里程、高程。就可以测纵断面设计线在某里程处的设计高程。然后把测量结果导入excel（使用逗号和等号分割），并在excel中录入地面高程，计算挖填高度，再用cad抄写到图中。

8． 横断面设计：修改各个横断面图的设计高层。对照平面图，将需要超高的路段及设计超高值写下来，然后将刚才抄写的高程使用“工程应用”“断面法土方计算”“修改设计参数”命令逐个填入对应横断面中，一般来说挖方一边坡度使用0.5，填方一边使用1.5或者1。并按照“计算.xls”中的超高计算分别将有加宽，超高值的填入，并注意超高是左还是右。然后使用图面土方计算统计挖填方量。

四级公路是一种路面等级最低的公路，在公路等级排名中位居第五，在三级公路之下，主要功能是连接县级行政区和乡级行政区，作为联络乡镇街村的地方支线公路。四级公路的主要特征是道路设施简陋、路面宽度和笔直程度有限、路面质量低、依山傍水而建、坡陡弯急，一般只铺设简易水泥混凝土，是次干路和支路的主体。

四级公路技术标准

平原微丘：计算行车速度60km/h，行车道宽度：3.75m，路基宽度一般值7.5m，变化值7.0m，极限最小半径38m，停车视距40m，最大纵坡9%。

山岭重丘：计算行车速度20km/h，路基宽度5.5m，极限最小半径25m停车视距20m，最大纵坡9%。最小纵坡0.3%。 （上一个设计中，最大纵坡为12）

直线最大长度：1000米（左右），最小长度：同向曲线间40米（左右）反向曲线间无超高加宽可相接，无超高有加宽须10m以上缓和段。有超高时不小于15m。相邻回头曲线间直线不小于100（80）m。

圆曲线：最大超高8%，超高时一般最小半径30m，极限最小半径15m，不超高时最小半径150m，最大半径10000m。

缓和曲线（一般使用回旋线）长度最小值：计算速度50km/h时为35m，50km/h时为70m。

不设缓和曲线的最小圆曲线半径：360m。

平曲线最小长度：设计速度50km/h时为140m，60km/h时为170m。

转角等于或小于7度时的平曲线长度。设计速度20km/h的一般值280/转角。低限值40m。设计速度40km/h的一般值 500/转角。低限值70m。

直线最大长度：设计速度30km/h的为400m，直线最小长度同向曲线间50m,反向曲线间40m

最短坡长：设计速度40km/h的为80m。：设计速度50km/h的为100m

最大坡长：设计速度20km/h的3%无限制，4%为1200m，5%为1000m，6%为800m，7%为600m，8%为400m，9%为200m。

凸形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。最小长度20m。

凹形竖曲线最小半径一般值200m，极限值100m。

四级路控制坡度10%以内，最好9%以下。挖填局部4、5米皆可，坡长不用特别在意，位于海拔2000m以上或积雪冰冻地区的路段，最大纵坡不应大于8%。正常使用年限为5年。

四级公路基本特征

1、无中央隔离带，马路中央一般只设单黄实线或单黄虚线，特殊路段可视情况分道单向行驶；

2、保留大量的平面交叉路口，方便沿线居民近距离交流，道路两侧无特殊情况一般不设护栏；

3、允许出现机动车与非机动车、行人等的混行情况；

4、最低车道数量要求为双向单车道，以双向两车道居多，不设笔直高级的大型桥隧工程，随地势修建；

5、行车限速为20km/h-60km/h，侧重机动车避让非机动车和行人。

四级公路功能作用

四级公路是级别最低的公路，但它是我国道路基础建设中的核心成员。一个标准的行政地区可以不通高速公路，但不能没有四级公路。四通八达的四级公路实现了全国各地几乎每个角落的无缝对接、组成路网。在过去的传统时代，修建一条四级公路也不容易，它承担起了当时广大区域次干线路的运输职能，服务了无数基层行政区之间的沟通交流，对早期巩固民族统一、加强地方管理、促进资源开发、推进脱贫致富等都具有关键意义。

即使在高速路网发达的今天，四级公路依然是我国等级公路中的主体部分，虽然已不占主导地位，但线路总里程仍然远超过其它等级类型的公路。 我国目前依旧处在工业化初级阶段，贫困人口和农村人口基数还很大，四级公路在未来很长一段时间内还是帮助他们走出山区荒漠、通往最近城镇的重要公共设施。在地势险峻、人烟稀少的环境里，修建高等级公路性价比低甚至不现实，需要造价低、技术难度小的四级公路才能渗透至各地点。

四级公路建设时间最早、覆盖领域最广，恶劣环境下蜿蜒曲折、起伏不平，所以在公路总里程中比例最高。

四级公路缺点局限

路面质量低、道路设施少、路线弯绕、坡陡弯急、人车混行，安全系数和通行能力低，难高效快捷运输。

四级公路建设趋势

多数处于经济发达、地势平坦环境下的四级公路会陆续改造升级成三级公路甚至是二级公路，部分没有通等级公路的乡村地区将继续加快四级公路的建设。在平原地区和沿海地区，四级公路比重会下降，但在山岭地区和内陆地区，四级公路将保持较大的比重。

四级公路收费问题

除特殊过境路段外，四级公路一律不收费。

四级公路相关对比

相比三级公路，四级公路路面等级更低，路宽较小，尽可能减少占地面积，坡度大、弯道急，行车限速以每小时40公里居多，一般设单黄色虚线甚至没有中央黄线，两侧常与非道路地面自然融合，最多只有双车道，还允许出现单车道及其错车道。四级公路主要出现在郊区范围内的县道、乡道、村道或街道中，在地势险峻或人流较少、处于市郊片区的国道和省道路段中也很常见。总体而言，四级公路是针对特殊地势或小交通量修建的公路。

• 二级公路

• 三级公路

《林学名词》第二版。2100433B

由主干线分叉连接林场和伐区的道路。是林道网支线。