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1.做法是将直尺放在欲切割的板材上,划折:这是亚克力的一种直线截料方法。尺的边缘与切割线重合,固定好直尺。用钩刀沿着尺的边缘拖划,就会在板材欲切割处划出细槽,当细槽深度约有一半厚度时,就可以折了折的时...
一、温度控制1、料筒温度:注射模塑过程需要控制的温度有料筒温度,喷嘴温度和模具温度等。前两程温度主要影响塑料的塑化和流动,而后一种温度主要是影响塑料的流动和冷却。2、喷嘴温度:喷嘴温度通常是略低于料筒...
塑料成型论文
塑料成型论文 1 塑 料 成 型 工 艺 与 模 具 设 计 论 文 姓 名:高海建 指导老师:徐建伟 专 业:材料成型及控制工程 学 号:080118021 日 期:2011年 5月 5日 塑料成型论文 2 有机添加剂对多孔氮化硅陶瓷挤出成型工 艺的影响 摘 要 通过添加不同的有机添加剂,采用挤出成型工艺,制备出性能优良的多孔 氮化硅陶瓷。研究有机添加剂对多孔氮化硅陶瓷挤出成型工艺的影响,比较分 析挤出后生坯及烧成品的各项性能,得到优化、适合工厂大规模生产的挤出泥 料配方。实验表明:采用皂化蓖麻油为润滑剂,浓度 15%且相对分子质量 1 000 的聚乙二醇 (PEG)为增塑剂,浓度 4%的甲基纤维素 (MC)及羟丙基甲基纤维素 (HPMC)为粘结剂,泥料固相含量在 70% ~75%时配成的泥料最适宜于挤出成型, 挤出力在 0.5~1.0MPa间挤出的生坯及烧成品性能优良;与甲基纤维
塑料成型QC工程图
德信诚培训网 更多免费资料下载请进: http://www.55top.com 好好学习社区 塑料成型 QC工程表 文件编号 QC工程表 - 塑料成型 制定日期 类 别 作业标准 版 本 保密等级 口机密 口一般 页 次 项 次 工程名称 管制项目 管制规格 质量特性 (参考文件) 管制方式 记录窗体 负责人 检验方法 工具 /机器 确认频度 作业员 品管员 1 进料检验 1.色差 2.MI值 1.△E≦0.7 2.参照溶融 指数标准 1.进货验收单 2.包材、零组件进料检验规范 3.塑料粒进料检验规范 1.目视 2.测试 1.色差机 2.溶融指 数机 1次/LOT 进料检验 记录表 进料异常 分析报告 V 1.外观 2.材质 1.SIP 依物料规 格 2 成型 成型条件 存盘记录 1.成型作业标准书 2.客户签样 3.试模报告 4.成型条件 目视 测试 游标卡尺 1次/LOT
针对不同路段,进行维修加铺方案选择。维修加铺方案主要有:功能式方案,改建式方案,补强式方案,补差式方案,渐进式方案。
(1)功能式方案
对于路面平整度及抗滑能力不满足要求时,可以采用碎石封层、微表处、薄层罩面等措施,改善路面使用性能
(2)改建式方案(大修加铺)
根据现有路面状况调查以及交通量的预测结果,按照加铺路面类型的设计使用年限直接进行加铺设计,实施改建型修复方案。即不采用小修维持、中体补面的维修方式,而是近期直接实施大修加铺方案,是最常用的一种加铺修复方式。
(3)补强式方案(小修维持 大修加铺)
对路面进行小修维持,主要通过车辙与裂缝修复,延长路面使用寿命,当预测的不同路段的路面剩余寿命接近于零时,再实施大修加铺方案。
(4)补差式方案(中修补面 大修加铺)
对剩余寿命较差的路段进行中修补面,将剩余寿命提高到路段的代表值,使全线的剩余寿命达到一致。预计剩余寿命为零时,对全线路面统一实施大修加铺方案。在此期间应保证口常的养护维修工作。
(5)渐进式方案(小修维持 中修补面 大修加铺)
近期对路面进行小修维持,主要通过车辙与裂缝修复,延长路面使用寿命;中期对剩余寿命较差的路段进行中修补面,将剩余寿命提高到路段的代表值,使全线的剩余寿命基本一致;远期对全线路面统一实施大修加铺方案。在此期间应保证口常的养护维修工作。 2100433B
一般应选择敏感程度小、承受风险能力强、可靠性大的技术方案。
但敏感性分析也有其局限性,它主要依靠分析人员凭借主观经验来分析判断,各不确定因素相应发生变动幅度的概率不会相同,这意味着技术方案承受风险的大小不同。而敏感性分析在分析某因素的变动时,并不能说明不确定因素发生变动的可能性是大还是小。借助于概率分析等方法。
塑料成型的选择主要决定于塑料的类型(热塑性还是热固性)、起始形态以及制品的外形和尺寸。加工热塑性塑料常用的方法有挤出、注射成型、压延、吹塑和热成型等,加工热固性塑料一般采用模压、传递模塑,也用注射成型。塑料成型是将各种形态(粉料、粒料、溶液和分散体)的塑料制成所需形状的制品或坯件的过程。成型的方法多达三十几种。层压、模压和热成型是使塑料在平面上成型。上述塑料加工的方法,均可用于橡胶加工。此外,还有以液态单体或聚合物为原料的浇铸等。在这些方法中,以挤出和注射成型用得最多,也是最基本的成型方法。