水泥储运系统是指将水泥自生产厂运至施工工地之间作为中转、装卸、储存的设施。

水泥为粉末状水硬性材料，在运输与储存过程中要求水泥储运系统能满足密封与防水、防潮的要求。水泥有袋装与散装两种储运形式。袋装水泥的装卸、运输、储存等较为简便，但用人力的环节较多，劳动强度较大，使用水泥时还需用人力拆包或用拆包机拆包。大中型水利水电工程施工，使用水泥数量较大，为改善劳动条件，减轻粉尘污染，提提高水泥储运的机械化强度，多使用散装水泥。

使用散装水泥一般采用下述3种专用水泥储运设施：

①水泥罐。罐体的容量可根据施工需要选定。

②专用散装水泥运输车辆或运输船舶。铁路散装水泥车有棚车、底开车、密闭型水泥罐车等。棚车采用真空水泥泵卸料，底开车可直接向设于铁轨下面的料仓卸料，水泥罐车则用压缩空气和水泥管道卸料。散装水泥汽车有多种形式，但多趋向采用密闭型水泥罐车，用压缩空气卸料。

③散装水泥输送设备。有水泥螺旋输送机、斗式提升机、风送水泥管道、真空水泥泵等。

具有结构简单，机动灵活、密闭性好、输送距离较长、管理简便等优点。但需用压缩空气，要专门设立空气压缩站，动力消耗较大，一般需与混凝土拌制设备等的设施结合考虑 。

有关掺烧用的石灰石等大数量固体物质的输送和 存储方式，基本与煤炭输送相似。 铁路专用线不需或局部通过国家铁路干线时，可采用 运载量大的自卸底开车专列运输。在不具备铁路运输 条件的电厂，亦可采用普通载重汽车和自卸汽车通过 公路运输。建设在矿区内与煤矿毗邻的火电厂，还可 采用长距离带式输送机直接运煤进厂。 位于沿江沿海地区的火电厂，当不具备陆路运愉 条件，或者受铁路运力的限制，电厂的全部或部分用 煤，可以利用水运，也可以采用水陆联运。 欧、美等国也有采用管道输送水煤浆.代替运输车 辆作长距离、大运量煤炭摘送的(见管道拾煤)。 厂内输煤厂内输煤系统设计除满足全厂总布t 和锅炉制粉系统的要求外，在保证自身功能完整的前 提下，应尽可能简化和缩短流程，减少转运环节，降低 煤流落差。 厂内输煤系统的代表性生产流程为: 一竿淤翼 煤场及储煤设施， 甲 卸煤设施~受煤设施 输煤设施 混煤设施 me一ton ehuyun x.tong 通常将从 ~筛分破碎设施~计量设施~锅炉房原煤斗。

嫩煤火力发电厂必须在厂内储存一定数量的煤炭，以保证电厂的持续安全运行。储存煤炭的场所称为 储煤场，储煤场一般要求储存全厂锅炉7~25天的耗 煤量，可根据运距和供应条件确定。储煤场需配备相应 的机械设备和建筑设施，用于煤炭运人煤场后的堆放 和取用。当火电厂燃用多种煤而需混煤时，储煤场可将 不同煤种分堆存放或采用煤场机械将其分层储存，待向锅炉房上煤时再采取措施混合使用. 对于多雨地区的发电厂，根据煤的物理特性、制粉 系统和煤场设备型式等条件，确定是否设t干煤储存 设施。 输煤系统需配备相应的辅助建筑设施，如:输煤综 合楼、专用检修间、推煤机库、煤灰水沉淀池等，便于对输煤车间进行全面管理和维修。

煤矿到电厂的运输过程称作厂外运输。煤炭运抵电厂后的计量、卸 载、储存、输送、筛分、破碎等作 业过程称作厂内输煤。 煤炭储运系统的出力及设备 配里，根据电厂用煤的煤质和耗 煤量、运输距离、运输条件和厂区 布t要求等多种因素确定. 厂外运输厂外运输方式有 陆路运输和水路运输。陆路运输 多利用铁路敞车作为煤炭运翰工 具。但当供煤矿点集中、运距短、 输煤系统流程图2100433B

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