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《水润滑轴承的摩擦磨损性能及润滑机理的研究》(Study on friction and wear property and lubricant mechanism of water lubricated bearing)是重庆大学2002年授予陈战学位的论文,指导为秦大同、王家序。
学科专业
机械设计与理论
学位级别
d 2002n
关键词
轴承 水润滑轴承 摩擦 磨损 润滑
馆藏号
TH133
唯一标识符
108.ndlc.2.1100009031010001/T3F24.002548893
馆藏目录
2004\TH133\11 2100433B
自润滑轴承能够有效的解决机械设备中的高温、低速、重载、灰尘大、水冲淋和有冲击振动等润滑问题。自润滑轴承材质的选用非常关键,自润滑轴承的润滑机理是在轴与套的滑动摩擦过程中,自润滑轴承材质分子的一部分转移...
无润滑轴承用自润滑材料制成,或预先向基体材料中或其摩擦表面提供减摩材料制成,它在工作时可以不加或长期不必加入润滑剂,以干摩擦状态运转,亦称干摩擦轴承。采用由自润滑性的材料,或者含固体润滑剂成分的材料制...
自润滑轴承规格型号有很多,自润滑无油轴承,自润滑荣昌滑动轴承,自润滑关节轴承等等型号,规格有
自润滑轴承在压铸机改造中的应用
压铸机滑动轴承是保证设备运行的关键点之一,传统的稀油润滑方式常常会出现严重的润滑缺陷。本文作者在设备改造过程中,通过使用自润滑滑动轴承加稀油润滑的方式,既减少了润滑缺陷,又增加了设备运行的稳定性,在没有大幅度增加费用的情况下,有效地提高了滑动轴承的使用寿命。
SKF免补充润滑轴承单元
SKF 推出了用于工厂、机场、医院及办公大楼等处空气处理设备中的工业风机的免补充润滑轴承单元。新的 SKF同心轴滚子轴承单元可与现有的 SKF 同心轴球轴承单元组合,
为攻克我国水中航行器推进系统中水润滑轴承迫切需要解决的承载力不足、减振、降噪、安全、可靠和高效等关键难题,把硅藻壳壁典型二级孔结构引入到水润滑轴承的摩擦学研究中,从而实现水润滑轴承内表面的仿生设计。通过建立包含仿生硅藻壳壁典型二级孔结构的摩擦学模型,借助数值和实验等手段,研究了孔洞形状、几何尺寸、分布规律等特性对水润滑轴承的承载力、摩擦磨损、应力、热变形、噪音、气蚀等影响。数值和实验结果表明,相对光滑轴承而言,仿生硅藻壳壁典型二级孔结构比传统的单层表面织构更能提高轴承润滑剂的承载力,降低其摩擦系数,同时也能降低轴承的噪音。而且上述影响与孔状结构的尺寸、位置和分布规律密切相关。上述研究为水润滑轴承性能改进和寿命提升提供了新的手段。 上述研究成果 发表论文共17篇,其中SCI论文13篇、EI论文1篇; 授权软件著作权1项;申请了相关发明专利6项,授权5项, 其中有一项发明专利为科研仪器设备。本项目培养了研究生13人,毕业7人。参加了相关的国内外会议6次,1名博士生赴美进行学术交流1次;组织了硅藻学术研讨会3次。 2100433B
硅藻是自然界中一类分布极其广泛的浮游生物。经研究发现,硅藻壳壁特殊的多级孔洞结构,具有极高的弹性、韧性和优良的摩擦学等性能,这使硅藻具有良好的环境适应能力。为攻克我国水中航行器推进系统中水润滑轴承迫切需要解决的承载力不足、减振、降噪、安全、可靠和高效等关键难题,在集成机械传动国家重点实验室在水润滑轴承研究和应用方面多年技术积累的基础上,利用关于硅藻结构最新的研究成果,把硅藻壳壁典型二级孔结构引入到水润滑轴承的摩擦学研究中,从而实现水润滑轴承内表面的仿生设计。通过建立包含仿生硅藻壳壁典型二级孔结构的摩擦学模型,借助数值和实验等手段,研究孔洞形状、几何尺寸、分布规律等特性对水润滑轴承的承载力、摩擦磨损、应力、热变形、噪音、气蚀等影响,并揭示出一般影响规律,从而确定最佳的仿生孔洞结构,为提高我国水中航行器使用的水润滑轴承的摩擦学性能,降低其噪音,避免其常见失效现象的发生提供新的研究手段。
批准号 |
50805086 |
项目名称 |
可控高水基润滑体系的成膜机理及摩擦学特性研究 |
项目类别 |
青年科学基金项目 |
申请代码 |
E0505 |
项目负责人 |
刘宇宏 |
负责人职称 |
副教授 |
依托单位 |
清华大学 |
研究期限 |
2009-01-01 至 2011-12-31 |
支持经费 |
22(万元) |