2005年月15日，晋冀两省有关部门召开协调会议，就石太高速公路河北段K372处张家窑大桥施工引发的交通拥堵现象进行磋商。双方商定，两省领导小组办公室建立周五例会制度，并每日上报汇总情况;双方采取印制宣传单、发放通告等措施，引导通行石太高速公路的车辆绕行;维修尽可能缩短工期，车辆拥堵达两公里时，优先放行车辆;两省交警部门加强与交通部门的协调，防止其他道路车辆全部集中通行石太高速公路造成堵塞。

石太高速公路河北段运营管理单位石青高速公路有限公司有关负责人介绍，为保障通行，最大程度保证工程质量和安全，该公司现已紧急优化了张家窑大桥北半幅施工方案。之前预定方案为北半幅封闭、南半幅双向通行。新方案将采取1/4幅为主的施工方法，施工计划按照外、内侧车道分别单独施工，这分为两个阶段，其中5月22日至5月25日和6月12日至6月15日，分别为外、内侧车道混凝土浇筑(1天)和混凝土封闭养生最短时间(3天)。期间为避免本半幅桥梁震动对混凝土的强度造成破坏，不得不封闭另一车道，即北半幅封闭、南半幅双向通行。除这两个时段(共8天)外，其余时间南半幅车道正常通行，北半幅保证有一个车道通行，即共有3个车道通行。虽然工期有所延长--由原来的5月9日至6月20日调整为5月9日至6月26日，但半幅封闭时间由原来的43天缩短为8天。

正常情况下混凝土浇筑后需要封闭养生14天，石青高速公路有限公司在经过优化设计和提高水泥标号等措施后，工期缩短为3天。此优化设计方案将增加投资几十万元。

另外，根据新方案，在实施混凝土浇筑和封闭养生期间，如果发生严重堵车现象，天长和鹿泉收费站也将同时实施分流，帮助缓解车辆拥堵。 赵豫苏表示，两年间他们共分三批陆续对被盗蓄电池进行了增补，可往往是刚补上几天，就又被偷了。"石太高速公路河北段全长68.12公里，其中山区段就占到了45.12公里，蜿蜒崎岖的地理位置，在夜间极易造成事故。2006年12月，为减少夜间行车安全隐患，我们投资144万元在事故多发路段设置了55盏太阳能路灯。"石太高速公路工程部鹿泉办公室主任赵豫苏表示。

自从安装了太阳能路灯后，石太高速河北段的夜间事故发生率明显降低。可不到一个月，经检查发现，有三四盏灯的灯箱盖板被撬开，里面的蓄电池不翼而飞。工作人员立即着手加固灯箱。随后，蓄电池又陆续遭黑手。半个多月后，被盗蓄电池的数量已达到20多个。

在正在维修的一排旧灯基旁发现，每个厚度约为20厘米的水泥箱体上面都被砸开了一个直径约为15厘米的不规则缺口。"这是用锤子砸坏灯箱后，偷走了蓄电池。"石太高速公路工程部鹿泉办公室工作人员王伟说。如今，这段公路虽然有路灯，却常常面临"失明"的困境。

石家庄段总里程93.2公里，其中石家庄支线利用绕城高速5.6公里，实际建设里程87.6公里，全线途经正定、鹿泉、平山、井陉、矿区五个县(市)区，估算总投资95.65亿元。

主线起于京昆高速公路正定县曲阳桥互通立交桥，向西跨过滹沱河，经李村镇北、宜安镇南、宋家峪南、库隆峰东、小作南、桃王庄、曹家庄、辛庄、洪河漕村，在冀晋界与京昆高速山西平定至阳曲段相接。全线采用双向六车道高速公路标准建设，全长62.6公里。

主线设计标准为曲阳桥互通立交桥至西柏坡互通立交桥段为双向六车道，路基宽度34.5米，设计行车时速120公里;从西柏坡互通立交桥到终点为双向六车道，路基宽度33.5米，设计行车时速100公里。

全线采用双向六车道设计，平原区段设计时速120公里/小时，(路基宽度34.5米);山区设计时速100公里/小时，(路基宽度33.5米)。

该路段总里程93.2公里，途经正定、鹿泉、平山、井陉、矿区五个县(市)区，全线将建设隧道23条、互通立交桥11座、分离立交桥21座、天桥6处、地下通道43处，估算总投资95.65亿元。其中，石太北线石家庄段主线起于京昆高速正定县曲阳桥互通立交桥，向西跨过滹沱河，经李村镇北、宜安镇南、宋家峪南、库隆峰东、小作南、桃王庄、曹家庄、辛庄、洪河漕村，在冀晋界与京昆高速山西平定至阳曲段相接，全长62.6公里。

目前，石太北线2015年12月22日主体通车

河北段通车部分

河北段已通车部分为京昆高速与石家庄至西柏坡高速共线的部分:北胡庄互通至西柏坡互通这一段。