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《铁道科学技术名词》第一版。 2100433B
1997年,经全国科学技术名词审定委员会审定发布。
铁路双线隧道就是隧道内同时有四条钢轨,可以供火车同时相向行驶的隧道。单线隧道内只有两条钢轨,隧道内火车不能同时双向行驶哈
当然双线隧道造价高啦,首先截面积大,土石方多,工程量大;其实是支护要求高,截面积越大的隧道,越容易坍塌,手指粗的小孔是绝对不可能塌的,所以双线需要高强度支护,施工工艺也复杂,一不小心就会出灾难,当然造...
当然双线隧道造价高啦,首先截面积大,土石方多,工程量大;其实是支护要求高,截面积越大的隧道,越容易坍塌,手指粗的小孔是绝对不可能塌的,所以双线需要高强度支护,施工工艺也复杂,一不小心就会出灾难,当然造...
复杂环境下高速铁路双线隧道出洞施工技术
为了探讨解决复杂环境下,高陡边坡上隧道出洞施工的一系列技术问题,确保繁忙国道、航道车辆(船只)及行人安全,施工区域及施工人员的安全,以及边坡稳定、已经施工好的桥梁不被破坏,结合南广铁路小湘1号隧道,重点介绍了隧道出洞的监测方法、手段及施工方案、措施。
探讨复杂环境下高速铁路双线隧道出洞施工技术
在经济的推动下,国内交通事业迅速发展,近些年来,国家在此方面颇为关注,而高铁隧道建设工程也越来越多。首
3月12日,深圳地铁9号线向西村—文锦站区间实现双线隧道贯通,这一进度比计划工期提前了18天。据了解,该区间的隧道工程从去年8月15日右线始发到今年3月12日双线贯通,共用时210天。
深圳地铁9号线9104-1标向文区间左线长496.64米,区间右线长491.116米。区间线路出向西村站后以曲线半径345米重叠隧道形式转东北方向沿春风路行进,下穿长城春风花园、联城变电站后到达文锦站。区间隧道地质条件复杂,主要穿越圆砾、砾砂、卵石、硬塑状残积层地层、变质砂岩全风化带等地层。
深圳地铁9号线由南山区白石四路至罗湖区文锦南路,全长约25公里。地铁9号线预计设置车站22座,其中10座为换乘站,全线采用地下敷设方式。在竹子林规划设置一座车辆段。在笔架山规划一座地下停车场。
央视网消息:世界上一次建成里程最长的重载铁路、国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路控制性工程大中山隧道昨天贯通。隧道全长14.5公里,是蒙华铁路最长的单洞双线隧道。蒙华铁路北起内蒙古浩勒报吉,纵贯陕西、山西、河南、湖北、湖南,南抵江西吉安,全长1837公里。
衡广复线大瑶山隧道(14.3千米)、国内最长的铁路单线隧道兰武二线乌鞘岭隧道(20.5千米)、国内首次采用TBM修建的西安安康秦岭特长隧道(18.5千米)、国内最长的岩溶隧道渝怀铁路圆梁山隧道(11.1千米)、国内最长的瓦斯隧道侯月铁路云台山隧道(8.2千米);正在建设的著名长大隧道有:国内设计最长的铁路隧道太行山隧道(27千米)、武广客运专线大瑶山隧道(10千米)、合武铁路大别山隧道(13.3千米)、襄渝铁路新大巴山隧道(10.6千米)、龙厦铁路象山隧道(16千米)、太中银铁路兴旺峁隧道(11千米)、南疆铁路中天山隧道(25千米)、国内第一条长大水下盾构隧道—广深港铁路客运专线狮子洋隧道(10.8千米)等。
全世界最长的铁路隧道
位于瑞士中部阿尔卑斯山区的戈特哈德铁路隧道15日全线贯通,这条全长57公里的隧道是目前全世界最长的铁路隧道。
戈特哈德隧道造价近98亿瑞士法郎(1美元约合0.95瑞士法郎),是在建的连接德国、瑞士与意大利的高速铁路的一个重要工程。2017年该铁路通车后,从瑞士苏黎世到意大利米兰将仅需2小时40分钟,缩短1小时。届时,每天将有至少300次列车通过戈特哈德隧道,客运列车平均时速将达250公里,货运列车时速可达160公里。
由于戈特哈德隧道对贯穿欧洲大陆南北交通具有重要作用,正在卢森堡举行会议的欧盟27国交通部长当天通过视频见证了其贯通的整个过程,并感谢“瑞士人民为修建这条隧道作出的巨大贡献”。
戈特哈德隧道工程自1999年起正式展开,工程分5段同步进行,节约了施工时间。戈特哈德隧道总长超过此前世界最长铁路隧道、全长约54公里的日本青函铁路隧道,瑞士媒体骄傲地称其为“世纪隧道” 。2100433B