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水性阻尼涂料作为水性涂料的一个分支,该材料具有一般水性涂料的环保性能。该材料无毒、无异味、不污染环境。
早期的阻尼涂料主要为煤焦油沥青、等添加特定的填料而制成,由于早期阻尼涂料含有大量的VOC,对环境污染较重且严重损害施工人员的身体的健康,已逐步被淘汰,取而代之的是水性阻尼涂料本体树脂阻尼涂料。水性阻尼涂料由于是以水为分散介质,VOC含量很低,安全环保,随着国家对于减振降噪的要求越来越严格,应用范围日益广泛。
具体表现在:水性涂料以水作分散,节省大量资源;水性涂料消除了施工时火灾危险性;降低了对大气污染;水性涂料不用或仅采用少量低毒性醇醚类有机溶剂,改善了作业环境条件。一般的水性涂料有机溶剂(占涂料)在0%~15%之间,而现在的阴极电泳涂料已降至1.2%以下,对降低污染节省资源效果显著。
该涂料由功能性乳液、阻尼颜填料、阻燃剂、助剂等组成。与吸声材料不同,它是一种主动降噪材料,其原理是将振动机械能转化为热能耗散掉,即从声(振)源上有效地控制振动和噪声。
水性阻尼涂料具有较好的附着力和减振降噪性能。在轨道交通、汽车行业、船舶行业、工程机械、机械制造等行业中得到了普遍应用。
项 目 |
技 术 指 标 |
涂料外观 |
无结皮和搅不开硬块 |
稠度,cm ≤ |
11 |
干燥时间,h ≤ |
40 |
柔韧性,mm ≤ |
50 |
耐冲击性,cm ≥ |
50 |
附着力(划格法),级 ≤ |
1 |
耐机油性, 15d |
无过度软化,无起泡,无剥落 |
耐盐水性NaCl3%溶液, 15d |
无起泡,无剥落 |
耐热性(100±2℃), 4h |
无流挂,无起泡起皱,无开裂 |
耐低温冲击性(-40±2℃), 4h |
无分层,无开裂 |
耐冷热交替实验(5周期) |
无起泡,无开裂,无脱落 |
45度角燃烧试验,级 |
难燃 |
闪 点 ≥ |
33 |
施工性能 |
可刮涂或无气喷涂,湿膜3mm无流挂 |
复合损耗因数,≥, -10℃ 0℃ 10℃ 20℃ 30℃ 40℃ 50℃ |
0.106 0.141 0.183 0.179 0.118 0.078 0.060 |
阻尼是一种物理减振的方法,阻尼吸音的话,就是利用摩擦力去消减声波幅度。高阻隔声毡,就是高阻尼性能的隔声材料 。价格区间在55-80元每平方米。 聚酯纤维是目前安全的环保吸音材料...
比较环保,相比油性的耐高温要好一些,水性的挥发性好 和易溶于水的特性 ,目前市场上的溶剂型氟涂料(380°C 固化烧结的体系)其配方中主要含有以下危险成分:1.NMP(N-甲基吡咯烷酮) 30-50%...
水性耐高温漆为水性,因此无毒、无味、可称绿色环保涂料。在安全性能方面由于有机类高温漆因以有机溶剂为稀释剂,在各类施工中需采取严格防火措施,但水性耐高温漆无闪点,不燃烧,无需防火,大大简化了储运,施工条...
地铁车辆水性阻尼涂料涂装工艺的相关探讨
现阶段,水性阻尼涂料已广泛应用在地铁车辆涂装工程中,能有效提高地铁车辆的性能,实现其综合效益。但在实际涂装作业中,还存在一些问题,包括涂膜厚度不均、表面粗糙等问题。对此,本文对地铁车辆水性阻尼涂料涂装工艺的相关问题进行了分析,提出了有效的建议,以实现理想涂装效果。
含铅涂料将退市 涂料环保性进一步加强
在日前召开的中国涂料工业协会铅铬颜料分会联席会议上,业内人士一致表示,支持联合国工业发展组织倡导的消除含铅涂料的决议和国家在今后几年将逐渐淘汰含铅涂料的决定,提议加强合作,进一步加快替代品研制的步伐。
高分子材料或橡胶材料制作的阻尼片物理和化学性能稳定,具有优良的减振降噪性、耐热性、耐寒性、防老性和极强的粘接性。 对人体皮肤无任何刺激作用,对金属、塑料、橡胶等材料无腐蚀作用。 部分汽车及工程机械中开始使用更加环保的水性阻尼涂料制品,减振降噪性能优越。
最佳使用温度范围:25℃±10℃。
根据阻尼涂料的作用机理不同,阻尼涂料可分为自由阻尼结构和约束阻尼结构.其中自由阻尼结构是将一层一定厚度的粘弹阻尼材料粘贴于基板表面上,当基板产生弯曲振动时,阻尼层随基本层一起振动,在阻尼层内部产生拉压变形而耗能,从而起到减振降噪的作用。比较有代表性的自由阻尼涂料如3101多功能水性阻尼涂料。约束阻尼结构在阻尼层外侧表面再粘贴一高模量的弹性层。当阻尼层随基本结构层一起产生弯曲振动而使阻尼层产生拉压变形时,弹性层将起到约束作用而产生剪切形变,从而损耗更多的能量。比较有代表性的约束阻尼涂料如3109约束阻尼涂料。
阻尼涂料的阻尼性能与温度、频率有着密切的关系.低温相当于高频,高温相当于低频.阻尼涂料的选用因工作频率、温度等而异,如宽温域阻尼涂料、低温域阻尼涂料、高温域阻尼涂料等。
噪声所造成的污染和危害越来越受到人们的重视。由此也对阻尼材料的减振、降噪性能提出了更高的要求。据PDA国际理事王宝柱等人的论文介绍,以水性阻尼涂料和约束阻尼涂料为代表的阻尼材料在以下方面均取得了突破性的应用。
在汽车工业中,阻尼材料的使用增强了汽车的密闭性,降低振动,减少噪音,提高了轿车的舒适性;
在建筑工程中,阻尼材料的应用,一方面可以降低风振带来的危害,另一方面可以使建筑物的固有周期与地震周期发生偏移,从而将这些自然危害降低到最小,保证了人们的生命财产安全;
在机械工业中,采用阻尼材料可以最大限度地降低机械噪声和减轻机械振动,使其平稳、安静地运转、提高工作效率、延长设备的使用寿命;
在兵器工业中,坦克传动部分(变速箱、传动箱)的振动是一个复杂振动,频率范围较宽,高性能阻尼锌铝合金和减振耐磨表面熔敷材料技术的应用,大大减轻了主战坦克传动部分产生的振动和噪声;
在现代航天、航空工业中,阻尼材料主要用于制造火箭、导弹、喷气机等控制盘或陀螺仪的外壳,阻尼材料的使用,可以提高卫星、航天飞船发回信息的准确性和导弹命中的精确性,目前已被广泛应用于航天仪表中;
在舰船领域中,阻尼材料用于制造推进器、传动部件和舱室隔板,有效地降低了来自于机械零件啮合过程中表面碰撞产生的振动和噪声。阻尼材料可在不改变舰船原有设计和设备的条件下进行有效减振降噪,从而可使舰船有效避开雷达和声纳的远程探测,从根本上提高舰船的隐身化水平,目前已成为各国研究的热点。
火箭和导弹的双曲率惯性平台壳体,用芯部为阻尼材料而板壳为金属材料组成的夹层结构代替原来带加强筋的整体厚壁金属壳体,在保持结构刚度基本不变的条件下,基频响应放大倍数可从40倍降低到8倍,结构重量减轻20%。阻尼材料在各种继电器板、印刷电路板、电子仪器安装板中也得到了广泛的应用。