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经营范围
许可项目:房屋建筑和市政基础设施项目工程总承包;各类工程建设活动(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以审批结果为准) 一般项目:铁路运输辅助活动;物业管理;停车场服务;以自有资金从事投资活动(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
2100433B
城际铁路都是高速铁路根据国际铁路联盟的规定超过200KM/H的铁路就算是高速铁路像北京-天津的京津城际铁路就是高速铁路 设计时速为350KM/H即将建成的上海-南京的沪宁城际铁路(2010.07.01...
简介:川南城际铁路有限责任公司是由自贡、泸州、内江、宜宾四市政府与省铁投集团、四川路桥建设集团共同出资,组建川南城际铁路有限责任公司。作为建设、经营川南城际铁路项目(含内自泸城际铁路、自宜城际铁路)法...
“轻轨”与“地铁”相对应,与有轨电车一起,同属于城市轨道交通。轻轨站间距一般在1公里左右,走向和车站设置较为灵活,在地下、地面、高架均有设站停车。列车一般只有2-3节车厢,时速在80公里以内。而城际铁...
长吉城际铁路有限责任公司
突出重点强化管理全面提高路基工程质量 长吉城际铁路有限责任公司 ( 2013 年 9 月 17 日) 吉图浑客专地处东北严寒地区, 位于吉林省境内, 西起吉林市, 东至延边朝鲜族 自治州晖春市,途经吉林、蛟河、敦化、安图、龙井、延吉、图们、挥春 8 个 市县,线路全长 360 . 6 公里,其中路基 114 . 5 公里,占正线长度 32 %。 自 2011 年 8 月开工建设以来,累计完成路基土石方 3258 . 4 万立方,占工程 总量的 98 . 3% ;完成桥梁 84831 . 4 延米,占工程总量的 89 . 5 % ; 完成 隧道 125049 . 3 成洞米,占工程总量的 79 . 7 %。全线路基工程的特点是支 挡防护加固形式复杂,施工难度大。共有低填浅埋挖路基 9 处 6 . 75 公里,地 下水路堑 94 处 24 . 8 公里,膨胀土(岩)路堑 30 处 14 . 2
博世汽车部件(苏州)有限公司
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桑田岛位于苏州市工业园区东部,有着苏州“硅谷”之称。5月23日,记者从相关部门了解到,即将新建的苏州东站高铁站将选址桑田岛。
通苏嘉城际铁路是《长江三角洲地区城际轨道交通网规划》的主骨架之一,南北向贯通起南通、张家港、常熟、苏州、吴江、嘉兴等地。苏州东站建成后,将从桑田岛辐射周边区域,进一步促进经济社会发展。
桑田岛是集科技研发、教育、产业、生态和配套功能于一体的综合区。桑田岛国际名校区还将每年引进一到两所优秀大学或研发机构,目前已与耶鲁、牛津等世界名校合作办学,西安交通大学桑田岛校园也已开工建设,交通、教育的双重规划将把桑田岛打造成苏州的“硅谷”。
来源:荔枝网
作者:cy
6月23日,《新建铁路北京至霸州城际铁路环境影响评价第一次信息公告》公布,启动京霸城际铁路的首轮环评。据悉,京霸城际铁路计划在2015年年底开工,在北京设置三站,并力争与新机场同步投入使用。
北京霸州城铁拟设三站
由于是首轮环评,公告对这条城际铁路披露的信息并不多。根据计划,新建铁路北京至霸州城际铁路起自于北京西站,沿线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市。
京霸城际铁路全长约93公里,全线共设置了5座车站。其中,北京境内设置3座车站,分别为北京西站、李营站和新机场站,在河北省廊坊市境内设置永清西站和霸州站。
除了北京西站外,李营车站将对车站既有站台进行改造,霸州车站将增加城际车场,而新机场站、永清西站则为新建车站。此外,京霸城际铁路还将建设相关联络线工程,新建动车运用所2处,分别为北京西动车运用所及永清西动车运用所。
目前,京霸城际铁路首轮环评已经展开,正面向公众对环境问题、采取的保护措施、对环境影响及工程建设所持态度等征求意见。
新机场附近线路设在地下
从目前的线路规划上看,仅有新机场及附近一段设置在地下。京霸城际铁路大部分走地上,新机场站也成为全线唯一一座地下车站,与规划中的其它轨道交通线路可以实现换乘。
据悉,京霸城际铁路建设工期约为三年半,计划在2015年年底开工。照此计算,这条线路的完工时间大约在2019年,工程现在正进行前期准备工作,具体的通车时间尚不确定,但会力争与北京新机场同步投入使用。
未来的新机场在交通配套设施方面布局不少。2014年,国家发展改革委下发的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中显示,在北京新机场周边,除了京霸城际铁路外,还要筹建大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路,以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路,加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网,与北京新机场同步建成。在轨道交通方面,除了2015年计划开工的新机场线外,在北京新老机场之间也已经规划了一条城际线路。
在霸州与津保铁路相连
根据计划,京霸城际铁路也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线又被称作“京九高铁”,北起北京,跨越北京、河北、山东等多个省级行政区,南至深圳,连接香港九龙,也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
更重要的是,除了与北京新机场实现互动外,京霸城际铁路在南端的霸州也会与正在建设中的津保铁路相连。津保铁路于2010年3月开工建设,位于天津西部和河北中部,连接京沪、京九、京广三大铁路干线,建成后保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。
京津冀区域内多条城际铁路已经陆续有了眉目。5个月,京张城际铁路启动第二轮环评,整条线路中施工难度最高的八达岭越岭段计划率先进场施工;6月初,从北京到唐山的“京唐城际铁路”也计划在2015年年内开工,而北京到天津的第二条城际铁路“京滨城际铁路”也正力争在2015年开工。
6月25日,中铁十一局集团西韩城际铁路TJ-1标渭蒲高速公路特大桥93号墩完成墩身砼浇筑,这是西韩城际铁路完成的第一个桥墩,“第一墩”的顺利浇筑完成,标志着西韩城际铁路的建设进入了一个全新的阶段。
渭蒲高速特大桥93号墩为简支梁实体变坡墩,高14.5米,混凝土方量210方。为保证墩身质量,打造精品工程,西韩城际铁路有限公司和中铁十一局集团西韩城际铁路TJ-1标项目部秉承“工艺试验先行,样板工程引路”的理念,拿出专项资金,在“第一墩”施工前就进行了工艺试验墩的施工。试验墩是在两个桥墩之间另外建造的“模拟桥墩”,高5米,不属于工程实体。在试验墩的施工过程中,项目部从砼配合比、坍落度、入模温度、外加剂的选用到钢筋绑扎、模板拼装、砼振捣和养护方式,都严格进行控制,为墩身实体施工提供了准确的技术参数。
西安至韩城城际铁路项目是关中城市群城际铁路网的重要组成部分,是陕西省“十三五”重点建设项目,项目位于陕西关中盆地东北隅,线路经过咸阳市三原县、西安市阎良区、临潼区、渭南市富平县、蒲城县、澄城县、合阳县至韩城市,线路长度175.775km。西韩城际铁路的建设,将进一步加快富平阎良一体化进程,带动韩城融入西安一小时经济圈,促进沿线旅游资源开发,拉动和激活产业结构优化升级,方便沿线近700万人民群众出行。
作者:谢模钊