6月23日，《新建铁路北京至霸州城际铁路环境影响评价第一次信息公告》公布，启动京霸城际铁路的首轮环评。据悉，京霸城际铁路计划在2015年年底开工，在北京设置三站，并力争与新机场同步投入使用。
北京霸州城铁拟设三站
由于是首轮环评，公告对这条城际铁路披露的信息并不多。根据计划，新建铁路北京至霸州城际铁路起自于北京西站，沿线经过北京市、北京新机场、河北省廊坊市的固安县、永清县、霸州市。
京霸城际铁路全长约93公里，全线共设置了5座车站。其中，北京境内设置3座车站，分别为北京西站、李营站和新机场站，在河北省廊坊市境内设置永清西站和霸州站。
除了北京西站外，李营车站将对车站既有站台进行改造，霸州车站将增加城际车场，而新机场站、永清西站则为新建车站。此外，京霸城际铁路还将建设相关联络线工程，新建动车运用所2处，分别为北京西动车运用所及永清西动车运用所。
目前，京霸城际铁路首轮环评已经展开，正面向公众对环境问题、采取的保护措施、对环境影响及工程建设所持态度等征求意见。
新机场附近线路设在地下
从目前的线路规划上看，仅有新机场及附近一段设置在地下。京霸城际铁路大部分走地上，新机场站也成为全线唯一一座地下车站，与规划中的其它轨道交通线路可以实现换乘。
据悉，京霸城际铁路建设工期约为三年半，计划在2015年年底开工。照此计算，这条线路的完工时间大约在2019年，工程现在正进行前期准备工作，具体的通车时间尚不确定，但会力争与北京新机场同步投入使用。
未来的新机场在交通配套设施方面布局不少。2014年，国家发展改革委下发的《关于北京新机场工程可行性研究报告的批复》中显示，在北京新机场周边，除了京霸城际铁路外，还要筹建大广高速北京六环至黄垡桥段(扩建)、京台高速北京五环至市界段、北京城区经新机场至霸州高速公路，以及新机场北线高速公路和廊坊经新机场至涿州城际铁路，加上新机场快轨线组成“五纵两横”综合交通主干路网，与北京新机场同步建成。在轨道交通方面，除了2015年计划开工的新机场线外，在北京新老机场之间也已经规划了一条城际线路。
在霸州与津保铁路相连
根据计划，京霸城际铁路也将成为京九客运专线的一部分。京九客运专线又被称作“京九高铁”，北起北京，跨越北京、河北、山东等多个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，也是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。
更重要的是，除了与北京新机场实现互动外，京霸城际铁路在南端的霸州也会与正在建设中的津保铁路相连。津保铁路于2010年3月开工建设，位于天津西部和河北中部,连接京沪、京九、京广三大铁路干线，建成后保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。
京津冀区域内多条城际铁路已经陆续有了眉目。5个月，京张城际铁路启动第二轮环评，整条线路中施工难度最高的八达岭越岭段计划率先进场施工；6月初，从北京到唐山的“京唐城际铁路”也计划在2015年年内开工，而北京到天津的第二条城际铁路“京滨城际铁路”也正力争在2015年开工。
