台东机场文献
三台东枢纽互通连续箱梁支架设计与施工控制
三台东枢纽互通连续箱梁支架设计与施工控制
本文介绍了三台东枢纽互通连续箱梁支架设计与施工控制要点,使其在重丘区地区施工保证其安全、优质、高效地完成.
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台东机场又称志航机场，属特级机场，直接面向太平洋，地处台湾岛东部沿岸东临巴士海峡，位于台东县东北约4.5千米处，可容纳喷气式战斗机90架，是台湾空军战斗机基地之一;地理坐标为北纬22度45分、东经121度06分，占地面积约6平方千米，标高45米，距大陆福建省厦门市约355千米。80年代最后1架向大陆投诚起义的作战飞机，就是由该机场起飞的。
机场跑道长3370米、宽45米，方向40度-220度，水泥混凝土质。在跑道两端各延长约240米的安全道，并设有拦阻网;在跑道的东北端东南侧，建有校靶场。有1条兼作副跑道的滑行道(中间有一段长1100米的距离还作为民用跑道)，在主跑道西北侧约250米，基本与其并行。整个滑行道的西南端为停机坪，东北端有6座飞机掩蔽库，两端还有警戒停机坪。另还有1条东西向的滑行道，分布着10个左右飞机机堡;东端与副跑道相结，西端与飞机洞库相连，飞机洞库内飞机可直接进入跑道起飞。机场内设有2座厂棚.建有油池7座。机场内建有结构坚固的地下作战指挥所，驻有的主要兵力为近50架美国的F-5E/F战斗机，周围还部署了40毫米防炮营一个。驻该机场的飞行部队是第七飞行大队，成立于1978年11月1日，是以空军台东指挥部为基础整编而成的。
台东机场三字码:TTT
台东机场四字码:RCFN
台东机场地理位置
机场紧依东部纵贯铁、公路临海岸线，南部地势较平坦，西部、北部3千米以外多山。
多半是主下水管滴水声，pvc管隔音降噪较差，没发现漏水就不用理会。
A1:机场塔台管制员职责：指挥、监控场面上的航空器的起飞、降落，以及进近、离场阶段的监控。 A2:塔台有属于机场的，也有属于空管（分）局的，但是马上就要开始空管一体化改革，所以，可能以后都会归属...
慕尼黑机场的航班起降上限为每小时90架次，航站楼的旅客吞吐能力为每年5000万人次。1号及2号航站楼各自拥有每年2500万人次的吞吐能力，其中2号航站楼已经达到其容量上限。1号航站楼负责接纳各航空公司...
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三台东枢纽互通连续箱梁支架设计与施工控制
三台东枢纽互通连续箱梁支架设计与施工控制
本文介绍了三台东枢纽互通连续箱梁支架设计与施工控制要点,使其在重丘区地区施工保证其安全、优质、高效地完成.
台东苏铁产于台东红叶村之山区，清水及海岸山脉东侧近泰源之山地，于排水良好之石块地上及溪流两岸，族群数量稀少。
台湾特有种。
现今，台东苏铁自然生长者已非常的少，尤其是大面积群落生长者更是稀少 。台东苏铁的原始生育地，目前仅知分布于台东县海岸山脉东富公路(台23线)与延平乡红叶村鹿野溪上游向阳河谷两侧。
台东苏铁的花单性，雌雄异株，雄球花呈长圆锥形，由多数螺旋状排列的盾形小孢子叶组成;雌球花呈卵圆形，长约二到三十公分，为多数大孢子叶排列而成。大孢子叶为羽裂之叶状，边缘有二到五个胚珠，每一球果可产生一、二百粒种子。种子呈椭圆形，直径二到三公分，长约四到五公分。
台东苏铁(Cycas taitun gensis)又称榴铁鸥。主要分布于台湾省台东县的红叶溪上游及海岸山脉海拔300~950米悬崖或丛林中，广东省深圳市、中山市、广州市等地有栽培， 为我国特有种之一。
台东苏铁树干圆柱形，单干，稀分枝，高达2.5米，稀达5米，干径可达45厘米，叶痕宿存，密被茎顶绒毛;鳞叶三角状披针形，长6~12厘米，宽2~2.5厘米，顶端刺尖，密生淡棕色绒毛;羽叶长80~200厘米，平展，深绿色，叶柄长10~25厘米，幼时被稀疏柔毛，具10~25对短刺，刺长0.2~0.3厘米，间距1~1.5厘米;羽片100~200对，条形，革质，边缘平，不反卷，先端渐尖，顶有小尖头，中脉在上面平或微隆起，在下面隆起，中部羽片长(10)15~22厘米，宽0.4~0.8厘米。雄球花长30~50(60)厘米，直径8.5~10厘米，狭圆柱形至狭卵形，直立，黄褐色，小孢子叶长2.5~4.5厘米，宽1.1~1.8厘米，有小尖头，外被棕色绒毛;大孢子叶长10~28厘米，密被褐色绒毛，顶片长9~14厘米，宽7~ll厘米，宽卵形，篦齿状分裂，两侧各备具钻形裂片13~20枚，裂片长2~5厘米，宽0.2~0.3厘米，大孢子叶柄部长7~15厘米，着生(2)4~6枚胚珠，胚珠密被棕色绒毛;种子椭圆形至扁阔状椭圆形，成熟时深红色或橘红色，干后变紫红色或黑色，密被或疏被棕色绒毛，长3.8~4.5厘米，宽2~3厘米。
台东苏铁与苏铁形态相似，但羽叶平展，羽片边缘平，两面中脉隆起。大孢子叶密生黄褐色绒毛。成熟后逐渐脱落，下部柄状。种子倒卵形至长椭圆形，红紫色。
台东苏铁为苏铁科苏铁属裸子植物，多年生常绿灌木，树高 1~3 公尺，主干粗大布满密生之 叶痕，直立。叶羽状复叶，螺旋丛生排列于茎顶，叶柄基部宿存;小叶线形，表面深绿色，有光泽，下表面淡绿色，边缘平或略反卷，近叶柄基部者退化成刺状;鳞片叶小，前端长刺状，密被褐毛。雌雄异株;雄球花长圆锥柱形，顶生;雌球果花球形，大孢子叶于茎顶螺旋状排列成半球形，前方扁平呈阔卵形，边缘羽状分裂， 小裂片成刺状， 尖锐， 后方柄状，柄之前方两侧共有胚珠 3~5 粒。种子为扁倒卵形，外种皮为朱红色。台湾有一引进的，而且常被栽种在庭园的苏铁(C. revoluta Thunb.)与本种外形相似。该种的叶短，不或偶尔略扭曲，小叶的边缘明显反卷，可与本种区别。
茎:树高 1~4.5 公尺，茎柱状，单一或罕分岐，主干粗大密被有叶柄残留之木质基部(叶痕)。
叶:一回羽状复叶，螺旋丛生排列于茎顶，形成树冠，连叶柄长 1~2 公尺，线状长椭圆形，叶基锐形，叶尖钝形，叶柄基部宿存;小叶片长 10~20 公分，宽 0.4~0.8 公分，线形，全缘;表面深绿色，有光泽，背面淡绿色，边缘平或略反卷，近叶柄基部者退化成刺状;鳞片叶小，前端长刺状，密被褐毛。
花:单性花，雌雄异株;雄球花长圆锥柱形，顶生，长约 50 公分，直径 9~10 公分，雄蕊多数，长 2.5~4.5 公分，宽 1.5~1.8 公分，密覆瓦状排列，外被棕色绒毛，下面具多数之花粉囊;雌球果花顶生，球形，长约 25 公分，径约 20 公分;心皮多数，密生成冠状，全长约 15 公分，为具长柄之圆形大孢子叶密被锈褐色绒毛，于茎顶螺旋状排列成半球形，前方扁平呈阔卵形，边缘羽状分裂， 小裂片成刺状， 尖锐， 后方柄状，柄之前方两侧共有胚珠 2~5 粒，互生或对生。
果实:种子核果状，长 4~5 公分，径宽约 3 公分，扁倒卵形，外种皮为朱红色。
在东京买房前，对投资地域进行事前调查是很有必要的。
包括该地区目前的状况、未来的状况，都要进行一定程度的调查和预测。
足够的了解，直接决定了投资的成败。
以下是我对投资区域东京“台东区”的具体调查方面：
1. 地区特性
2. 人口推移
3. 地价动向
4. 交通利用
5. 未来趋势
地区特性
台东区位于东京23区的中部，虽然是23区中面积最小的，却是东京北大门的交通要塞。
更重要的是，台东区拥有丰富的文化资源。这里因上野、浅草、御徒町、秋叶原等观光大热地区而被闻名，不仅仅是日本人，非常多的外国观光客都喜欢到此游览，拥有每年多达4500万的游客数量。
在这里，我主要看重于上野、浅草，这2个区域。
1. 上野
上野车站单日平均换乘人数约18.1万人，排在所有车站的第13位。
上野车站附近有上野恩赐公园、上野动物园、国立博物馆、国立西洋美术馆等文化设施；百货店、家电量贩店等商业设施。
与新宿、涩谷等车站相比，这里的房租较便宜，交通又十分便利，所以租赁性价比很高，需求自然也很高。
2. 浅草
浅草作为东京的代表性老市区，至今仍然保留着浓郁的江户时代风情。江户时期这里曾经是剧场和杂技团鳞次比邻繁华热闹的欢乐街。昭和初期甚至发展到大有胜过当今新宿和涩谷的气势，许多明星艺人就是从这里走向全国的。
自古以来，浅草寺和花やしき就很有名，游客们更喜欢从这里徒步到世界第一高塔的-东京晴空塔（墨田区）参观游览。这段路程也能乘坐人力车，深受各地游客喜欢。
台东区是具有江户风情的区域，在交通便利、房屋租金等很多方面也都具有优势。长久以来，该地区聚集了很多外来人口，靠近东京大学这边，以上野恩赐公园和东京国立博物馆为中心，构成文化圈，有比较浓厚的人文气息。
人口推移
历年数据：（括号内是外国人数）
2016年：191,749人（14,034人）
2015年：189,795人（13,248人）
2014年：187,792人（12,802人）
2013年：185,368人（12,503人）
2012年：169,999人
2007年：161,577人
2002年：153,857人
人口推算：
2020年：175,110人
2025年：171,946人
2030年：167,799人
2035年：162,839人
2040年：157,240人
预计2020年开始，日本人口将普遍减少。
截至2040年，预计减少人口是1.8万人，整体比率的10%。
也就是说每年减少0.5%，但从日本全国范围来看，这数值并不高。
地价动向
台东区的地价在东京都内以至全日本都排在第7位。
地价最高时，为每坪约1955万日元。
如果将台东区分成14个区域，从2016年数据看，地价上涨的区域有8个。
地价最高的为秋叶原地区，已经增长为每坪约1000万日元。
涨幅超过40%的地区：
田原町
下跌超过10%的地区：
新御徒町、蔵前
台东区的平均地价约360万日元。
总体来看，台东区地价较其他地区适中。
交通利用
1. JR
山手线、京浜东北线：上野站、御徒镇站、莺谷站
总武线：浅草桥站
东北线、常磐线、高崎线、上野东京线:上野站
2. 地下铁
东京地铁银座线：上野站、浅草站、田原町站、稻荷町站、上野广小路站
日比谷线：上野站、入谷站、仲御徒町站、三ノ轮站
都营浅草线：浅草车站、浅草桥站、藏前站
都营大江户线：新御徒町站、藏前站、上野御徒町站
3. 其他
京成本线：京成上野站
东武伊势崎线：浅草站
筑波：新御图町站、浅草站
未来趋势
首先考虑到未来人口的趋势。
人口将从2020年开始逐渐减少。
由于老龄化的进一步发展，台东区正努力加强国家经济的良好循环和社会保障制度改正。
皮革和地方创生的推进等，围绕着区政的社会经济状况预计今后将会有很大的变化，第一考虑到区民的生活，新台东区将飞跃而进。
以产业、防灾、福利、教育、文化为首，稳步推进各个领域的措施。
为了迎接2020年东京奥运会和残奥会，作为温暖的观光地，环境建设迅速进行。“跃进台东新的台东区”，可满足所有生活、工作和访问需求的独特魅力，以适应时代的变迁，并进一步实现新台东区。
台东区制定了具有各种对策的综合战略。
如果实现，人口要素将是非常有前途的投资亮点。
从地价的数据来看，2016年东京都整体上升了约5%，台东区则下降了约5%。
这个数据，在整个东京都内看确实不够优秀。
但是，在2020年东京奥运会举办前，预计东京都内的整体地价都会上升。
因此，已经下降的台东区或许会迎来地价高峰。
不仅要看单年的数据，还要看之后的动向才能确定。
总体来看：
台东区交通发达，拥有传统、历史、艺术等丰富多彩的文化资源，通过四季的丰富多彩的活动吸引了众多外来人口。即使地价下跌，租赁需求也不会突然下降，房产价格下跌或许可以更好进行资源配置。
台东苏铁分布范围
