太空瓦
太空瓦，用特高强彩钢板压制，太空屋盖沿拱形方向可随意设置多条天窗，内部空间大，通风透气的效果很好。
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太空瓦，用特高强彩钢板压制，太空屋盖沿拱形方向可随意设置多条天窗，内部空间大，通风透气的效果很好。
是在屋顶防渗漏方面是目前国内建筑行业较为领先的新型技术，适用于各类车间、仓库、过道、停车场、中小型体育场馆、集贸市场的屋顶结构，特别适合于对防水要求很严格的仓库。
总的来说这种结构的优点是主要的，也正因为如此这种结构在世界范围内得到了普及及推广。有资料显示在北美地区每年就有一万多栋建筑采用这种结构，当然由于前面提到的这种结构的一些缺陷，在发达国家这种结构多被用于对功能要求不太高的建筑和临时建筑中。
该太空瓦屋盖原为美国军用飞机库使用，无梁无檩彩钢板压成的拱壳屋盖，如跨度可达32米拱高可到6米以上，内部空间显著增大，简洁整齐，宏伟壮观，结构表面面面向下不积灰尘，特别是适用于卫生食品，制药，羽毛球馆，厂房间加盖，铁路棚，仓库厂房等公共场所。外商尤其喜欢，为企业更显高档次形象。
1.因屋盖轻，无需太多柱子支撑，可将常规 6米柱距拉大至9~12米，从而减少1/3~1/2
柱位(每柱位于打两管桩计算，可省6000元左右)大大降低总造价。
2.太空瓦用特高强彩钢板压制，镀锌量达每平方米180-200克，比普通镀锌板每平方米100-120克多一倍，因此抗腐蚀性能特别高，在无污染地区使用30年内不需花维修费用，又相对降低成本。
3.拱较高(为1/5跨度)，可用其代替部分墙身，从而降低屋檐高度也降低成本。
4.建造速度快，每天可达700~800平方米。
每件太空瓦拱盖之间用咬边机进行咬合，不需用螺栓，整个屋盖无钉空，绝不漏水。
太空瓦拱盖为钢质大梯形槽的弹性板壳，抗风压每平方米130公斤，能抗12级以下台风，
能受7级强震。其防火阻燃性能达到国家A级标准。
太空屋盖沿拱形方向可随意设置多条天窗(一般5%)，比传统屋盖只能在屋脊纵向设置一条
天窗的长度多3~5倍，因此通风透气比传统屋盖效果好。
太空板的主要成分是俗称为快硬水泥的发泡水泥，这种结构材料具有良好的保温隔热功能，且板身轻巧。其利用新技术将普通水泥与工业废料有机组合，在生产的源头上实现环保概念中的废料再利用，应用该材料建构的房屋具有...
航天员所食用的中式餐点一般是在地面上加工好，再拿到飞船上加热，这就需要用“太空厨房”.太空厨房力求可靠性更高，功能更多，舒适度更好。 执行神九任务时，航天员已经使用“太空厨房”和“太空空调”正常生活，...
太空铝是经过高温氧化等特殊处理过的铝镁合金，可以经受几千度高温和强大的冲击力，是一种强度和防腐性能都较高的铝制品，具有轻巧耐用等特点，由于刚开始大量用于航空器材的制造等高科技领域，
探测器“闹”太空
探测器“闹”太空
从远古时期开始,人们更对广袤的星空充满好奇,随着科技的发展,人类有能力飞出地球、进入太空,迄今为止,人类已经向太阳系所有行星(除地球外)发射了探测器,太空逐渐变得热闹起来。月球车1号"月球车1号"是世界上第一辆无人驾驶月球车,着陆于1970年11月17日。这辆月球车长2.2米、宽1.6米、重756千克,由轮式底盘和仪器舱组成其外形像个圆桶,上面有一个凸起的盖子,车下面是8个轮子,每个轮子都是独立控制,通过电机驱动并使用电磁继电器制动。车上的装备包括一架锥形天线、一个高精度定向螺旋天线、4台电视摄像机以及一些用来测量月壤密度和物理化学特征的设备。"月球车1号"在月球上行程10余公里,考察了8万平方米月面地域,拍撮了200幅月
YT6118型太空瓦介绍 公共建筑太空瓦（ 拱形顶）有哪些好处？，有江苏杰达钢结构工程有限公司专业承包。我公司承接工业厂房施工，金属波纹拱形屋面制作安装，钢梁生产加工，具有钢结构专业资质。 公司专注于无梁拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，拥有914-610型、MIS240型、YT6118型等多台无梁起拱压瓦机，在全国各地都有大小不等、跨度不一、结构多样的拱形屋顶样板工程，涵盖了工业厂房、粮库冷库、体育场馆、集贸市场等多种形式，例如湖北三宁化工年产300万吨氮肥的成品化肥仓库--2#仓库拱形屋顶压型安装工程、山东潍坊最大的农贸市场--十甲农贸市场含主体钢构在内的拱形屋顶制作安装工程、江苏扬州国家粮食储备库首栋无梁无檩屋面--金属波纹拱形屋顶总包工程。公司实力雄厚，技术先进，经验丰富，值得您的信赖，期待与您合作！欢迎新老客户前来参观指导，共创美好前程！ 由于目前我国钢结构建筑技术的还处于探索发展阶段及市场竞争的原因，经过对已建设完成的钢结构建筑进行的调查，钢结构建筑建成投入使用以后均存在不同程度的屋面漏水现象，屋面漏水已成钢结构建筑刚性屋面的质量通病。 1 钢结构屋面形式 建筑屋面作为建筑最上面的承重和外围护结构，它的围护作用和立面造型作用对整个建筑而言至关重要，是轻型钢结构围护系统最易发生漏水的重要部位。其主要作用是能抵抗风、雨、雪的侵袭及太阳的辐射，并承受屋顶的自重和屋顶上的风、雪以及上人的荷载。轻型钢结构屋顶根据所用材料大致有彩色压型钢板、彩色钢板夹芯板、各种轻质屋面板、金属拱形波纹屋面、复合压型钢板等多种类型，轻型钢结构屋面及墙面材料主要选用彩色压型板或夹芯板。彩色压型板的链接既有360°卷边板、暗扣板搭接连接，也有打钉板。檩条为自重较轻的薄壁C型或Z型钢檩条，屋面坡度设计一般为1/10～1/15。 2 屋面板的连接 钢结构体系建筑才彩色压型板在屋面上有长向连接和侧向连接两种。长向连接主要是搭接，即上坡板压下坡板，搭接处设置专用防水密封胶加固定专用压条，而侧向连接的方式目前主要有以下三种： 2.1普通搭接； 2.2 暗扣式连接； 2.3 咬合式连接； 3 各部位漏水原因分析及解决方案 屋面围护系统漏水按部位归结起来主要分布如下： 3.1 屋脊部位：该部位漏水的主要原因是：屋脊处波峰太高，屋脊盖板无法保证防水；纵向搭接不放胶泥或硅胶，形成缝隙而漏水；屋脊盖板纵向搭接用铆钉连接，热胀冷缩强度不够而拉断铆钉，形成漏水；屋脊盖板与屋面板之间不敷设堵头，或堵头放置不规范而脱落形成漏水。解决办法是：屋脊盖板做宽些，另外坡度找大点；搭接处敷设胶泥或硅胶；更换缝合钉；堵头应与板型板匹配，堵头敷设时应上下放胶泥或硅胶。 3.2 屋面气楼部位：该部位漏水的主要原因是：气楼与屋面交接处收边下未放置泡沫堵头，且收边纵向搭接未敷设胶泥或硅胶；屋面外板在气楼交接处未上板；气楼结构支柱开孔部位未做防水处理；气楼自身制作、安装存在漏水隐患。解决办法是：收边安装前应敷设泡沫堵头，纵向搭接须设置胶泥或堵头并用缝合钉固定；气楼安装前必须将屋面板上扳；要求气楼施工方在气楼结构完成后必须将开孔部位进行防水处理；对气楼安装质量和防水性进行查验。 3.3 采光板部位：采光板板型与屋面板板型不吻合，采光板两侧波峰高于屋面板，安装后，密封过严形成采光板内外气压差，毛细水从采光板两侧缝隙进入屋面内部漏水；采光板纵向搭接长度不够，且胶泥老化失去粘性；纵向胶泥脱落；采光板和彩钢板之间为刚性搭接，中间的缝隙未密封。屋面采光板防止漏水应注意以下几方面：防水螺钉施打在波峰上部；采光板处的收边板应与采光板密封牢固，纵向两侧胶泥要加宽，并铺设波峰上部，防止毛细水渗入。 3.4 屋面开孔部位：该部位漏水的主要原因是：开孔未按设计节点进行防水处理，钢堵头放置未敷设防水胶泥和硅胶；开孔四周预留范围较小，雨水流淌不畅，容易积水；开孔四周包边搭接未进行防水处理；开孔内部四周未加结构件，形成低凹积水；防水施工存在阻水现象，形成积水。解决办法是：按设计图纸施工并严格施工工序，敷设胶泥、硅胶；开孔四周预留范围必须满足排水要求；墙面、屋面开孔后必须随后进行防水处理；后增围护开孔尽量要增设檩条或角钢结构，减小围护变形；防水施工安装必须严密、平整，使水流顺畅。 3.5 檐口部位：是漏水问题的主要根源，该部位漏水的主要原因是：屋面外板安装未加泡沫堵头，屋面外板未下扳；墙面外板长度不足，且檐口部位未加防水收边。解决办法是：屋面外板安装时应同时放置泡沫堵头，且将屋面外板下扳30度；檐口处应按设计要求增设收边。 3.6 天沟部位：该部位漏水的主要原因是：内天沟焊接接头存在缝隙，形成渗水；天沟和雨水管管径设计过小，与厂房坡长不匹配；天沟端部没有做封头板；屋面外板伸入天沟长度不足，水会倒流入厂房内部。解决办法是：适当加大天沟深度，让天沟雨水不超过搭接缝。 3.7 砖墙与轻钢屋面连接部位： 该部位容易形成漏水隐患, 屋面板与水泥墙面结合处漏水，主要原因为应力不同步而引起硅酮胶与粘接面开裂而漏水。解决方案：防止温度变形，采用两次收边连接处理；与砖墙体连接时，收边应有一定角度，并完全密封；收边间应预打密封胶。 产品介绍 （1）砖混墙体 ①埋入式：（土建做天沟以便排水）； ②承托式：（无须土建做天沟） 承托式接点虽然结构简单、施工简便并在一定程度上可以满足结构的受力要求，但这种接点的防水、防腐性能不好，尽管屋顶镀锌彩板的防水、防腐性能优越，但整个结构的性能往往会因为这种节点而大打折扣。埋入式节点是针对外露式节点的改进性节点，在完成这种节点连接后还需要在节点处布置聚氨脂软防水层。这种节点做法不仅大大改善了节点的防水、防腐性能，而且有利于连接的受力。 （2）钢结构立柱或轻型墙体 墙体立柱为轻钢结构，无墙面或轻体墙面，墙面由甲方确定；可由甲方做或乙方承包，多用于市场大棚或仓库等；立柱间必须用拉条加花蓝帽螺栓拉紧。 （3）金属拱顶落地结构 没有墙体，金属拱顶直接安装于地面基础上或房顶上的一种结构，可节省墙体材料，造价低，施工快。多用于民用建筑、仓库、游泳馆、库房接层等。 一、拱形屋面的起源 拱形屋面（也有称无梁拱或是拱型波纹钢屋盖）是一种集承重与围护于一体的新型的空间轻钢结构，这种结构在我国已经有二十多年的历程，由于这种结构具有很多优点，较适合我国国情，因而在短短的十来年中，他在我国的建筑市场中已牢牢的站稳了脚跟。 二、详细特点如下： 1、其自重轻； 2、跨度大：6—40m任意选择，室内净空高； 3、施工速度快：10000㎡大概15天左右完工； 4、造价较低； a、施工时间短，能及早为企业创造经济效益； b、拱高较高，降低柱高，从而减少下部结构投入； c、使用寿命长，防腐防渗漏效果好，后期无需维护； 5、色彩斑斓（12种颜色），空间开阔，造型美观。 三、节点连接大样： 拱形屋面与下部结构一般采用铰接，也可用固结。 圈梁上需设置预埋件，其上焊通长角钢 拱形屋面拱脚与圈梁上角钢可采用栓接。 四、拱形屋面的适用范围 体育场馆 储存仓库 工业厂房 展览厅馆 交易市场 水电厂房 粮食仓库 旧房改造 集贸市场 住宅别墅 会议厅 学校食堂 我杰达钢构专注于拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，杰达钢构有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多台无梁起拱压瓦机，实力雄厚，技术先进，经验丰富，值得您的信赖，期待与您合作！ 相关新闻 一、施工准备
1 材料
1）建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建
筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。
2 主要机具：
喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。
3 作业条件：
1）油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。
2）防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。
3）防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。
4）露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。
二、操作工艺
1 工艺流程：
基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收
2 基面清理：
1）建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。
2）基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级，见下表的规定。
钢结构除锈质量等级
等级质量标准除锈方法
1 钢材表面露出金属色泽喷砂、抛丸、酸洗
2 钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具（钢丝刷、砂布）清除
3）为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。
喷砂除锈，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法
。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。
酸洗除锈，它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内，用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高，除锈比较彻底，但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构
件，如果有残酸存在，构件的锈蚀会更加厉害。
人工除锈，是由人工用一些比较简单的工具，如刮刀、砂轮、砂布、钢丝刷等工具，清除钢构件上的铁锈。这种方法工作效率低，劳动条件差，除锈也不彻底。
3 底漆涂装：
1）调合红丹防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。
2）刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。
3）刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。
4）待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。
5）待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。
6）底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。
4 面漆涂装：
1）建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隙时间较长。钢构件涂装防锈漆后送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行
清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。
2）面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。
3）面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。
4）涂装工艺采用喷涂施工时，应调整好喷嘴口径、喷涂压力，喷枪胶管能自由拉伸到作业区域，空气压缩机气压应在0.4～0.7N/mm2。
5）喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离，一般喷枪与作业面距离应在100mm左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略为上倾为宜。
6）喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。但是采用喷涂时，一般涂层厚度较薄，故应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜已经干燥
时进行。
5 涂层检查与验收：
1）表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其它杂物。
2）涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不起疙瘩。
3）涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。
三、质量标准
1 保证项目应符合下列规定：
1）涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。
检验方法：检查质量证明书或复验报告。
2）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定：经化学除锈的钢材表面应露出金属色泽。
处理后的钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。
检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的图片对照观察检查。
3）不得误涂、漏涂，涂层应无脱皮和返锈。
检验方法：观察检查。
2 基本项目应符合下列规定：
1）涂装工程的外观质量：
合格：涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好。
优良：涂刷应均匀，色泽一致，无皱皮、流坠和气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。
检验方法：观察检查。
2）构件补刷漆的质量：
合格：补刷漆漆膜应完整。
优良：按涂装工艺分层补刷，漆膜完整，附着良好。
检查数量：按每类构件数抽查10%，但均不应少于3件。
检验方法：观察检查。
3） 涂装工程的干漆膜厚度的允许偏差项目和检验方法应符合表5-26的规定。干漆膜要求厚度值和允许偏差值应符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。
检查数量：按同类构件数抽查10%，但均不应少于3件，每件测5处，每处的数值为3个相距约50mm的测点干漆膜厚度的平均值。
4） 成品保护
1 钢构件涂装后应加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。
2 钢构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘土和水气、影响涂层的附着力。
3 涂装后的构件需要运输时，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。
4 涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。
六、应注意的质量问题
1 涂层作业气温应在5～38℃之间为宜，当天气温度低于5℃时，应选用相应的低温涂层材料施涂。
2 当气温高于40℃时，应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时，在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。
3 当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。
4 钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。
日前，机场集团发布铝合金板采购的招标公告，这意味着，新建的T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼即将进入室内装修阶段，为市民披露了其内部构造。
招标公告显示，新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼铝板采购项目，包含T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼室内装饰和幕墙工程所使用的铝合金板的采购。
据了解，T3A航站楼位于现有航站区东侧，由主楼中央大厅以及A、B、C、D四条指廊组成，总建筑面积约53万平方米。其中，地上四层，主楼设有两层地下室。
综合交通枢纽（简称GTC）位于T3A航站楼南侧，由机场交通枢纽、轨道十号线机场T3航站楼站（以下简称地铁站）、城际铁路及区间隧道土建预留工程（以下简称城铁站）组成，总建筑面积约34万平方米。
其中，机场交通枢纽部分约25万平方米，地上三层，地下两层。地铁站为地下岛式车站，位于城铁站之上，为地下两层车站，建筑面积约3万平方米。而城铁站（含区间隧道）全长约0.96公里，共地下三层，建筑面积约6万平方米。
新建ITC大楼，位于T3A航站楼西南侧，靠近T3A航站楼A指廊。地下1层，地上6层，总建筑面积超过1.5万平方米。
重庆机场扩建指挥部常务副指挥长张明进表示，新航站楼建成后，江北机场将满足旅客吞吐量4500万人次。任何机型，包括民用航空的巨无霸，比如A380都可以无条件起降。
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钢结构（二手钢结构）够循环运用。能够再通过无数次的回炉,而今后其特性仍然不会发作一点点的更改。其特性还是和原来一样的，比任何一种修建资料都要稳固耐用的多。也是由于这个钢资料收回才干稳居其它市场。
全球超过40%咱们所花费的钢材是由废钢炼成的，在有些区域建材用钢的收回率更在90%以上。事实上，最近在英国做的研讨发现，94%的钢修建商品可再生或循环运用。与从铁矿石开端锻炼的钢材相比较，收回1吨钢平均可节省1.8吨铁矿石，能量也只占炼1吨从原资料炼所需消耗的30%。每次回炉钢材都能得到上述节省优点。环保收回运用现已在钢结构身上完满的体现出来了，每个当地的废钢收回组织都是为了满意钢资料不被糟蹋而存在的。这是个有价值的收回进程，只要这样才干保证在今后资本不被糟蹋，资本得到完好的运用。
绿色环保建筑的发展才能更好的对于环境起到好处。而二手钢结构出售也是对于资源的使用提供了很好的缓解作用。有效的提高了对于环境的保护力度。加强了整体的发展所需。
二手钢结构行业最大的优势体现在了对于环境减少了废物排放，减少了对空气的污染，增强了生物的多样性，维护和恢复了自然资源的生存。且掌管了钢结构的趋势发展。
随着对于钢结构产房的提高受到了周围环境现状的负面争议以来，也让各个国家不断面临了环境问题急需要得到改善。也让钢结构发展或多或少的受到了一定的影响。而二手钢结构也逐步在钢结构的促使下得到了趋势性的发展。
现如今来看，钢结构厂房为建筑新技术带来了很多好处。而人们曾经选择了绿色建材装修作为了装修，也是让这些绿色建材的益处更快速的发展起来。也是对于环境有着很好的改善作用，自然也是促使了钢结构的发展得到了可持续性的增长。
江苏杰达钢结构工程有限公司从事杰达钢构安装队建筑公司太空瓦安装队，专业制作安装杰达钢构安装队建筑公司太空瓦安装队。 我厂愿与社会各界共创辉煌，携手开创美好的屋面结构新天地。,杰达钢构追求永续发展的目标，并把它建立在客户满意的基础上。自信、自律，自立、自强。信任员工的努力和奉献，承认员工的成就并提供相应回报，为员工创造良好的工作环境和发展前景。市场：为客户降低采购成本和风险，为客户投资提供切实保障。为客户提供高质量和大价值的专业化产品和服务，以真诚和实力赢得客户的理解、尊重和支持。此前有媒体报道称，整个渤海跨海通道的总投资在2000亿左右，王梦恕表示这一说法并不准确，只是一个初步的估算。“具体投资金额要等待勘测初步设计方案出来了才能最终确定，不过预计的总投入不会少于2600亿。”
如此高额的投入，成本回收的问题也曾引发各方担忧。王梦恕表示，根据之前的评估报告，结论是一旦通道建成投入使用，客流量会很大，回收周会很短，十几年就可以收回成本了。
渤海海峡跨海通道课题组此前也明确表示，可参照国内外已有大型跨海工程的经验，项目可以多渠道进行融资。2008年竣工的杭州湾大桥建设经验可供借鉴，大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，也可以采用BOT(建设运营移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投资、融资模式运作。
王梦恕认为，总投资2600亿的跨海通道，货运盈利前景非常可观。按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，之后就是纯收益了。
柳新华也认为，项目建成以后，即使保守测算，通行收费也能高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，10年15年即可收回成本，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。
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2月24日，商务部补充第一批锑、白银、稀土、锡等有色金属出口配额。其中，内蒙古包钢稀土(集团)高科技股份有限公司(600111，SH;以下简称包钢稀土)获得378吨轻稀土和12吨中重稀土共390吨配额，与去年同的553吨相比，数量减少了近30%。
去年12月13日，商务部下达2014年第一批稀土出口配额时，商务部称包钢稀土因其矿山环保或存在问题，而不在第一批获得配额的企业名单中。
业内人士告诉 《每日经济新闻》记者，作为北方一家大稀土企业，包钢稀土不可能不获得配额，只是时间早晚问题。因为美、日、欧向WTO诉中国稀土配额案将在3月公布结果，包钢稀土等6家稀土大企业未来可能在进出口方面承担起一定作用。
包钢稀土治污进行中
2013年12月13日，商务部下达2014年首批稀土出口配额。轻重稀土共15110吨分配给了27家企业，而北方龙头企业包钢稀土并未在列。
商务部称，2014年第一批出口配额主要参照各企业2011年至2013年10月的产量、出口数量、出口金额进行计算。
而包钢稀土名单前面带有“*”标记。商务部称，带“*”标记的企业因其矿山或存在环保问题，配额暂不下达，将视其整改情况另行处理。
包钢稀土的尾矿坝一直被认为是未获环评认可的重要原因。包钢稀土的尾矿坝里含有多种稀有金属，也包括放射性金属，整改一直较困难。
2012年，包钢稀土称拿出22亿元投入环保，进行稀土冶炼分离环节的综合治理。
这不是包钢稀土第一次因环评问题落榜。2011年末，包钢稀土也曾因环评问题未及时获得稀土出口配额，整改之后才重新获得配额。
包钢稀土董秘张日辉今年1月在接受《每日经济新闻》记者采访时针对环评问题说道，环保治理工作是一个过程。自2012年，包钢稀土陆续投入22亿元围绕“三集中”
(集中焙烧、集中冶炼分离、集中废水治理)作改造，进行了大量论证，跟很多机构进行合作，今年将会见到显著成效。
2014年1月1日，包钢稀土称旗下所有分离企业不能再向尾矿坝里排放废水，实现零排放。
张日辉表示，这主要是针对旗下稀土分离冶炼厂华美公司作出的整改要求。
另外，包钢稀土正式整合了当地9家民企业。张日辉说，这9家民企在环境治理上跟上市公司还有差距，包钢稀土将给予技术指导助其提高环保水平;目前包钢稀土在废水排放方面正着手进行达标排放的处理，对排污设备进行调整和检修。
所获配额少三成
值得注意的是，此次包钢稀土获得的出口配额与去年同相比少了近三成。
2012年底，包钢稀土获得2013年第一批稀土出口配额553吨，其中轻稀土519吨，中重稀土34吨。
而此次包钢稀土获得了共390吨稀土出口配额，其中轻稀土378吨，中重稀土12吨。在今年第一批稀土出口配额企业名单中，获得轻稀土出口配额最多的是包头索尔维稀土有限公司，达1099吨。
加上包钢稀土之后，商务部公布的今年第一批稀土出口配额达到15500吨，其中轻稀土13314吨，中重稀土1796吨。
根据既往惯例，第一批稀土出口配额一般是全年出口配额的一半。据此估算，今年全年出口配额将与去年持平。
根据工信部公布的数据，去年稀土出口配额总量2.4万吨 (折合实物量3.1万吨)，全年实际出口稀土配额产品实物量2.29万吨，与上年实际出口量不足配额六成相比，利用率上升至73%，出口金额为6.03亿美元。
百川资讯稀土分析师杜帅兵对《每日经济新闻》记者分析道，稀土出口配额管理逐渐失去意义。在稀土价高时，通过配额出关的稀土价格太高，海外客户会通过其他方式进口。
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