一、施工准备

　　1 材料

　　1）建筑钢结构工程防腐材料的选用应符合设计要求。防腐蚀材料有底漆、面漆和稀料等。建筑钢结构工程防腐底漆有红丹油性防锈漆、钼铬红环氧酯防锈漆等；建

　　筑钢结构防腐面漆有各色醇酸磁漆和各色醇酸调合漆等。各种防腐材料应符合国家有关技术指标的规定，还应有产品出厂合格证。

　　2 主要机具：

　　喷砂枪、气泵、回收装置、喷漆枪、喷漆气泵、胶管、铲刀、手砂轮、砂布、钢丝刷、棉丝、小压缩机、油漆小桶、刷子、酸洗槽和附件等。

　　3 作业条件：

　　1）油漆工施工作业应有特殊工种作业操作证。

　　2）防腐涂装工程前钢结构工程已检查验收，并符合设计要求。

　　3）防腐涂装作业场地应有安全防护措施，有防火和通风措施，防止发生火灾和人员中毒事故。

　　4）露天防腐施工作业应选择适当的天气，大风、遇雨、严寒等均不应作业。

　　二、操作工艺

　　1 工艺流程：

　　基面清理→底漆涂装→面漆涂装→检查验收

　　2 基面清理：

　　1）建筑钢结构工程的油漆涂装应在钢结构安装验收合格后进行。油漆涂刷前，应将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物清理干净。

　　2）基面清理除锈质量的好坏，直接关系到涂层质量的好坏。因此涂装工艺的基面除锈质量分为一级和二级，见下表的规定。

　　钢结构除锈质量等级

　　等级质量标准除锈方法

　　1 钢材表面露出金属色泽喷砂、抛丸、酸洗

　　2 钢材表面允许存留干净的轧制表皮一般工具（钢丝刷、砂布）清除

　　3）为了保证涂装质量，根据不同需要可以分别选用以下除锈工艺。

　　喷砂除锈，它是利用压缩空气的压力，连续不断地用石英砂或铁砂冲击钢构件的表面，把钢材表面的铁锈、油污等杂物清理干净，露出金属钢材本色的一种除锈方法

　　。这种方法效率高，除锈彻底，是比较先进的除锈工艺。

　　酸洗除锈，它是把需涂装的钢构件浸放在酸池内，用酸除去构件表面的油污和铁锈。采用酸洗工艺效率也高，除锈比较彻底，但是酸洗以后必须用热水或清水冲洗构

　　件，如果有残酸存在，构件的锈蚀会更加厉害。

　　人工除锈，是由人工用一些比较简单的工具，如刮刀、砂轮、砂布、钢丝刷等工具，清除钢构件上的铁锈。这种方法工作效率低，劳动条件差，除锈也不彻底。

　　3 底漆涂装：

　　1）调合红丹防锈漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应充分的搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。

　　2）刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。

　　3）刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。

　　4）待第一遍刷完后，应保持一定的时间间隙，防止第一遍未干就上第二遍，这样会使漆液流坠发皱，质量下降。

　　5）待第一遍干燥后，再刷第二遍，第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，这样会使漆膜厚度均匀一致。

　　6）底漆涂装后起码需4～8h后才能达到表干、表干前不应涂装面漆。

　　4 面漆涂装：

　　1）建筑钢结构涂装底漆与面漆一般中间间隙时间较长。钢构件涂装防锈漆后送到工地去组装，组装结束后才统一涂装面漆。这样在涂装面漆前需对钢结构表面进行

　　清理，清除安装焊缝焊药，对烧去或碰去漆的构件，还应事先补漆。

　　2）面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。

　　3）面漆在使用过程中应不断搅和，涂刷的方法和方向与上述工艺相同。

　　4）涂装工艺采用喷涂施工时，应调整好喷嘴口径、喷涂压力，喷枪胶管能自由拉伸到作业区域，空气压缩机气压应在0.4～0.7N/mm2。

　　5）喷涂时应保持好喷嘴与涂层的距离，一般喷枪与作业面距离应在100mm左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略为上倾为宜。

　　6）喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。但是采用喷涂时，一般涂层厚度较薄，故应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜已经干燥

　　时进行。

　　5 涂层检查与验收：

　　1）表面涂装施工时和施工后，应对涂装过的工件进行保护，防止飞扬尘土和其它杂物。

　　2）涂装后的处理检查，应该是涂层颜色一致，色泽鲜明光亮，不起皱皮，不起疙瘩。

　　3）涂装漆膜厚度的测定，用触点式漆膜测厚仪测定漆膜厚度，漆膜测厚仪一般测定3点厚度，取其平均值。

　　三、质量标准

　　1 保证项目应符合下列规定：

　　1）涂料、稀释剂和固化剂等品种、型号和质量，应符合设计要求和国家现行有关标准的规定。

　　检验方法：检查质量证明书或复验报告。

　　2）涂装前钢材表面除锈应符合设计要求和国家现行有关标准的规定：经化学除锈的钢材表面应露出金属色泽。

　　处理后的钢材表面应无焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等。

　　检验方法：用铲刀检查和用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》规定的图片对照观察检查。

　　3）不得误涂、漏涂，涂层应无脱皮和返锈。

　　检验方法：观察检查。

　　2 基本项目应符合下列规定：

　　1）涂装工程的外观质量：

　　合格：涂刷应均匀，无明显皱皮、气泡，附着良好。

　　优良：涂刷应均匀，色泽一致，无皱皮、流坠和气泡，附着良好，分色线清楚、整齐。

　　检验方法：观察检查。

　　2）构件补刷漆的质量：

　　合格：补刷漆漆膜应完整。

　　优良：按涂装工艺分层补刷，漆膜完整，附着良好。

　　检查数量：按每类构件数抽查10%，但均不应少于3件。

　　检验方法：观察检查。

　　3） 涂装工程的干漆膜厚度的允许偏差项目和检验方法应符合表5-26的规定。干漆膜要求厚度值和允许偏差值应符合《钢结构工程施工及验收规范》的规定。

　　检查数量：按同类构件数抽查10%，但均不应少于3件，每件测5处，每处的数值为3个相距约50mm的测点干漆膜厚度的平均值。

　　4） 成品保护

　　1 钢构件涂装后应加以临时围护隔离，防止踏踩，损伤涂层。

　　2 钢构件涂装后，在4h之内如遇有大风或下雨时，应加以覆盖，防止粘染尘土和水气、影响涂层的附着力。

　　3 涂装后的构件需要运输时，应注意防止磕碰，防止在地面拖拉，防止涂层损坏。

　　4 涂装后的钢构件勿接触酸类液体，防止咬伤涂层。

　　六、应注意的质量问题

　　1 涂层作业气温应在5～38℃之间为宜，当天气温度低于5℃时，应选用相应的低温涂层材料施涂。

　　2 当气温高于40℃时，应停止涂层作业。因构件温度超过40℃时，在钢材表面涂刷油漆会产生气泡，降低漆膜的附着力。

　　3 当空气湿度大于85%，或构件表面有结露时，不宜进行涂层作业。

　　4 钢构件制作前，应对构件隐蔽部位、结构夹层难以除锈的部位，提前除锈，提前涂刷。

日前，机场集团发布铝合金板采购的招标公告，这意味着，新建的T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼即将进入室内装修阶段，为市民披露了其内部构造。

招标公告显示，新建T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼铝板采购项目，包含T3A航站楼、综合交通枢纽和ITC大楼室内装饰和幕墙工程所使用的铝合金板的采购。

据了解，T3A航站楼位于现有航站区东侧，由主楼中央大厅以及A、B、C、D四条指廊组成，总建筑面积约53万平方米。其中，地上四层，主楼设有两层地下室。

综合交通枢纽（简称GTC）位于T3A航站楼南侧，由机场交通枢纽、轨道十号线机场T3航站楼站（以下简称地铁站）、城际铁路及区间隧道土建预留工程（以下简称城铁站）组成，总建筑面积约34万平方米。

其中，机场交通枢纽部分约25万平方米，地上三层，地下两层。地铁站为地下岛式车站，位于城铁站之上，为地下两层车站，建筑面积约3万平方米。而城铁站（含区间隧道）全长约0.96公里，共地下三层，建筑面积约6万平方米。

新建ITC大楼，位于T3A航站楼西南侧，靠近T3A航站楼A指廊。地下1层，地上6层，总建筑面积超过1.5万平方米。

重庆机场扩建指挥部常务副指挥长张明进表示，新航站楼建成后，江北机场将满足旅客吞吐量4500万人次。任何机型，包括民用航空的巨无霸，比如A380都可以无条件起降。

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钢结构（二手钢结构）够循环运用。能够再通过无数次的回炉,而今后其特性仍然不会发作一点点的更改。其特性还是和原来一样的，比任何一种修建资料都要稳固耐用的多。也是由于这个钢资料收回才干稳居其它市场。

全球超过40%咱们所花费的钢材是由废钢炼成的，在有些区域建材用钢的收回率更在90%以上。事实上，最近在英国做的研讨发现，94%的钢修建商品可再生或循环运用。与从铁矿石开端锻炼的钢材相比较，收回1吨钢平均可节省1.8吨铁矿石，能量也只占炼1吨从原资料炼所需消耗的30%。每次回炉钢材都能得到上述节省优点。环保收回运用现已在钢结构身上完满的体现出来了，每个当地的废钢收回组织都是为了满意钢资料不被糟蹋而存在的。这是个有价值的收回进程，只要这样才干保证在今后资本不被糟蹋，资本得到完好的运用。

绿色环保建筑的发展才能更好的对于环境起到好处。而二手钢结构出售也是对于资源的使用提供了很好的缓解作用。有效的提高了对于环境的保护力度。加强了整体的发展所需。

二手钢结构行业最大的优势体现在了对于环境减少了废物排放，减少了对空气的污染，增强了生物的多样性，维护和恢复了自然资源的生存。且掌管了钢结构的趋势发展。

随着对于钢结构产房的提高受到了周围环境现状的负面争议以来，也让各个国家不断面临了环境问题急需要得到改善。也让钢结构发展或多或少的受到了一定的影响。而二手钢结构也逐步在钢结构的促使下得到了趋势性的发展。

现如今来看，钢结构厂房为建筑新技术带来了很多好处。而人们曾经选择了绿色建材装修作为了装修，也是让这些绿色建材的益处更快速的发展起来。也是对于环境有着很好的改善作用，自然也是促使了钢结构的发展得到了可持续性的增长。

此前有媒体报道称，整个渤海跨海通道的总投资在2000亿左右，王梦恕表示这一说法并不准确，只是一个初步的估算。“具体投资金额要等待勘测初步设计方案出来了才能最终确定，不过预计的总投入不会少于2600亿。”

如此高额的投入，成本回收的问题也曾引发各方担忧。王梦恕表示，根据之前的评估报告，结论是一旦通道建成投入使用，客流量会很大，回收周会很短，十几年就可以收回成本了。

渤海海峡跨海通道课题组此前也明确表示，可参照国内外已有大型跨海工程的经验，项目可以多渠道进行融资。2008年竣工的杭州湾大桥建设经验可供借鉴，大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，也可以采用BOT(建设运营移交)、PPP(政府与民间合作)等多元投资、融资模式运作。

王梦恕认为，总投资2600亿的跨海通道，货运盈利前景非常可观。按照每年返利8%来计算，12年就差不多会收回成本，之后就是纯收益了。

柳新华也认为，项目建成以后，即使保守测算，通行收费也能高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2000多亿元的投资，10年15年即可收回成本，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。

『随机：句子1-2个

2月24日，商务部补充第一批锑、白银、稀土、锡等有色金属出口配额。其中，内蒙古包钢稀土(集团)高科技股份有限公司(600111，SH;以下简称包钢稀土)获得378吨轻稀土和12吨中重稀土共390吨配额，与去年同的553吨相比，数量减少了近30%。

去年12月13日，商务部下达2014年第一批稀土出口配额时，商务部称包钢稀土因其矿山环保或存在问题，而不在第一批获得配额的企业名单中。

业内人士告诉 《每日经济新闻》记者，作为北方一家大稀土企业，包钢稀土不可能不获得配额，只是时间早晚问题。因为美、日、欧向WTO诉中国稀土配额案将在3月公布结果，包钢稀土等6家稀土大企业未来可能在进出口方面承担起一定作用。

包钢稀土治污进行中

2013年12月13日，商务部下达2014年首批稀土出口配额。轻重稀土共15110吨分配给了27家企业，而北方龙头企业包钢稀土并未在列。

商务部称，2014年第一批出口配额主要参照各企业2011年至2013年10月的产量、出口数量、出口金额进行计算。

而包钢稀土名单前面带有“*”标记。商务部称，带“*”标记的企业因其矿山或存在环保问题，配额暂不下达，将视其整改情况另行处理。

包钢稀土的尾矿坝一直被认为是未获环评认可的重要原因。包钢稀土的尾矿坝里含有多种稀有金属，也包括放射性金属，整改一直较困难。

2012年，包钢稀土称拿出22亿元投入环保，进行稀土冶炼分离环节的综合治理。

这不是包钢稀土第一次因环评问题落榜。2011年末，包钢稀土也曾因环评问题未及时获得稀土出口配额，整改之后才重新获得配额。

包钢稀土董秘张日辉今年1月在接受《每日经济新闻》记者采访时针对环评问题说道，环保治理工作是一个过程。自2012年，包钢稀土陆续投入22亿元围绕“三集中”

(集中焙烧、集中冶炼分离、集中废水治理)作改造，进行了大量论证，跟很多机构进行合作，今年将会见到显著成效。

2014年1月1日，包钢稀土称旗下所有分离企业不能再向尾矿坝里排放废水，实现零排放。

张日辉表示，这主要是针对旗下稀土分离冶炼厂华美公司作出的整改要求。

另外，包钢稀土正式整合了当地9家民企业。张日辉说，这9家民企在环境治理上跟上市公司还有差距，包钢稀土将给予技术指导助其提高环保水平;目前包钢稀土在废水排放方面正着手进行达标排放的处理，对排污设备进行调整和检修。

所获配额少三成

值得注意的是，此次包钢稀土获得的出口配额与去年同相比少了近三成。

2012年底，包钢稀土获得2013年第一批稀土出口配额553吨，其中轻稀土519吨，中重稀土34吨。

而此次包钢稀土获得了共390吨稀土出口配额，其中轻稀土378吨，中重稀土12吨。在今年第一批稀土出口配额企业名单中，获得轻稀土出口配额最多的是包头索尔维稀土有限公司，达1099吨。

加上包钢稀土之后，商务部公布的今年第一批稀土出口配额达到15500吨，其中轻稀土13314吨，中重稀土1796吨。

根据既往惯例，第一批稀土出口配额一般是全年出口配额的一半。据此估算，今年全年出口配额将与去年持平。

根据工信部公布的数据，去年稀土出口配额总量2.4万吨 (折合实物量3.1万吨)，全年实际出口稀土配额产品实物量2.29万吨，与上年实际出口量不足配额六成相比，利用率上升至73%，出口金额为6.03亿美元。

百川资讯稀土分析师杜帅兵对《每日经济新闻》记者分析道，稀土出口配额管理逐渐失去意义。在稀土价高时，通过配额出关的稀土价格太高，海外客户会通过其他方式进口。

为客户提供高效施工，安全服务。钢结构工程安装、施工是我司核心优势。公司工程部久经工程实践考验，现场工程管理经验丰富。依托先进高效的施工组织，高素质的施工队伍，严控施工质量，保证施工安全。,杰达钢构专注于无梁拱形屋顶（金属波纹钢屋盖）结构工程施工，拥有914-610型、MIS240型、YT6118型、YJ3011型等多台无梁起拱压瓦机，在全国各地都有大小不等、跨度不一、结构多样的拱形屋顶样板工程，涵盖了工业厂房、粮库冷库、体育场馆、集贸市场等多种形式，例如湖北三宁化工年产300万吨氮肥的成品化肥仓库--2#仓库拱形屋顶压型安装工程、山东潍坊大的农贸市场--十甲农贸市场含主体钢构在内的拱形屋顶制作安装工程、扬州国家粮食储备库首栋无梁无檩屋面--金属波纹拱形屋顶总包工程。 从事