透层材料是我国半刚性基层沥青路面建设中的重要材料之一，在半刚性基层和沥青路面面层之间起着过渡、粘结以及固结基层表面的作用。透层材料的使用，减少了层间破坏，对提高半刚性基层沥青路面的耐久性，起到非常重要的作用。

分类

纵观公路透层材料的发展，主要有两类：溶剂稀释类透层以及乳化类透层材料。稀释类透层材料主要是煤沥青、煤油稀释沥青等添加溶剂稀释的材料，而乳化类材料主要是乳化沥青，包括甲苯不溶物阴离子、阳离子乳化沥青。近年来随着技术的发展，出现了添加煤油等稀释剂的乳化沥青，被称为高渗透乳化浙青，是两种技术的结合。

几种常见透层材料的特点

乳化沥青：环保节能，但是不渗透，其作为透层油一定程度上是形同虚设，不能发挥解决的问题。

稀释沥青：渗透性好，也具有一定层间联结性能，但是对基层表面没有固结作用，对基层表面强度有一定的影响，污染严重，浪费能源，对沥青性能有严重影响。

高渗透乳化沥青：具有煤油稀释沥青油的优点和缺点，其中的煤油用量比煤油稀释沥青稍小，但是多了乳化剂成本和乳化沥青生产成本。相对于稀释沥青来说，没有实质性的改进。

封层分为上封层和下封层。上封层铺设在沥青混凝土面层上面，起封闭水分及抵抗车轮磨耗的作用;下封层铺设在基层和面层之间，在基层和面层之间形成一道抵御水害的防护层。为了更好地封闭水分、防止洒布后上封层受到污染，沧黄高速公路的防水层采用了上封层下移，即在沥青混凝土中面层之上铺设上封层（防水层），也就是说在中面层之上洒布SBS改性热沥青加撒布单粒径碎石。

粘层的作用在于使各层面之间、面层与构造物之间粘结成一个整体。粘层主要起胶结作用，对材料的要求也主要在粘结强度和抗剪强度方面。粘层材料通常采用乳化沥青或改性乳化沥青，改性乳化沥青较之乳化沥青在强度方面有较大改善，慢裂乳化沥青洒布后流淌严重，一般采用快裂型的改性乳化沥青较为适宜。

透层主要作用如下：

（1）透入基层表面孔隙，增强基层和面层间的粘结；

（2）有助于结合基层表面集料中的细料；

（3）在完成基层的铺装后，适时洒布透层油还可以减少基层的养生费用，提高养生质量；

（4）经过透层油渗透成型以后的基层，表面的开口孔隙被填充，从而得到一个渗透深度上的防水层；

（5）在由于某种原因推迟铺筑面层的情况下，透层可为基层提供临时性防护措施，防止降雨和临时行车的破坏。

按规范要求，透层油需渗入到基层5～10mm以内，要经过充分渗透固结后，才能在其上做粘层或封层，否则只会在基层表面形成一层油膜，一经车辆行驶或搓动，就很容易被车轮粘走、卷皮或磨掉，不仅起不到固结、联结、封闭、防水的作用，还会导致上面沥青混凝土层的推移、脱落等损坏。

（l）透层材料自身渗透性能及流动性能与其抗直剪效果间相关性较好，且随着其流动性能的不断增强，其抗滑移能力随之有所衰减。

（2）透层材料平板拉拔强度指标与其抗直剪强度间相关性良好，表明在竖向直剪作用模式下可完全消除层间磨阻力因素的影响。

（3）透层材料各项关键指标对其抗剪效果的影响较为显著，通过对抗剪强度指标的控制对透层磁疗各项性能指标进行控制，为完善透层应用评价体系提供基础。 2100433B

级配碎石基层属于粒料类基层，其上洒布的乳化沥青为透层，不是粘层。

国外透层油：

基层多为未处治集料，对半刚性基层上的透层油难以下渗问题关注较少。

大量使用稀释沥青作为透层油。

环保问题突出。

替代产品：普通乳化沥青，高渗透乳化沥青，乳化油。

国内透层油：

稀释沥青：具有一定的渗透性能和层间联接性能，但是对基层表面没有固结作用，对基层表面强度有一定的影响，污染环境，浪费资源，较好的掺配比例为煤油：沥青

45%～55%：55%～45%。

稀释煤油沥青作为透层油：渗透性能好，环境污染重，对操作人员的健康危害相当大。

乳化沥青：环保，不能渗透，发挥对基层的固结，稳定，联接，防水等作用。

高渗透乳化沥青：具有煤油稀释沥青的优点和缺点，其中的煤油用量比煤油稀释沥青稍小，但是多了沥青乳化剂成本和乳化沥青生产成本。已经在一些省份推广应用，其中的典型材料比为 沥青：煤油：水— 40：20：40。

透层作用：

填补基层表面的细小缝隙：透层油中含有一些量的沥青，下渗后具有填隙的作用。

固结基层表面松散：基层表面细集料松散不可避免，且不能消除，透层油中的沥青具有固结作用。

提高基层表面强度和整体性：基层表面是其整体强度的薄弱环节，透层油对其有良好的弥补作用。

增加基层和面层的联接：我国公路路面设计为多层弹性体系，层间条件为完全连续接触，路面结构层间结合不紧密，理论上结构层的厚度就要加大，经济上浪费，所以设计透层油来增强半刚性基层和沥青层面之间的结合，使其层间的结合尽可能接近完全连续状态。

提高基层抗冲刷能力：

基层护养功能：