我国桥梁深水基础技术从20世纪50年代开始，发展至今已进入了国际水平。深水基础的施工，直接受到深水环境的影响，并且随着水深的增加，未知及可变的技术因素也相应增加，其施工技术的难度也急剧增加。

苏通长江公路大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。苏通大桥工程主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成，跨江大桥工程总长8206m，其中主桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥。斜拉桥主孔跨度1088m，列世界第一；主塔高度300.4m，列世界第一；斜拉索长度580m，列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75m×48.1m，列世界第一。2100433B

前言

第一章 桥梁基础施工技术概述

第一节 桥梁基础类型第二节 桥梁深水基础施工技术及特点

第三节 桥梁深水基础工程实例

第二章 深水区高桩平台的施工准备

第一节 施工区水文、地质勘察资料准备

第二节 粉细砂河床底冲刷规律

第三节 施工测量

第三章 施工平台搭设

第一节 施工平台概述

第二节 施工平台形成工艺

第三节 钢管桩平台的搭设

第四节 护筒区平台的搭设

第五节 钢护筒垂直度控制措施

第六节 施工平台防撞措施

第四章 钻孔灌注桩施工

第一节 准备工作

第二节 试桩

第三节 钻机

第四节 PHP高性能泥浆

第五节 成桩施工

第六节 高强度水下混凝土的配置

第七节 灌注桩桩底注浆

第八节 桩身质量控制及检测技术

第五章 河床永久性防护

第一节 河床冲刷计算

第二节 调治构造物

第三节 河床护底施工工艺以及动态控制

第六章 钢吊箱施工

第一节 钢吊箱概述

第二节 钢吊箱设计计算

第三节 钢吊箱施工工艺流程及施工方法

第四节 钢吊箱定位技术措施

第五节 自密实混凝土在封底混凝土中的运用

第六节 钢吊箱施工安全监测

第七章 大体积混凝土承台施工

第一节 高性能混凝土的配制技术

第二节 大体积混凝土裂缝控制的一般措施

第三节 4号主墩承台大体积混凝土温控设计

第八章 通航安全措施

第一节 船舶通航维护

第二节 防撞措施

参考文献

我国的越江跨海桥梁工程广泛采用高桩承台基础，抗震问题非常突出，而高桩承台基础正是全桥的抗震最薄弱部位。然而，对于高桩承台基础的地震损伤机理，这一越江跨海桥梁抗震性能研究的瓶颈问题，目前国内外还未见相关报道。大型高桩承台基础具有两个显著的特点：一是承台的质量往往很大， 二是河床冲刷问题非常突出。本项目是为了探索和揭示大型高桩承台基础的地震损伤机理，为大型桩基桥梁的抗震设计和标准制定提供理论基础而提出的，主要研究内容包括：1)建立能够合理有效地考虑桩－土－结构相互作用、河床冲刷效应和各种非线性影响的大型高桩承台基础非线性理论分析模型；2) 研究冲刷效应对大型桩基桥梁结构（包括基础）地震反应的影响规律；3) 采用弹塑性静力分析（Pushover分析）和拟静力实验相结合的方法，考虑冲刷效应，研究大型高桩承台基础的抗震行为特性，揭示损伤机理，提出抗震性能指标体系。 2100433B

我国已经修了一些建跨越繁忙航道的桥梁，并将修建更多的这类桥梁。深水和防船舶撞击设施是跨航道桥梁的两个不同于其它桥梁的特点。我国工程师在深水桥梁中广泛采用高桩基础。从已有的工程实践来看，地震区的深水高桩基础桥梁，地震往往成为控制设计的一个重要因素。由于缺乏必要的研究储备，如何考虑水和防撞设施对航道桥梁地震性态一直是困扰桥梁设计工程是师的一项技术难题，很大程度上影响了工程的造价。为解决此技术难题，拟开展深水高桩航道桥梁地震破坏机理的研究工作，主要内容如下：（1）深水高桩基础抗震分析动力学模型及与之匹配的地震动输入模式；（2）典型群桩基础地震动水压力的计算方法；（3）典型防撞设施及与承台之间的地震动力学模型；（4）试验验证理论模型与计算方法；（5）以在建和规划中的跨海桥梁为背景，根据建立起来的模型与方法研究深水高桩桥梁的地震破坏机理。 2100433B