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本书针对停工复建高速公路建设项目的特点和难点问题,围绕停工复建高速公路建设项目工程质量评定这一关键核心,系统地阐述了停工复建高速公路建设项目质量评定理论方法及评价体系,详细地介绍了停工复建高速公路的路、桥、洒、隧工程质量评价模型的构建及其等级评定,以及停工复建高速公路路基质量安全管理系统开发等具体实施过程和相关研究成果。全书依托具体工程,对停工复建高速公路建设项目质量评定理论、方法和相关技术问题进行了全面剖析,对实际工程具有一定的参考价值。
前言
第1章总论
第2章停工复建高速公路桥函既有结构质量评定
第3章停工复建高速公路路基与边坡质量评定
第4章停工复建高速公路隧道质量评定
第5章停工复建高速公路项目质量管理信息系统 2100433B
1、项目任务书2、项目批准文件3、初步设计4、二次设计5、招投标6、施工7、竣工验收8、交付使用
我国《土地管理法》第四十七条规定,征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治...
建设项目的质量检验评定由建设单位组织评定,监理单位不需要做,只是需要监理单位和施工单位把合同段评定做出即可。
高速公路建设项目质量保证体系和质量保证措施
高速公路建设项目质量保证体系和质量保证措施 为确保本标段工程施工管理和工程质量达到全优工程,我部将建立完善的质量保证体 系,制定完备的质量保证措施。 一、质量目标 本项目的质量目标: 严格按技术要求施工, 工程一次交验合格率 100%,优良率达到 95% 以上。 二、质量保证依据 本项目质量计划依据主要是:交通部《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程国内招 标文件范本》中技术规范、某某路桥建设有限公司《 IS09001质量保证体系∶质量手册》。 三、质量保证体系 我公司已通过 IS09001质量保证体系认证,本项目我们将按 IS09001国际质量体系和 全面质量管理进行管理, 细化落实工序环节管理, 建立严格的质量管理制度, 健全质量奖 罚制度。严格控制施工质量,百分之百满足业主的要求。采取有效的安全与环保措施, 确 保施工的顺利进行。 1、质量检查组织机构: 1)、成立以项目经理为组长、
某高速公路建设项目质量管理工作报告
某高速公路建设项目质量管理工作报告——一、监理组织机构的建设 设立了监理部和监理组两级现场监理机构。监理部负责全线质量管理工作规范、标准、要求的建立,督促、检查、指导、考核、评价监理组和项目经理部的质量管理工作,对全线的质量管理工...
对停工损失的归集,是在“基本生产”账户下设置“停工损失明细账”来进行核算的。企业发生停工时,应填列“停工报告单”,在报告单上写明停工的原因、时间和过失单位或个人等事项,经财会部门审核后的“停工报告单”就作为登记“停工损失明细账”借方各项费用的依据。通过登账停工损失都归集起来了。但由于企业发生停工的时间有长有短,停工的原因多种多样,因此,对其发生的停工损失,应根据不同情况进行分配处理。
(1)由非常灾害造成的停工损失和因计划压缩产量而使主要生产车间连续停产一个月以上的停工损失,则应借记“营业外支出”账户,贷记“基本生产─停工损失”账户。
(2)对计划压缩产量而使主要生产车间连续停产不满一个月,而下个月准备连续停工的,其停工损失本月可以不予结转,留到下月根据实际情况进行结转。
A、上月和本月累计仍然不满规定期限的,应将全部停工损失借记“基本生产─××产品”账户,贷记“基本生产─停工损失”账户;
B、上月和本月累计已超过规定期限的,应将全部停工损失借记“营业外支出”账户,贷记“基本生产─停工损失”账户。
(3)应由当月产品负担的停工损失,应全部记入当月生产成本,并按一定的分配方法和分配标准分配记入各种产品成本中的“停工损失”项目。
注意:属于季节性停工的,在停工期间内发生的费用,不作为停工损失进行核算,而在“制造费用”账户进行核算。2100433B
停工损失保险亦称“企业停工损失保险”,遭受企业财产保险责任范围以内的灾害事故,以致停工不能正常生产时,对直接受损部门 (如车间等) 在停工期间,所有必须支付的各种费开支,以及致使利润减少,影响企业利润留成的,按照上年度同期企业留利水平负责赔偿的特约保险。
停工、停业期间的间接损失原属企业财产保险的除外责任,为保障企业因灾害事故造成的这部分间接损失,可在企财险的基础上加费特约承保。2100433B
在建的汉京金融中心项目遭帝景园业主举报超净空限高
民航中南局下发的《整改通知》
因为汉京金融中心项目施工导致小区部分楼出现开裂、沉降,南山帝景园业主联名将多部门诉至法庭,下半年终审判决出炉,深圳市中级人民法院相继判定市住建局不履行法定监管职责违法,市规土委2012年核发《深圳市建设用地规划许可证》的变更建设用地规划许可行为违法。
日前,帝景园业主再曝汉京金融中心在建高度超过净空保护限高,影响飞行安全。民航中南地区管理局曾对此下发整改通知书,要求南头机场所属公司通知汉京金融中心项目业主单位停止施工,对业主投诉的复函中提到已将该情况通报深圳市政府。
违规?先拿到建设用地规划许可,再获环评及民航批复文件
根据法律规定,建筑项目动工前必须取得建设用地规划许可等相关许可证明,而根据深圳市规划和国土资源委员会(简称市规土委)官网公开信息,办理“新建”建筑项目的建设用地规划许可需满足多个条件,如以协议出让方式取得土地使用权的,必须通过环境影响评价及环保部门的审查,如建设项目涉及文物保护、民航、机场、林业等部门,须提供相关主管部门的书面意见等等。办理“变更”建筑项目的建设用地规划许可,须有原已取得的《建设用地规划许可证》。
根据许可证明、法院判决文书等文件资料,汉京金融中心项目(又名罗兰斯宝项目,下称汉京中心项目)的建设单位深圳罗兰斯宝物业发展有限公司(下称罗兰斯宝公司)于2012年1月取得《深圳市建设用地规划许可证》;2013年6月,深圳市人居环境委员会(下简称市人居委)作出《建设项目环境影响审查批复》及《关于〈罗兰斯宝建设项目环境影响报告书〉(报批稿)的批复》,对该项目环境影响评价文件予以审查批准。
又因为汉京中心项目所在地块距离深圳南头机场约1800米,处于南头机场净空限制面水平面内,依据民航行业标准,项目高度已经突破机场净空障碍物限制面,影响飞行安全,民航中南地区管理局(下简称民航中南局)2013年12月召开了汉京中心项目净空影响评估会议,2014年2月18日出具了行业批复意见。
据此,汉京中心项目是先取得《建设用地规划许可证》,后取得环境影响评价文件及民航行业批复意见。显然,这与市规土委官网公开的办理建设用地规划许可所需条件不符。不过在帝景园业主诉市规土委一案终审判决出炉前,汉京中心项目确实取得了建筑用地规划许可。
10月13日,深圳市中院终审判决市规土委2012年核发该项目《深圳市建设用地规划许可证》的变更建设用地规划许可行为违法。而汉京中心项目取得的建设用地许可证明效力该如何界定,则有待规土部门裁定。