选择特殊符号
选择搜索类型
请输入搜索
铁路隧道在勘测设计,施工阶段所进行的测量工作。包括地表(洞外)控制测量和洞内的控制和放样测量。地表控制测量的目的是为了给出隧道两端洞口控制桩(即洞口投点)的坐标、方位角及水准基点的高程。施工期间的测量是在开挖过程中,不断延伸导线、中线并布设水准点,指导开挖方向,作为衬砌和其他构筑物的放样依据。
如设有辅助坑道,还要包括辅助坑道的各项测量。隧道工程的特点是在地下多工作面同时开挖,互不通视,而贯通后建筑物位置调整的余地又很小,故除了作业要有严密程序、精心组织外,还要事先根据规定的容许贯通极限误差,选用测量仪器,确定测量方法,这称之为平面或高程控制测量设计。2100433B
应该有超高方式图,按照方式图线性渐变
1998年1月,北京站至北京东站区段增建第二线工程开工,于同年6月11日完工。工程增铺新线5公里,将原单线区段改为复线。为构筑京包铁路快速运输通道,集宁与包头间拟新建第二复线。2008年7月21日,增...
这两个没有本质区别,都是原来的铁道部工程局改编过来的。现在全名叫中铁建工程局集团有限公司
铁路测量毕业论文
毕业设计(论文) 题目:兰新铁路第二双线 CPⅢ控制网 论文作者: * * * * 指导教师: * * * 专 业: * * * * 系 (院): * * * 答辩日期: 年 月 日 目 录 目 录 摘要 ............................................................... 1 第一章 绪论 ........................................................ 2 1.1 无砟轨道测量的重要性 ........................................ 2 1.2 现行无砟轨道控制网的标准 .................................... 2 1.3 控制网的对比 ................................
城市铁路工程通信系统建设随想
北京市快速轨道交通西直门至东直门城市铁路工程自1999年12月动工,至2002年9月28日西线通车,再至2003年1月28日全线通车。为首都北京增添了一道靓丽的风景线。
铁路随道防水是指为防止地表、地下水侵人隧道,产生病害,在洞身和洞门的结构设计和运营养护中所采取的各种工程措施。铁路山岭隧道的防水原则是防、排、截、堵结合,因地制宜,综合治理。“截”是指用截水沟、泄水洞等把可能流向隧道范围的地表、地下水截断。
“堵”是以选用防水混凝土衬砌,设防水层、妥善处理衬砌接缝以及往衬砌背后压浆等措施,提高衬砌和围岩的抗渗能力,堵住四周的流水;“排”则把上述堵截住的水引离隧道范围和把渗进洞内的水排出洞外。设计和修建防水工程时,要十分注意对周围水环境的保护。2100433B
《铁路职业教育铁道部规划教材(高职):工程测量》是铁路职业教育铁道部规划教材之一,实用于高职高专学校铁道工程、铁道工务、土木工程、路桥工程、建筑工程等专业测量课程的教材,也可供广大工程技术人员参考。