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铁路站场通信又称“铁路站场专用通信”。供铁路站、场进行运输组织作业指挥和业务联络等使用的各种通信系统的总称。站场通信网是铁路通信网的组成部分。分为站场有线通信及站场无线通信两类。站场有线通信分为站场电话、扳道电话、站场扩音对讲设备及旅客站广播设备等。
站场无线通信包括调车系统、车号系统、接发车系统、商检系统、货运系统、取送调车系统、列检系统、机械化驼峰峰下制动系统及简易驼峰峰下制动系统等,以构成各站场通信的分系统,完成各自的通信联络工作。在规模较大的站场中,利用无线电收发机组成的各类站场无线通信在使用上更灵活方便,在技术上更合理。2100433B
地铁没做过,但是做过铁路既有线施工。应该是先以项目部的文件形式发函告知对方,在那个阶段通过该地,需要做什么手续、以及做什么样的论证就是谈判的事情了
用途不一样,站场牵出线一般是方便调车折返等用,货场牵出线是为方便装货使用。
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铁路站场通信信号系统防雷措施
为了提高铁路站场通信信号系统的运行可靠度,整个站场的雷电防护系统要有良好的避雷针、下引线和统一的接地网等完善的、多层次的综合防护措施。文章主要针对各种防雷措施进行了详细介绍。
铁路站场通信信号系统防雷设计
铁路站场通信信号系统防雷设计 加入时间: 2006-9-6 浏览次数: 39次 铁路站场通信信号系统防雷设计系统简介 随着现代化的进展,铁路站内设备越来越先进。雷击发生时,雷击放电诱发雷击电磁脉冲 过电压和过电流,经站场电源系统、通信信号传输通道、接地系统及建筑物直击雷防护系 统,通过传导、感应的方式损坏站内通信信号设备及网络通信设备,造成损失巨大,直接 威胁铁路正常的安全运输生产。 铁路站场雷电防护的分析 铁路站场设备遭受过电压和过电流攻击的途径可分为直击雷、感应雷、操作过电压三种。 结合站场设备的分布特点及雷电攻击的途径类型,铁路站场雷电防护存在以下特点。 A、铁路站场占地面积较大,站场主要设备 (如数字微波通信、车站数字通信分系统、站场 广播机、无线列调通信、平面调车通信、信号微机联锁等设备 )集中在信号楼、通信楼。信 号楼、通信楼的避雷针应能满足对整个信号楼、通信楼区域的保护,有效
《铁路站场及枢纽设计/普通高等教育铁路运输系列规划教材》系统介绍了铁路站场及枢纽没计的方法和要求,全书共分为10章,主要包括:车站分类及铁路线路的主要技术标准、运输量预测、车站的布置图型、车站设备数量、车站线路的连接、调车驼峰、通过能力计算、车站改扩建设计、铁路枢纽规划以及高速铁路站场设计等。《铁路站场及枢纽设计/普通高等教育铁路运输系列规划教材》紧密结合工程设计案例,并配有例题和练习题。
《铁路站场及枢纽设计/普通高等教育铁路运输系列规划教材》可作为高等学校交通运输及相关专业大学本科、研究生教材,也可供相关专业的研究生、从事铁路等有关工程设计、研究人员学习参考使用。
北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、中国铁道科学研究院集团有限公司标准计量研究所、中铁二院工程集团有限责任公司、中车株洲电力机车研究所有限公司、通号通信信息集团有限公司、北京中瑞特通讯科技有限公司。2100433B
在机车运行中,为增加机车车轮与钢轨间的摩擦力,需向轨面撒砂,以利机车起动和运转。为了向机车供给砂粒而设置的设备,通常称给砂设备,包括贮砂场、干砂室及向机车给砂装置等。
距相邻线路中心一般不少于 3米。多雨、雪地区和用砂量大的机务段,可用机械干砂;干旱地区应尽量利用自然干砂。晒砂场多用混凝土地坪。
给砂按给砂方式可分为人力给砂及风力给砂。每日给砂量达1立方米以上时,可采用风力给砂设备。风力给砂设备包括给砂塔风力上砂设备及输砂管道。给砂塔由配砂罐和砂罐架组成,钢制配砂罐供贮砂用,下端设有扇形阀及出砂管,干砂经出砂管自行流入机车砂箱内,砂罐架用以支承和架高配砂罐,其制造材料可用钢和钢筋混凝土。