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通规是指犹通则。《陈书·高帝纪》:“以日易月,既有通规,公除之制,悉依旧准。”
(一)对统一英制螺纹,外螺纹有三种螺纹等级:1A、2A和3A级,内螺纹有三种等级: 1B、2B和3B级,全部都是间隙配合。等级数字越高,配合越紧。在英制螺纹中,偏差仅规定1A和2A级,3A级的偏差为零,而且1A和2A级的等级偏差是相等的 等级数目越大公差越小,如图所示: 1B 2B 3B 内螺纹 基本中径 3A 外螺纹 2A 1A1、1A和1B级,非常松的公差等级,其适用于内外螺纹的允差配合。 2、2A和2B级,是英制系列机械紧固件规定最通用的螺纹公差等级。 3、3A和3B级,旋合形成最紧的配合,适用于公差紧的紧固件,用于安全性的关键设计。 4、对外螺纹来说,1A和2A级有一个配合公差,3A级没有。1A级公差比2A级公差大50,比3A级大75,对内螺纹来说,2B级公差比2A公差大30。1B级比2B级大50,比3B级大75。
(二)公制螺纹,外螺纹有三种螺纹等级:4h、6h和6g,内螺纹有三种螺纹等级:5H、6 H、7H。(日标螺纹精度等级分为I、II、III三级,通常状况下为II级)在公制螺纹中,H和h的基本偏差为零。G的基本偏差为正值,e、f和g的基本偏差为负值。如图所示: 公差 G H 内螺纹 偏差 基本中径 外螺纹 f g h e1、 H是内螺纹常用的公差带位置,一般不用作表面镀层,或用极薄的磷化层。G位置基本偏差用于特殊场合,如较厚的镀层,一般很少用。 2、g常用来镀6-9um的薄镀层,如产品图纸要求是6h的螺栓,其镀前螺纹采用6g的公差带。 3、螺纹配合最好组合成 H/g、H/h或G/h,对于螺栓、螺母等精制紧固件螺纹,标准 推荐采用6H/6g的配合。
(三)螺纹标记 M10×1–5g 6g M10×1–6H 顶径公差代号 中径和顶径公差代号(相同) 中径公差代号。
通止规是两个量具分为通规和止规.举个例子:M6-7h的螺纹通止规一头为通规(T)如果能顺利旋进被测螺纹孔则为合格,反之不合格需返工(也就是孔小了).然后用止规(Z)如果能顺利旋进被测螺纹孔2.5圈或以上则为不合格反之合格.且此时不合格的螺纹孔应报废,不能进行返工了.其中2.5圈为国家标准,若是出口件最多只能进1.5圈(国际标准).总之通规过止规不过为合格,通规止规都不过或通规止规都过则为不合格。
例如检验孔的大小,按孔径允许偏差的上限做止端,按孔径允许偏差的下限做通端,检验时,若止端能通过,说明孔径大了,不合格,且不能重加工;若通端不能通过,则说明孔径小了,也是不合格,但是可以通过重加工使之合格。
在大量加工内圆零件时,为了方便快捷,使用了一种量规,即通规和止规。通规和止规做在一根圆柱体上一头长的为通规正好能通过孔,短的一头为止规,正好不能通过孔。通规和止规的差值,就是孔的极限偏差。
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给水硬聚氯乙烯管件(PVC—U)GB1002.2 90°三通、45°三通承口公称直径DN有: 20、25、32、40、50、65、75、90、110、125、140、160。 异径管长型、异径管短型直...
暖通规范汇总
序 号 标准号 标准、规程、标准图名称 实施日期 修订状 态 备 注 1 GB8959-88 铸造防尘技术规程 1999.1 2 GB50155-92 采暖通风与空气调节术语标准 1992.10 3 GB50041-2008 锅炉房设计规范 2008.8.1 4 GB50028-2006 城镇燃气设计规范 2006.11.1 5 GB50176-93 民用建筑热工设计规范 1993.10 6 GB50184-93 工业金属管道工程质量检验评定标准 1994.2 7 GB50185-93 工业设备及管道绝热工程质量检验评 定标准 1994.8 8 GB50189-2005 旅游旅馆建筑热工与空气调节节能设 计标准 2006.7.1 11 GB50251-2003 输气管道工程设计规范 2003.10.1 设计常用标准、规范、标准图现行有效版本清单 12 GB50253-
暖通规范版
暖通规范 word 版 4.3 散热器采暖 4.3.1 选择散热器时,应符合下列规定: 1 散热器的工作压力, 应满足系统的工作压力, 并符合国家现行有关产品标 准的规定; 2 民用建筑宜采用外形美观、易于清扫的散热器; 3 放散粉尘或防尘要求较高的工业建筑, 应采用易于清扫的散热器; 4 具有腐蚀性气体的工业建筑或相对湿度较大的房间, 应采用耐腐蚀的散热 器; 5 采用钢制散热器时, 应采用闭式系统, 并满足产品对水质的要求, 在非采 暖季节采暖系统应充水保养;蒸汽采暖系统不应采用钢制柱型、板型和扁管等 散热器; 6 采用铝制散热器时, 应选用内防腐型铝制散热器, 并满足产品对水质的要 求 7 安装热量表和恒温阀的热水采暖系统不宜采用水流通道内含有粘砂的铸 铁等散热器。 4.3.2 布置散热器时,应符合下列规定: 1 散热器宜安装在外墙窗台下,当安装或布置管道有困难时,也可靠内墙 安装
第1章 交通规划模型的基本概念 1.1 交通规划概述 1.1.1 交通规划的发展历程 1.1.2 交通规划的意义 1.1.3 交通规划的步骤 1.2 常用交通规划模型第2章 TransCAD基础介绍 2.1 TransCAD功能介绍 2.2 TransCAD的窗口介绍 2.3 TransCAD的基本操作 2.4 TransCAD的数据格式第3章 地图的创建、编辑与分析 3.1 基本概念 3.2 图层的基本操作 3.3 地图创建 3.3.1 用工具箱创建地图 3.3.2 用AutoCAD创建地图 3.3.3 用ArcGIS创建地图 3.3.4 用Mapinfo创建地图 3.3.5 用CorelDraw创建地图 3.4 修改与美化地图 3.4.1 使用样式 3.4.2 使用标签 3.4.3 使用图例 3.4.4 使用绘图工具 3.5 地图专题分析 3.5.1 彩色与图案专题 3.5.2 点密度专题 3.5.3 饼图与直方图专题 3.5.4 比例符号专题 3.5.5 棱柱形专题 3.5.6 地图着色 3.6 地图选择 3.6.1 使用工具选择 3.6.2 条件选择 3.6.3 按值选择 3.6.4 定位选择 3.6.5 基于专题创建选择集 3.6.6 管理选择集 3.7 地图编辑 3.8 地理分析 3.9 本章小结第4章 数据显示与编辑 4.1 数据窗的基本概念 4.2 数据表编辑 4.2.1 数据表填充 4.2.2 数据表连接 4.3 矩阵创建与编辑 4.3.1 创建矩阵 4.3.2 矩阵填充 4.3.3 矩阵索引转换 4.3.4 创建期望线 4.3.5 Excel数据转换为矩阵 4.4 本章小结第5章 网络设置与分析 5.1 创建网络 5.2 最短路径 5.3 处理单行道 5.4 转向处罚 5.5 创建网络影响带 5.6 交叉路口图表 5.7 本章小结第6章 交通需求预测模型 6.1 基本概念 6.2 出行发生与吸引 6.2.1 出行发生 6.2.2 出行吸引 6.2.3 发生与吸引平衡 6.3 出行分布 6.3.1 增长率法 6.3.2重力模型法 6.4方式划分 6.4.1 非集计方式划分 6.4.2 集计方式划分 6.5 P—A到O—D转换 6.6 交通分配 6.6.1 交通分配 6.6.2 高级交通分配 6.6.3 HOV交通分配 6.6.4 多模式分配 6.7 O—D矩阵反推 6.8 本章小结第7章 公交与路线系统 7.1 基本概念 7.2 创建路线系统 7.3 创建公交网络 7.4 公交网络设置 7.5 公交分配 7.6 公交O—D矩阵反推 7.7 本章小结第8章 城市交通需求预测案例 8.1 预测方法与步骤 8.2 基础交通数据库的建立 8.2.1 路网与小区层的建立 8.2.2 路网与小区层属性的添加 8.2.3 小区质心层的导入及连接 8.3 出行发生预测 8.3.1 出行产生 8.3.2 出行吸引 8.4 出行分布预测 8.5 方式划分预测 8.6 交通分配 8.7 本章小结第9章 公交客流需求预测案例 9.1 公交路线系统组成 9.2 公交路线系统建立 9.3 公交属性数据添加 9.4 站点层与节点层关联 9.5 建立步行网络选择集 9.6 创建公交网络 9.7 公交客流分配 9.8 本章小结第10章 轨道交通客流预测案例 10.1 预测方法 10.2 轨道交通客流预测流程 10.3 轨道交通网络数据库建立 10.4 轨道交通网络数据 10.5 轨道交通客流分配 10.6 客流预测结果分析 10.7 本章小结第11章 交通影响分析与需求预测案例 11.1 预测方法及步骤 11.2 基础交通数据准备 11.2.1 交通分区 11.2.2 道路交通网络建立 11.3 出行生成预测 11.4 O—D反推模型的应用 11.5 交通分布预测 11.6 交通分配 11.7 本章小结第12章 GISDK宏语言二次开发 12.1 GISDK二次开发 12.1.1 GISDK简介 12.1.2 GISDK主要功能 12.2 GISDK操作简介参考文献
2100433B
铝方通规格:底宽一般为20-400毫米,高度20-600毫米,厚度0.4-3.5毫米
注意:长度是6米内任意定制,特殊尺寸可根据具体情况定制 ,手工订做,单位(mm)。
郑州市综合交通规划研究中心是郑州市规划局直属单位,主要职责为研究制定城市交通发展战略、交通政策及城市近中期综合交通规划;负责城市交通调查、城市交通基础数据库管理、交通预测分析及城市智能交通规划研究等工作。