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在桥上荷载作用产生正弯矩时,梁作成这样上大下小的T形并在下缘配筋便充分利用了混凝土的抗压强度大和钢筋的高抗拉强度进而比矩形梁桥节省了材料,减轻了自重。但其不适于荷载作用会产生较大负弯矩的情况且抗扭刚度稳定性皆箱型梁桥低。
在施工过程中,砼强度达到设计强度100%以上时,方可按设计要求的张拉顺序张拉预应力钢筋。
出整套图纸咯,定结构尺寸,配钢束或钢筋。其他附属结构等等。 桥面系【floor system;bridge decking】指的是上部结构中,直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构...
出整套图纸咯,定结构尺寸,配钢束或钢筋。其他附属结构等等。桥面系【floor system;bridge decking】指的是上部结构中,直接承受车辆、人群等荷载并将其传递至主要承重构件的桥面构造系...
主梁若干孔为一联,连续支承在几个支座上,是超静定结构。当跨度较大时,采用连续梁较省材料,更适合用悬臂拼装或悬臂灌筑、纵向拖拉或顶推法施工。如京石公路永定河桥,为预应力混凝土箱形连续梁,1988年建成;...
T型梁桥
吉林大学交通学院本科毕业论文 摘 要 本文进行的是临江河大桥— 3*30m后张法预应力混凝土简支桥面连续 T梁 桥上部结构设计。 根据相关技术规范要求, 通过设计任务书给出的基本数据, 设 计上部构造形式、 横截面相应宽度、 预置梁高度、 截面尺寸并进行配筋计算及相 关验算。 本桥标准跨径是 30m,T梁的计算跨径是 29.0m,梁长 29.60m,路基全宽 25m, 半幅桥梁宽 12m,两侧采用刚性护栏宽度各 0.5m,不设人行道;桥面铺装采用 100mm沥青混凝土和 80mm水泥混凝土;车道数为双向 4 车道;汽车荷载为公路 -Ⅰ级。上部构造形式采用 5梁式;梁宽为 2.4m,T梁预制高度为 2.0m。 具体包括以下几个部分: 桥型布置,结构各部分尺寸拟定; 选取计算结构简 图;恒载内力计算;活载内力计算;荷载组合;预应力钢束的估算及其布置;配 筋计算;预应力损失计算; 截面强度验算;
整体简支T型梁桥计算书
中 国 桥 梁 网 中 国 桥 梁 网 整体简支 T型梁桥计算书 项目名称 _____________日 期_____________ 设 计 者_____________校 对 者_____________ 一、示意图: 二、基本设计资料 1.依据规范及参考书目: 《公路桥涵设计通用规范》 JTJ D60-2004,以下简称《通规》 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTJ D62-2004,以下简称《公预 规》 2.几何信息: 桥总长 L = 19960 mm 支承宽度 Bz = 460 mm 悬挑宽 b&2& = 0 mm 板厚度 t = 80 mm T 型梁片数 n = 5 梁中心距 D = 1600 mm T 梁腹板宽 b5 = 180 mm T 梁直段高 h = 1160 mm T 梁斜段宽 b3 = 180 mm T 梁斜段高 h4 = 60 mm
《公路交通科技名词》第一版。
《铁路简支梁桥用球型支座》提出一种铁路简支梁桥用球型支座,用以提高桥梁的运行寿命,减少因更换支座带来的运输中断、维护成本增加等问题。
《铁路简支梁桥用球型支座》主要包括上座板、中座板和下座板,所述上座板底部平面上设置的不锈钢滑板与镶嵌在中座板上表面的平面改性超高分子量聚乙烯滑板构成平面滑动摩擦副,实现支座的水平方向位移;所述中座板为凸球面结构,所述下座板为与中座板凸球面相配的凹球面结构,中座板底部球面上设置的球面不锈钢滑板与镶嵌在下座板凹球面上的球面改性超高分子量聚乙烯滑板构成球面滑动摩擦副,与平面滑动摩擦副共同实现支座的转动位移;在上座板与中座板之间设置有平面改性超高分子量聚乙烯密封环,环围平面滑动摩擦副;在中座板与下座板之间设置有球面改性超高分子量聚乙烯密封环,环围球面滑动摩擦副。
所述的上座板两端具有向下的台阶,在上座板与下座板之间的间隙内设置有由导向不锈钢滑板与导向改性超高分子量聚乙烯滑板构成的导向摩擦副,其中,所述的导向不锈钢滑板与上座板连为一体,所述的导向改性超高分子量聚乙烯滑板镶嵌在下座板上,构成单向活动球型支座结构。
所述的上座板底部具有限位盆环,限位盆环与下座板的外圆柱面凸台配合,构成固定球型支座结构。
所述的上座板通过梁部预埋套筒、梁部连接螺栓与梁部预埋钢板连接,将上座板锚固于梁体上。
所述的下座板通过地脚螺栓、套筒和锚固螺杆锚固于支墩上。
(1)采用承载能力较高的改性超高分子量聚乙烯作为摩擦副的滑板材料,并通过整板镶嵌结构,可缩小支座结构尺寸。同时,改性超高分子量聚乙烯在较高滑移速度下的磨损率较小,更适合于铁路简支梁桥滑移速度较快时对支座使用寿命的要求。
(2)环围平面摩擦副及球面摩擦副的密封环采用改性超高分子量聚乙烯材质,密封效果较好,同时保证材料使用寿命与摩擦副相同。
(3)支座上座板采用梁部预埋钢板、梁部预埋套筒和梁部连接螺栓锚固的结构、支座下座板采用地脚螺栓 套筒 锚固螺杆结构,使铁路简支桥梁用球型支座易于调高、更换、方便施工。
(4)通过结构设计优化,使铁路简支梁桥用球型支座的梁部安装尺寸满足铁路简支桥梁梁部安装尺寸的要求。
1.双梁桥式起重机操作室分开式、闭式、保温三种。
2.双梁桥式起重机操纵室平台入口分侧面、端面、顶面三种。
3.H。为大车缓冲器增加的高度。
4.双梁桥式起重机分室内、室内两种。订货时应注明工作环境的最高、最低气温及电源种类等技术要求。
5.增加了超载限制器、大屏幕显示器及各种保护装置,进一步增加了使用过程中的安全性。
6.双梁桥式起重机一般都采用的空中操作方式,他与其他的地操起重机有所不同。空中操就是在起重机下面有一个单独的小型的操作室,而地操则是操作人员拿着遥控操作。