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宝马M5(e60)
2005年,宝马推出了E60平台上的第四代M5,全球首创的smg drivelogic七速序列式手排变速箱,让第四代宝马M5拥有4.7秒内完成0-100公里/小时加速的实力
奥迪S8(第一代)
奥迪第一代S8采用40气门5.2升V型10缸汽油直喷发动机,最大输出功率为331千瓦(450马力),扭矩为540N·M。
奥迪RS6(C6)
RS6(C6)配备的是排量5.0升的V10双涡轮增压发动机,可提供426千瓦(579匹马力)的最大动力输出,并产生650牛米的扭矩。
奥迪R8
(FSI quattro / Spyder FSI quattro)
R8有两款车型配备的是排量5.2升的V10自然吸气发动机,最大输出功率为386千瓦(525马力),最大扭矩530N·M,官方百公里加速3.6s-3.8s。
R8 V10的引擎实际上来自于兰博基尼旗下,她使用的引擎正好就是和LP560相同的5.2L V10引擎。而就像前面提到过的那样,这台引擎则是由先前版本的Gallardo的代号为07L1的5.0L V10引擎扩缸而来。
从现有的资料来看,先前版本的Gallardo配备的07L1引擎和当年的Cala上的3.9L V10引擎并没有什么直接的联系。亦不同于借鉴了本田代号为RA270/1E的V12引擎(别以为本田没有V12,当年F1当中,本田就是用V12,这台1.5L V12引擎就是当年的F1引擎)设计的60度夹角的Murcielago的V12引擎。
源于07L1:LP560的V10引擎
07L1是兰博基尼被奥迪收购5年后的出现的引擎,各种设计背后有着很大的奥迪的影响。这也就难怪包括S8、RS6、R8在内的多款奥迪高性能车型使用了这台V10引擎。而在07L1基础上,将缸径扩大2mm,就得到了这台5.2L的V10引擎。
几乎完全相同的两颗心
R8 V10和LP560使用的引擎,两者实际上几乎完全相同,如果说有什么不同的话,仅仅是品牌的Logo有所不同。这台引擎排量5204cc,V10布局,90度夹角,每汽缸4气门,缸径和冲程为84.50mm*92.80mm,压缩比为12.5:1。从缸径和冲程比来说,属于偏重低转扭矩的竖长方形设计,但就像本田的B18C引擎和奥迪的4.2L V8引擎那样,这台引擎的实际表现并非注重低扭的类型,反而乐于奔向高转速。
在具体的动力方面,因为ECU程序的不同,这台引擎在奥迪R8 V10上动力较低,“仅有”525ps/8000rpm的最大马力、530Nm/6500rpm的最大扭矩;在定位更为高端的兰博基尼LP560上则有着560ps/8000rpm的最大马力、540Nm/6500rpm的最大扭矩。2100433B
BMW、奥迪
做了一份GCL图形,可是在GGJ v10使用导入GCL图形功能时根本看不见刚做的文件,不知为何 回答:版本不配套了,升级吧。
九阳 JYZ-D52 九阳 JYZ-D52 全景式可视, 轴心粉碎技术, 两挡调...
不可以,只能自己绘制上去。
支撑曲轴的轴承有6个,该公司在V型引擎上采用支架构造,尚属首次。V10引擎每个气缸有4个阀门,配备bi-VANOS(可变阀门正时结构)。该引擎配套使用的变速箱为7速自动MT“SMG”。特点是缩短了变速时间,与以前的SMG相比,变速时间缩短了20%左右。另外,它还设定了配合运动模式的11种选配方式。V型10缸引擎与其它特种引擎一样,在该公司位于德国慕尼黑的工厂利用柔性生产线生产。
软件方案开发工作说明书V10
1 ××系统 工作说明书 XX 有限公司 2010年×月 2 目 录 1 1前言 本工作说明书系 XX 有限公司(以下简称 “乙方”)为 公司(以下简称 “甲方”) 承担的 系统(以下简称“本项目” )提供服务的说明。 2双方的权利和义务 项目组织由以下各方人员组成: 甲方:项目经理、业务人员、 IT 人员。 乙方:项目经理、项目开发和技术支持人员。 在本项目中,双方之基本权利和基本义务说明如下。 2.1 甲方的权利和义务 1) 甲方应指派一名项目负责人作为项目经理, 他 /她将作为和乙方的主要沟通者, 对整个项 目的日常运作具有审批决定权。项目经理负责项目过程中一切任务(如计划、安排、阶 段性工作结果的验收或认可、变更确认等)的书面确认。所有书面确认需经甲乙双方项 目经理共同签署。所有书面确认均为组织项目验收的有效依据。 2) 甲方应指派一定数量并适宜本项目的员工和乙方一同工作,协
系列多功能电力仪表说明书V10
AT-180系列多功能电力仪表 用户使用手册 杭 州 安 廷 电 力 科 技 有 限 公 司 Hangzhou Antin Electricity Technoogy Co.,Ltd. 使用前必读 在您使用 AT-180系列多功能电力仪表之前, 请务必仔细阅读本用户使用 手册内容,并能够完全理解其中的含义、正确按照用户手册指导操作,这会 有助于您更好地使用 AT-180 系列多功能电力仪表,并有助于解决现场出现 的各种问题。 1、仪表在施加工作电源之前,务必确保工作电源在仪表规定范围之内; 2、现场安装使用时,电流输入端子严禁开路,电压输入端子严禁短路; 3、通讯端子严禁施加高压; 4、使用时仪表接线方式务必与内部系统设置方式一致; 5、与后台通讯时,仪表通讯参数务必与后台一致; 6、本用户使用手册中的信息如有变动,恕不另行通知; 7、本用户使用手册中的信息受版权保护,其中的任何部分未经
1998年推车的σ引擎是为准大型车开发的V6引擎。排量分为2.5ℓ, 3ℓ, 3.5ℓ 三种,搭载在了雅尊XG,Dynasty,Terracan等车型上。3ℓ σ引擎是用来代替SOHC V6引擎的产品。σ引擎还达到了2000年北美(尾气排放)标准。
2005年,首次搭载在雅科仕的λ引擎是现代汽车推出的新款V6引擎。λ引擎的基本排量是3.3L,主要搭载在雅科仕和欧菲莱斯等大型车上,索纳塔V33也搭载了此款引擎。3.3L的引擎的最大功率是233马力,3.8L是264马力。
γ是为准中型车开发的新型V4引擎。排量分为1.4和1.6,两个排量的最大功率分别是104马力和121马力。此引擎搭载在了伊兰特和赛拉图上。引擎的开发过程历时5年6个月,总投入达到了3,530亿韩元。