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无缝线路零应力轨温

无缝线路零应力轨温 (laying temperature of CWR track)又称无缝线路锁定轨温。铺设温度应力式或定期放散式无缝线路时，长轨条内温度应力等于零，适于拧紧钢轨接头螺栓、钢轨扣件，楔紧防爬设备，进行钢轨锁定时的钢轨温度。

无缝线路零应力轨温基本信息

中文名无缝线路零应力轨温
外文名laying temperature of CWR track
领域工程技术
学科交通工程

无缝线路零应力轨温无缝线路温度力

无缝线路温度力(temperature force within CWR track)是指无缝线路长轨条因轨温变化的热胀冷缩受阻而产生的内力。温度力沿长轨条的纵向分布规律，不仅与钢轨类型、轨温变化幅度等因素有关外，而且还和钢轨的外部阻力、轨温变化的过程有关。

无缝线路零应力轨温造价信息

市场价
信息价
询价

照明线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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动力线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 1mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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插座线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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照明线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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插座线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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预应力拉伸机

规格型号：
拉伸力1200kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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预应力拉伸机

规格型号：
YCW-250
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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预应力拉伸机

规格型号：
拉伸力600kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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预应力拉伸机

规格型号：
拉伸力850kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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预应力拉伸机

规格型号：
拉伸力900kN
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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线路推荐

规格型号：
推荐特色线路,显示时间,POI数量,km数等信息
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-01-07

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光线路终端

规格型号：
光线路终端
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-05-24

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线路柜

规格型号：
规格:5200×340×700材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
2m²
报价数：
1
材料品牌：
CLAUS
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-30

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线路柜

规格型号：
1、规格:4600×340×700 2、材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
5个
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-11-01

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信号线路

规格型号：
1.名称:信号线路 2.规格:ZBNRVS-2X1.5
需求量：
183.507m
报价数：
1
材料品牌：
1
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-05

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无缝线路零应力轨温无缝线路

无缝线路(jointless track)又称焊接长钢轨轨道。采用具有相当长度的焊接长钢轨铺设的轨道。能最大限度地消除钢轨接头，延长机车车辆及轨道设备使用寿命，减少维修工作量，降低维修成本。具有行车平稳，旅客舒适等优点，是铁路轨道结构现代化的一项重要技术措施。 通常把未钻接头螺栓孔的标准长度钢轨。在焊轨基地用接触焊法或气压焊法，焊接成125-500m长度的轨条，用装载长轨的专用列车运至铺轨地点，再用铝热坪或移动式气压焊将长轨条焊接成所需的设计长度，然后把它换铺到轨道上。按长轨条因轨温变化所采用的温度力处理方式，分为：温度应力式、定期放散温度应力式和自由放散通度应力式三种。按设置缓冲区的多寡，又分为普通无缝线路、区间无缝线路和跨区间无缝线路等。截至2000年底，中国铁路正线已铺设29464km无缝线路，其中绝大部分为温度应力式普通无缝线路。2100433B

无缝线路零应力轨温简介

无缝线路零应力轨温 (laying temperature of CWR track)又称无缝线路锁定轨温。铺设温度应力式或定期放散式无缝线路时，长轨条内温度应力等于零，适于拧紧钢轨接头螺栓、钢轨扣件，楔紧防爬设备，进行钢轨锁定时的钢轨温度。一般取值略高于当地中间轨温(又称当地中性轨温，铺轨地区最高轨温、最低轨温之平均值)作为设计锁定轨温。在此轨温下锁定后，轨温上升到地区最高轨温时，长钢轨内积聚的温度压力不会超过计算临界温度力；又当轨温下降到地区最低轨温时，接头轨缝尚小于构造轨缝，轨道具有足够的强度和稳定性。将设计锁定轨温上下放宽5℃作为无缝线路铺轨锁定轨温。

无缝线路零应力轨温常见问题

铁路无缝线路

无缝线路取消了轨缝，但为了方便维修1000公里的无缝线路有1%是有缝的，但也有将站场、道岔、股道连成一个整体的无缝线路
为什么说无缝线路可以无限长

无缝钢轨不是几千公里没有缝隙的，而是把25米长的钢轨焊接起来连成几百米长然后运到铺轨地点，再焊接成1000m到2000m的长度，然后在铺在路基上,无缝钢轨一段和一段之间还是有11毫米的空隙。如果没有加...
何为铁路的无缝线路?有何优势?

将每根12.5m或25m长的钢轨联结成轨道，很显然每隔12.5m或25m就会有一个接头。接头之间还有一道轨缝，大约为6mm。留轨缝的道理很简单，是为了防止钢轨在热胀冷缩时产生的温度力。不要小看这个温度...

无缝线路零应力轨温无缝线路临界温度力

无缝线路临界温度力(critical temperature for cewithin CWR track)是指导致无缝线路丧失稳定性的钢轨温度压力的极限值。当无缝线路长轨条的温度力接近临界值时，轨道方向将严重恶化，无法确保行车安全。因此，不能将此极限值作为设计无缝线路的依据。通常将与某一允许的线路横向位移(约1-2mm)相对应的钢轨温度压力作为计算临界温度力来设计无缝线路。

无缝线路零应力轨温文献

普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制

普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制

普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法及锁定轨温控制

格式：pdf

大小：263KB

页数： 2页

介绍利用铝热焊技术将既有线普通无缝线路改造为区间无缝线路的施工方法、施工步骤以及应力放散的三种计算方法 ,为相似工程积累经验。

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无缝线路应力放散(论文)

无缝线路应力放散(论文)

无缝线路应力放散(论文)

格式：pdf

大小：263KB

页数： 7页

浅谈无缝线路的锁定轨温与应力放散 1 无缝线路是铁路轨道现代化的重要内容，经济效益显著。无缝线路是将许多根标准长度钢轨焊接成相当长的轨条并铺布在轨枕上的线路。在普通线路上，由于采用的是标准长度钢轨，每公里线路上就要有 160 个（ 12.5m 钢轨）或 80个（ 25m钢轨）接头。钢轨接头是铁路线路的薄弱环节，由于轨缝的存在，列车通过时发生冲击和振动，其冲击力最大可达非接头区的 3倍以上。这种冲击力影响列车的平顺和旅客的舒适，并促使道床硬结、溜坍、混凝土轨枕损坏破裂，加速钢轨和联结零件的磨耗和伤损。接缝的存在也降低了钢轨和机车车辆的使用寿命，并增加它的养护维修费用。与普通线路相比较，无缝线路在相当长一段线路上消灭了大量的接头，因而具有冲击振动少，运行平稳，提高旅客舒适度；减少材料消耗，降低轨道养护维修费用；延长线路设备机车车辆的使用寿命及维修周期，改善行车条件；减轻机

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无缝线路锁定轨温简介

无缝线路锁定轨温(laying temperature of CWR track)又称无缝线路零应力轨温。铺设温度应力式或定期放散式无缝线路时，长轨条内温度应力等于零，适于拧紧钢轨接头螺栓、钢轨扣件，楔紧防爬设备，进行钢轨锁定时的钢轨温度。一般取值略高于当地中间轨温(又称当地中性轨温，铺轨地区最高轨温、最低轨温之平均值)作为设计锁定轨温。在此轨温下锁定后，轨温上升到地区最高轨温时，长钢轨内积聚的温度压力不会超过计算临界温度力；又当轨温下降到地区最低轨温时，接头轨缝尚小于构造轨缝，轨道具有足够的强度和稳定性。将设计锁定轨温上下放宽5℃作为无缝线路铺轨锁定轨温。

无缝线路温度力无缝线路锁定轨温

无缝线路锁定轨温又称无缝线路零应力轨温。铺设温度应力式或定期放散式无缝线路时，长轨条内温度应力等于零，适于拧紧钢轨接头螺栓、钢轨扣件，楔紧防爬设备，进行钢轨锁定时的钢轨温度。一般取值略高于当地中间轨温(又称当地中性轨温，铺轨地区最高轨温、最低轨温之平均值)作为设计锁定轨温。在此轨温下锁定后，轨温上升到地区最高轨温时，长钢轨内积聚的温度压力不会超过计算临界温度力；又当轨温下降到地区最低轨温时，接头轨缝尚小于构造轨缝，轨道具有足够的强度和稳定性。将设计锁定轨温上下放宽5℃作为无缝线路铺轨锁定轨温。

无缝线路锁定轨温无缝线路温度力

无缝线路温度力(temperature force within CWR track)是指无缝线路长轨条因轨温变化的热胀冷缩受阻而产生的内力。温度力沿长轨条的纵向分布规律，不仅与钢轨类型、轨温变化幅度等因素有关外，而且还和钢轨的外部阻力、轨温变化的过程有关。

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