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光泽度法:试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上,通过对玻璃板冷凝前后的光泽度值进行对比并计算,可得出试样的成雾值。(标配)
雾 度 法:试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温玻璃板上,通过对玻璃板冷凝前后的雾度值进行对比并计算,可得出试样的成雾值。(另购)
重 量 法:试样在起雾杯中被加热所蒸发出的气体冷凝在低温铝箔上,通过称量铝箔冷凝前后的重量变化,可得出试样雾化-凝结物的重量。(标配,天平另购)
雾化/可冷凝组分(fogging/condensate)是汽车内饰件和材料排出的挥发物质在玻璃上的冷凝。汽车内装饰材料如皮革、塑料、纺织物以及粘结材料的胶粘剂等,都含有一些挥发性物质,尤其是在阳光的照射下,车内温度升高,会加剧这种挥发。挥发气体在汽车窗户或挡风玻璃上凝结,造成视线不良,会影响驾驶者的视线和行车安全;还有些挥发物质会对人体有害,影响驾乘者的身体健康。为了合理控制挥发性物质的产生,对用于汽车内饰的材料进行雾化试验是十分必要的,成雾值超出标准指标的材料将不可以用于汽车内饰。
70年代欧洲一些大的汽车厂已开始对汽车内饰件的成雾特性进行研究,80年代初德国汽车标准起草委员会及合成材料标准起草委员会联合组成"成雾性"工作组,对成雾性的测试方法及方法的再现性进行了系统研究,并于1992年发布了相应标准DIN75201《Determination of the windscreen fogging characteristics of trim materials in motor vehicles》。随后美国机动车工程师协会及国际标准化组织在DIN75201 基础上进行了部分修改也颁布了相关标准ISO 6452及SAE J1756。根据上述标准世界主要汽车制造企业都颁布了成雾性测定的企业标准,并对汽车内饰件的成雾特性提出了相关要求。
目前各企业管控现状
通过对汽车内装饰材料进行雾化试验,实现对这些材料中可挥发性物质的控制,来有效地降低车内环境污染,已经成为汽车及汽车内饰材料生产企业控制产品质量的一个重要手段。
目前汽车内饰材料的成雾试验标准国际国内有许多种,这些标准共涉及到了三种试验方法:即光泽度法、重量法、雾度法。
名称:雾化仪
英文名:Fogging Tester
学术别名:雾化测试仪 ,雾化检测仪,雾度检测仪。
一、仪器概述BYWS系列微水测试仪是本公司最新开发的现代化、高水平、智能型测量仪器。该仪器无论从测量原理、自动化程度、使用的方便性而言都有着同类仪器无法比拟的先进性,特别是采用了欧洲标准技术,确保数据...
电缆故障的类型和判断,无论是高压电缆还是低压电缆,在施工安装和操作过程中,往往由于短路、过载、绝缘老化或外力而导致故障。它可以概括为电缆接地故障,短路,分为三类,它们是以下类型的故障方面:芯或三芯电缆...
电缆识别仪(也叫带电电缆识别仪)是为电力电缆工程师和电缆工人设计的,以解决电缆识别技术问题。用户可通过仪器从多条电缆中准确识别其中一条目标电缆,避免因误拉带电电缆而造成严重事故,电缆识别是从电缆两端的...
宽范围、高精度控温装置轻松实现非标测试
6个试验位设计,可同时进行试样试验和空白试验
设备运行稳定,为用户提供准确可靠的检测数据
主要由高温恒温槽、低温恒温槽、冷却盘、起雾杯、起雾玻璃板、测量计、取样器及附件组成,可完成采样、加温、冷凝、测试等试验过程。
准备试样→开启高、低温浴槽并达到设定温度→清洗起雾杯及起雾玻璃板→放置试样→放置起雾玻璃板或铝箔→放置冷却腔→两槽保持设定温度、并正常运转至试验要求时间→取下玻璃板或铝箔,放至规定时间→测量玻璃板的光泽度、雾度或铝箔的重量→比对数据并得出最后结果
高温槽温度范围:室温~150℃ (室温~280℃另购)
高温槽控温精度:±0.1℃ (150℃)
低温槽温度范围:0~100℃
低温槽控温精度:±0.1℃
高温槽外形尺寸:670 mm(L) × 490 mm(B) × 540 mm(H)
低温槽外形尺寸:400 mm(L) × 220 mm(B) × 520 mm(H)
高温槽净重:32kg(不包括导热介质)
低温槽净重:15kg(不包括导热介质)
电源:AC 220V 50Hz
DIN 75201、ISO 6452、SAE J1756、QB/T 2728、BS EN 14288、 PV 3920、PV 3015、ES-X83231、NES M0161、D45 1727、GM 9305P、TSM 0503G 等多项标准。
标准配置:主机、恒温控制器、光泽度仪、压样环、烧杯、氟橡胶密封圈、胶圈固定环、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、盖板、玻璃板架、取样器、载热油、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)、附件挂架
选购件:雾度仪、电子天平(0.01mg)、烧杯、氟橡胶密封圈、方形玻璃板、圆形玻璃板、铝箔、铝箔取样器、玻璃板架、载热油、邻苯二甲酸二异葵酯(DIDP)、邻苯二甲酸二辛酯(DOP)
电缆故障测试仪测试方法
www.whhzdl.com 电缆故障测试仪测试方法 汇卓电力是一家专业研发生产电缆故障测试仪的厂家, 本公司生产的电缆故障测试仪在 行业内都广受好评,以打造最具权威的“电缆故障测试仪“高压设备供应商而努力。 电缆故障的粗测方法有很多, 以下主要介绍汇卓电力常用测故障的电阻电桥法和电感冲 闪法。 电阻电桥法 主要是利用电阻的大小跟电缆的长度成正比, 利用电桥原理测出故障相电缆的端部与故 障点之间的电阻大小, 并将它与无故障相做比较, 近而确定故障点距离其端部的原理进行的。 其测量接线原理图( 1) www.whhzdl.com 电阻电桥法原理接线图( 1) 当电缆呈断路性质时, 由于直流电桥测量臂未能构成直流通路, 所以,采用电阻电桥法 将无法测量出故障距离, 只有采用电容电桥法或其它方法来测试. 其测量接线原理如图 (2) 电容电桥法原理接线图( 2) 电感冲闪法 电电感冲闪法原理接线图
雾化喷头试验台测试精度分析
对试验用参考喷头参数进行了标定,并对压力传感器、流量传感器的测量精度进行了标定,在标定基础上,对试验台的分布测试误差进行了分析,最后对进行修正后的试验台进行检验。通过标定得出:雾化喷头在不同压力下的流量测量值与手册参考值之间的最大误差为2.70%,压力传感器的压力损失修正值为0.01 MPa,流量传感器测量平均值与标准喷头流量误差为1.2%。在相同的压力下,试验台收集流量平均值与标准喷头流量之间最大误差为2.84%。雾台测量误差随测量时间的增大而减小,当测量时间达到200 s时,误差基本稳定,最大误差为0.8%。通过对修正的测试系统进行检验,发现集雾台测量值与标准喷头流量最大误差为0.7%,说明该试验台可以满足测量时的高精度要求。
名称:雾化测试仪
英文名称:Fogging tester
型号:FT-F1
学术别名:雾化测定仪、雾化值检测仪、雾化仪 、有机物挥发性测试仪、冷凝组分测定仪、汽车内饰雾化值试验仪等