执行标准:JC477-2003《喷射混凝土用速凝剂》

无机速凝剂是调凝剂的一种，它能使混凝土在数分钟内凝结，主要用于喷射混凝土中，也可用于耐火混凝土的施工和堵漏工程。

执行标准: JC477 - 2003《喷射混凝土用速凝剂》

等级:一等品、合格品

掺速凝剂拌合物及其硬化砂浆的性能应符合下表的要求:

运输时避免受潮，在包装无破损的条件下，贮存在干燥通风的库房中，距地面 10mm 以上。贮存有效期为五个月。

1、速凝剂掺量 3 ~ 5% 。

2、用速凝剂配置喷射混凝土时，应使用标号为 32.5 或以上的未风化的硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，不得使用受潮结块的水泥。

3、喷射混凝土宜采用最大粒径不大于 20mm 的卵石或碎石，细度摸数大于 2.5 的坚硬中砂或粗砂。

4、常用喷射砼配合比为水泥用量 350kg /m 3 ，砂率 60% ，水灰比 0.42 ~ 0.50 。

喷射混凝土粘稠剂

目前国内外地下工程施工中大量采用喷锚支护，由于喷压时高压气流吹付所产生的粉尘浓度高、回弹量大的问题已引起国内外工程界的重视。为此，国内外已进行了大量的开发研究工作。据了解美国、瑞典等国采用湿喷工艺，研制了各种类型的湿喷机具，对降尘起了一定作用，但设备庞大、维修使用不便，而且喷射回弹仍较大。日本采用潮喷法，通过增加砼粘性等途径，解决粉尘和回弹的问题。近几年已研制出多种有机高分子化合物类的增粘剂，其回弹量可控制在 25 %以内，粉尘降至 5 ~ 1 2 毫克/立方米。但对砼早期强度有一定影响，并有毒性，对人体有危害。目前国内喷射砼基本上采用干喷、半湿喷，粉尘高，回弹大。为解决这些问题，做了大量的研究试验，于八九年研制出喷射砼粘稠剂，经内蒙古准兴重载高速公路隧道，珠海板樟山公路隧道及北京地铁，广州地铁工程，武汉轻轨，海口七建，湖南省建工集团，浏阳-长沙引水工程隧道，武广高速铁路等工点试用表明，其喷射回弹损失减少到:边墙 6~9 %，拱部 1 3~1 8 %;粉尘含量降到 5~9 毫克/立方米，取得显著经济效益和社会效益。

1 、粘稠剂无毒、无异味，对人体无害。

2 、粘稠剂掺入砼中可提高粘聚性，有效地抑制粉尘和减少回弹。喷射回弹损失:边墙 6~9 %、拱部 13~18 %，经济效益明显。喷射空气粉尘含量，连续喷射 20 分钟后，在离喷射点 5 米 处测定的粉尘含量为 5~9 毫克/立方，改善了作业环境，保护了作业人员的身体健康，社会效益显著。

3 、砂浆、砼泌水率小: 2.2 l %和 6.49 %，不掺者为 5.8 8 和 l 6.8 %。

4 、掺粘稠剂砼各令期抗压强度都有提高，其中 28 天，提高 3~5 %， 3 个月提高 4~6 %，各令期抗拉强度也有所提高， 28 天提高 3~5 %， 3 个月提高 5~7 %。

5 、与岩面和钢筋的粘结力:掺粘稠剂砼比不掺者分别提高 2 5~28 %和 24~29 %。

6 、砼耐久性，在同条件下，掺的粘稠剂砼的抗渗性比不掺者提高一倍;抗冻性，给 100 次冻融循环，不掺者试件脱皮酥松，强度损失高达 70 %;掺者试件表面完好无损，强度损失 8 %。

7 、干缩:掺粘稠剂砼的各令期干缩比不掺者小 1 8~6 5 %。

8 、粘稠剂，可提高砼的抗硫酸盐浸蚀性能。并随掺量的增加而提高。

9 、试用试验证明，掺粘稠剂砼在管道输送力与不掺者一样不发生堵管、粘管。

10 、配制粘稠剂的料源充足，生产工艺简单，价格较低，对各式喷射机均适用，掺用时不需增添设备和改变作业程序，使用方便，利于现场推广应用。为了满足用户的需要和便于长途运输，我们已研制了粉状粘稠剂，并开始生产，在工程中应用。