为了防止从迷宫活塞与迷宫填料的间隙中泄漏，当然把间隙留得尽量小些是最有效的。这样，不但对各部件的加工和组装精度要求高，在设计上也要考虑气缸的热变形和热膨胀。日立公司为了防止因气虹的吸排气温度不同引起的热变形，将几个气缸铸成坚固的整体结构，除加强机体的刚性以外，还充分考虑了活塞杆支点间距离及轴瓦间凉的选择问题。

伴随化学工业以及各种工业的发展，各种生产流程对不含油压缩空气的需求，正日益扩大，用于这方面的无润滑压缩机，已经研制了很多种类。

(1)化学工业

液体搅拌，反应槽气体吸入与压送，反应未精制气体的压缩。

(2)制药、食品工业

向药品及食品培养槽供给空气并搅拌。

(3)自动控制装置

各种精密仪器的自动控制与操作用空气动力源。

(4)空气输送机

谷类等之空气输送。

(5)喷涂、干燥、清理

真空技术等精密工业中特种气体喷涂、干燥，部件洗涤等。

压缩机分透平式和容积式二种。前者是离心式和轴流式，由于除轴承以外不用油，所以压缩气体中不含油。但是，与轴承油起反应的氧气等气体，需要与气体隔绝。容积式压缩机有往复式和回转式，回转式中以螺杆式和滑片式为代表。从理论上来说，由于螺杆式压缩机一对转子与气缸间不滑动，只要与轴承油做好隔绝，可视作与透平式一样 。

石墨和特氟仑(特氟仑系Dupont公司的商品名，正式名称是聚四氟乙烯)，具有自润滑性，可代替油润滑的铸铁制活塞环直接滑动。石墨与特氟仑的不同点是延伸率、弹性模数、导热率及膨胀系数，因此在设计上有所不同。由于石墨延伸率小，所以活塞环制成二、三瓣，特氟仑可与铸件一样，制成整体结构使用。另外，由于石墨导热率高(与黄铜相等)，因滑动引起的摩擦热容易扩散，特氟仑与其他有机材料一样，由于导热率低，尤其用于填料时容易储存摩擦热，使活塞杆容易过热。其次，特氟仑与石墨相比，成形方向的热膨胀系数特别大，因此必须考虑使用温度，使活塞环的开口间隙，活塞环和填料的配合间隙稍大一点，纯特氟仑容易引起塑性流动，为了避免这种情况和提高润滑性，研制了填加玻璃纤维、石墨、青铜粉，二硫化钥的材料。由于有填加剂，物理性能发生变化，此非共性材料的适应性也发生变化 。

滑片式压缩机滑片与气缸间的润滑要求比较严格。滑片采用石墨时，因磨损的关系，滑动速度不能特高，专用于小型压缩机。滑片式压缩机，滑片室之间的泄漏是一个重要问题。众所周知，为了防止泄漏，多采用油冷式(螺杆式压缩机与此相同)。采用石墨滑片时，由于强度的关系，必须使用厚滑片，则滑片数必然要少，泄漏增加，工作压力最高只能达到1公斤/厘米³。注水代替油润滑的压缩机，泄漏少而且适用于大气量压缩机，最近还研制了氧气压缩机。滑片材料是合成树脂，根据材料不同，可能吸湿膨胀，这一点必须注意 。2100433B

作品目录

前言

第一章 概述

第一节 无油润滑压缩机的应用与特点

一. 无油润滑压缩机的应用及其意义

二. 无油润滑压缩机的特点

第二节 无油润滑的实现及其影响因素

一. 自润滑材料

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在压缩机中润滑不仅可降低机器的摩擦和磨损，同时还可起到密封、冷却和降低运转噪声的作用，良好的润滑条件是压缩机长期可靠工作的重要保证。但对某些类型的压缩机如罗茨式压缩机，因转子相互间和转子与壳体间可经常保持一定间隙而无滑动接触，故可无油润滑；小型干式的螺杆式和滑片式压缩机也可在无润滑的条件下工作；在极低温度下(-20度～-50度或更低)工作或压缩高纯度的气体的活塞式压缩机，为防止润滑介质冷凝或润滑液混入到压送气体中去也可采用无油润滑方式，但这时活塞和活塞杆或采用迷宫式的密封结构，或采用石墨或聚四氟乙烯等抗磨材料制造的活塞环或密封填料。本节将重点说明“油”润滑压缩机的润滑方式。

气体压缩机的润滑部位原则上可分为两类，其一为油与压缩气体直接接触的内部零件，如往复式压缩机的气缸、活塞、活塞环、活塞杆、排气阀、密封填料等；回转式压缩机的气腔、转子(旋转体)、排气阀等。其二为油不与压缩气体接触的外部传动机构，如往复式压缩机曲轴箱中零件、曲柄销、曲柄轴承、连杆滑块、滑道、十字头；回转式和速度式压缩机的轴承、增速齿轮等。无油型气体压缩机则要考虑当气体泄漏时对外部润滑系统的影响。

通常对大、中容量、多级、带十字头传动的中、高压压缩机，以上所说的内部零件和外部零件的润滑均为相互分开的独立系统，可分别采用各自所要求的润滑介质或润滑油。外部零件润滑为油泵压力供油强制循环式润滑系统。该系统不仅可单独调节和分配各润滑点的供油量，并因设有独立的油泵、油箱、冷却器和过滤器等，可使润滑油液得到充分冷却和过滤，从而可长时间保持油液的清洁和相对恒定的油温。内部零件的润滑则采用多头注油器将压力油强制注入到气缸及活塞杆的填料密封处。

注油器实际上是一个小型柱塞泵，通常它的吸(压)油柱塞是通过机械如压缩机曲轴上的凸轮带动，因此当压缩机停止工作时，注油器也将随之停止供油。注油器可直接从油池中吸油，并把油压向润滑点，它的供油量是间歇性的，通过调节柱塞的工作行程，可方便地调节注油器每次的供油量。注油器可以单独使用，也可将几个注油器组合在一起集中供油。

采用注油器强制给油时，应注意气缸上的给油接头的位置，它应置于活塞在死点位置靠近缸头的第一道活塞环和第二道活塞环之间，这样不仅在全行程上润滑比较充分，而且对密封有利。