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无线轮毂电机简介

无线轮毂电机简介

技术介绍

轮毂电机技术,即车轮内装电机技术,它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合一起到轮毂内,得以将电动车辆的机械部分大为简化。除了这显而易见的优势之外,轮毂电机还可以实现更复杂的驱动方式、便利更重新能源汽车。

东京大学的科学家更进一步,他们已经开始研究无线轮毂电机,期待使用磁感线、电磁线圈通过空气传递能量,代替导电的物理电线。

据介绍,截止到2015年,无线轮毂电机可以在20厘米范围内的空气中(无障碍物)传递能量,传递效率达95%,并驱动测试的小型汽车,时速可以达到45英里/时(72.4千米/时)。

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无线轮毂电机造价信息

  • 市场价
  • 信息价
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储能电机

  • MS-110VDC/AC 350W
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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储能电机

  • MS-220VDC/AC 350W
  • ABB
  • 13%
  • ABB(中国)有限公司上海分公司
  • 2022-12-07
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高压电机

  • 13%
  • 上海东方泵业(集团)有限公司
  • 2022-12-07
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高压电机

  • 13%
  • 上海东方泵业(集团)有限公司
  • 2022-12-07
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高压电机

  • 13%
  • 上海东方泵业(集团)有限公司
  • 2022-12-07
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法国索菲SOMFY同轴电机

  • 珠海市2003年10月信息价
  • 建筑工程
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法国索菲SOMFY同轴电机

  • 珠海市2003年9月信息价
  • 建筑工程
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圈闸动机带摇控装置

  • 如带储池再些单价上加500元
  • 清远市连山县2019年上半年信息价
  • 建筑工程
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门的动机带摇控装置

  • 清远市连山县2011年下半年信息价
  • 建筑工程
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门的动机带摇控装置

  • 清远市连山县2010年上半年信息价
  • 建筑工程
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窗帘电机

  • 窗帘电机
  • 1套
  • 1
  • 中高档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2021-07-21
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窗帘电机

  • 窗帘电机
  • 4个
  • 1
  • ITOO
  • 高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2019-08-30
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窗帘电机

  • 电机参数
  • 2台
  • 3
  • 中高档
  • 含税费 | 含运费
  • 2021-10-27
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电机装置

  • 进口电机电机门传动感应装置一整套
  • 1套
  • 1
  • 中档
  • 不含税费 | 不含运费
  • 2021-06-15
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无线联机设置

  • 具有无线配置功能:用户可以通过无线全自动遥控查看、配置和连接无线接收控制终端的接收状态
  • 1台
  • 2
  • 中档
  • 含税费 | 含运费
  • 2022-11-11
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无线轮毂电机简介常见问题

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无线轮毂电机简介文献

探究风力发电机轮毂的加工 探究风力发电机轮毂的加工

探究风力发电机轮毂的加工

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探究风力发电机轮毂的加工 摘要:风力发电机轮毂的加工具有难度大、要求高、技术复杂、专业性强等 特点。本文着重介绍风力发电机轮毂加工的技术难点, 以及如何保证三叶片安装 孔的中心交汇到一点、如何保证各孔位置的精度。 关键词:风力发电机 轮毂 加工 1.研究背景 风能是一种取之不尽, 用之不竭的绿色环保型可再生能源, 风力发电是除水 能资源外技术最成熟、最具有大规模开发和商业利用价值的发电方式。近年来, 风力发电的发展十分迅速,我国风电机装机容量以每年 100%的速度递增,风电 设备国产化的装备能力越来越高, 所以风电制造工艺方面也要随着国内风电装备 单机容量与风电场规模的扩大而不断改进与完善, 务必形成批量生产成熟的制造 工艺,其中以主要大型零部件轮毂、 底座为甚,各主要零部件的加工精度对风电 机组技术参数指标具有直接性的影响。 轮毂是连接叶片与主轴的重要部件, 它承 受了风力作用在叶片上的

FD80型风电机组轮毂插头线缆改造 FD80型风电机组轮毂插头线缆改造

FD80型风电机组轮毂插头线缆改造

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页数: 未知

轮毂插头线缆是风力发电机组变桨系统重要组成部分,其性能的好坏直接决定着风力发电机的安全稳定性及风力发电机组的可利用率,风力发电机组原出厂的设计制造的轮毂插头线缆,投运时间长会造成线缆本体磨损严重,使风力发电机故障率偏高。因此对北重2.0MW风力发电机轮毂插头线缆进行改造,可以提高变桨电气系统运行的稳定性,本文就轮毂插头线缆改造关键技术在北重风力发电机应用,节省改造费用,有效降低轮毂信号故障率。

轮毂电机技术轮毂电机的优点

轮毂电机技术省略大量传动部件,让车辆结构更简单

对于传统车辆来说,离合器、变速器、传动轴、差速器乃至分动器都是必不可少的,而这些部件不但重量不轻、让车辆的结构更为复杂,同时也存在需要定期维护和故障率的问题。但是轮毂电机就很好地解决了这个问题。除了结构更为简单之外,采用轮毂电机驱动的车辆可以获得更好的空间利用率,同时传动效率也要高出不少。

轮毂电机技术可实现多种复杂的驱动方式

由于轮毂电机具备单个车轮独立驱动的特性,因此无论是前驱、后驱还是四驱形式,它都可以比较轻松地实现,全时四驱在轮毂电机驱动的车辆上实现起来非常容易。同时轮毂电机可以通过左右车轮的不同转速甚至反转实现类似履带式车辆的差动转向,大大减小车辆的转弯半径,在特殊情况下几乎可以实现原地转向(不过此时对车辆转向机构和轮胎的磨损较大),对于特种车辆很有价值。

轮毂电机技术便于采用多种新能源车技术

新能源车型不少都采用电驱动,因此轮毂电机驱动也就派上了大用场。无论是纯电动还是燃料电池电动车,抑或是增程电动车,都可以用轮毂电机作为主要驱动力;即便是对于混合动力车型,也可以采用轮毂电机作为起步或者急加速时的助力,可谓是一机多用。同时,新能源车的很多技术,比如制动能量回收(即再生制动)也可以很轻松地在轮毂电机驱动车型上得以实现。

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轮毂电机技术轮毂电机技术应用现状

近年来,国外轮毂电机驱动技术的应用主要体现在两个方面:一是以轮胎生产商或汽车零部件生产商为代表的研发团队开发的集成化电动系统;二是整车生产商与轮毂电机驱动系统生产商联合开发的电动汽车。而在我国国内对于轮毂电机的研究多集中于高校,产品均为电动汽车,与此同时,自主品牌汽车厂商也纷纷推出了自己的轮毂电机技术产品,国内的汽车商虽然能够生产电动汽车,但是对于轮毂电机驱动技术的研究尚不成熟,尤其是在高转矩轮毂电机开发方面,与国外先进产品仍有一定差距,因此我国仍需加强对轮毂电机技术的研发投入,提高核心竞争力,缩小差距,争取达到世界先进水平。

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轮毂电机技术轮毂电机的缺点

增大簧下质量和轮毂的转动惯量,对车辆的操控有所影响

对于普通民用车辆来说,常常用一些相对轻质的材料比如铝合金来制作悬挂的部件,以减轻簧下质量,提升悬挂的响应速度。可是轮毂电机恰好较大幅度地增大了簧下质量,同时也增加了轮毂的转动惯量,这对于车辆的操控性能是不利的。不过考虑到电动车型大多限于代步而非追求动力性能,这一点尚不是最大缺陷。

电制动性能有限,维持制动系统运行需要消耗不少电能

现在的传统动力商用车已经有不少装备了利用涡流制动原理(即电阻制动)的辅助减速设备,比如很多卡车所用的电动缓速器。而由于能源的关系,电动车采用电制动也是首选,不过对于轮毂电机驱动的车辆,由于轮毂电机系统的电制动容量较小,不能满足整车制动性能的要求,都需要附加机械制动系统,但是对于普通电动乘用车,没有了传统内燃机带动的真空泵,就需要电动真空泵来提供刹车助力,但也就意味了有着更大的能量消耗,即便是再生制动能回收一些能量,如果要确保制动系统的效能,制动系统消耗的能量也是影响电动车续航里程的重要因素之一。

此外,轮毂电机工作的环境恶劣,面临水、灰尘等多方面影响,在密封方面也有较高要求,同时在设计上也需要为轮毂电机单独考虑散热问题。

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