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线路纵断面

线路纵断面指的是线路纵向的断面。

线路纵断面简介

线路纵断面指的是线路纵向的断面。 从测量角度讲，多用断面来表示，我们过去讲的断面有纵断面和横断面，所谓横断面就是沿着与走向垂直方向的断面，纵断面就是沿着走向与走向重合的断面。什么是断面呢？，断面实际就是一个两维平面，断面的表示方法常用纵坐标和横坐标表示，横坐标表示水平方向的参数值，纵坐标就是竖直方向的参数值。2100433B

线路纵断面造价信息

市场价
信息价
询价

照明线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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动力线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 1mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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插座线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

查看价格

照明线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

查看价格

插座线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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线路推荐

规格型号：
推荐特色线路,显示时间,POI数量,km数等信息
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-01-07

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光线路终端

规格型号：
光线路终端
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-05-24

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线路柜

规格型号：
规格:5200×340×700材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
2m²
报价数：
1
材料品牌：
CLAUS
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-30

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线路柜

规格型号：
1、规格:4600×340×700 2、材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
5个
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-11-01

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信号线路

规格型号：
1.名称:信号线路 2.规格:ZBNRVS-2X1.5
需求量：
183.507m
报价数：
1
材料品牌：
1
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-05

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线路纵断面常见问题

道路纵断面图

路面完成后的高程
公路纵断面图识图

应该是设计路面标高，还有疑问加我2765894921
关于道路维地纵断面的设计

纵断面设计是根据原标高和设计标高来决定的，你已经有了这个高程是可以绘制纵断面图的。对不起。这个软件我不熟悉。

线路纵断面文献

地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

格式：pdf

大小：186KB

页数： 2页

结合列车的运行状态,提出了基于节能以及优化相关工程条件的地铁线路纵断面设计方案,经分析表明:在牵引状态下,列车宜采用大坡度下坡以增加列车加速度,减少牵引距离及牵引能耗,同时使列车重力势能转换为列车动能;在制动状态下,宜采用大坡度上坡以增加列车制动力,减少制动能耗以及制动距离,同时使列车动能转换为重力势能。

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地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

格式：pdf

大小：186KB

页数： 2页

根据列车运行条件,提出了节能和基于结果分析的纵断面设计方案,地铁工程条件的优化表明,在牵引列车应采用大坡度增加列车加速下坡,减少牵引距离和牵引能耗,同时使列车的重力势能转换为在制动的列车状态动能;大坡度上坡增加制动力适当的使用下,制动能量消耗和缩短制动距离,而列车的动能转化为重力势能。

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路基对线路纵断面的要求有哪些

【学员问题】路基对线路纵断面的要求有哪些? 【解答】大中桥的桥头引线、水库地区和低洼地带的路基，其路肩设计高程应不小于设计水位+壅水高度+波浪侵袭高度+0.5m .小桥涵洞附近的路基，路肩设计高程应不小于设计水位+壅水高度+0.5m.长大路堑内的设计坡度不宜小于2‰，以利侧沟排水。当路堑长度在400m以上且位于凸形纵断面的坡顶时，可设计为坡度不小于2‰、坡长不小于200m的人字坡。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

曲线阻力当量坡度线路纵断面

线路纵断面的最大坡度应包括曲线附加阻力、小半径曲线粘降及隧道等坡度折减，当诸折减因素同时具备时，其折减过程是复杂多变的。

铁路线路纵断面简介

根据中线平面位置反映的地面标高，绘制铁路线中线的地形纵断面，然后在上面设计坡度线，即得出线路纵断面图。为保证坡度的可行性，纵断面设计必须和平面设计紧密配合，互相协调，逐段地交替进行。线路纵断面的设计对铁路工程指标或运营指标都有重要影响。

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