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线路纵断面简介

线路纵断面简介

线路纵断面指的是线路纵向的断面。 从测量角度讲，多用断面来表示，我们过去讲的断面有纵断面和横断面，所谓横断面就是沿着与走向垂直方向的断面，纵断面就是沿着走向与走向重合的断面。什么是断面呢？，断面实际就是一个两维平面，断面的表示方法常用纵坐标和横坐标表示，横坐标表示水平方向的参数值，纵坐标就是竖直方向的参数值。2100433B

线路纵断面造价信息

市场价
信息价
询价

照明线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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动力线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 1mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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插座线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

查看价格

照明线路

规格型号：
450/750V WDZN-BYJ(F) 2.5mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

查看价格

插座线路

规格型号：
450/750V WDZ-BYJ(F) 4mm2
价格行情：
材料单位：
km
材料品牌：
群星
材料税率：
13%
供应商：
广西贵港市群星电缆厂
报价时间：
2022-12-07

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2011年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

导线卷车

规格型号：
DSJ23-122
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
广州市2010年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

查看价格

线路推荐

规格型号：
推荐特色线路,显示时间,POI数量,km数等信息
需求量：
1套
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
高档
费用说明：
不含税费 | 不含运费
询价时间：
2022-01-07

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光线路终端

规格型号：
光线路终端
需求量：
1m
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2021-05-24

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线路柜

规格型号：
规格:5200×340×700材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
2m²
报价数：
1
材料品牌：
CLAUS
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-09-30

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线路柜

规格型号：
1、规格:4600×340×700 2、材质:钢制线路柜,嵌入式
需求量：
5个
报价数：
3
材料品牌：
材料档次：
中高档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-11-01

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信号线路

规格型号：
1.名称:信号线路 2.规格:ZBNRVS-2X1.5
需求量：
183.507m
报价数：
1
材料品牌：
1
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-07-05

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线路纵断面简介常见问题

、公路路线纵断面图上主要由什么线组成？

纵断面图是由上、下两部分内容组成的。纵断面图是绘有线路纵断面与建筑物特征并列有线路资料的线路设计图。纵断面是采用直角坐标，以横坐标表示里程桩号，纵坐标表示高程，为了明显地反映沿着中线地面起伏形状的图像...
道路纵断面图

路面完成后的高程
公路纵断面图识图

应该是设计路面标高，还有疑问加我2765894921

线路纵断面简介文献

地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

格式：pdf

大小：186KB

页数： 2页

结合列车的运行状态,提出了基于节能以及优化相关工程条件的地铁线路纵断面设计方案,经分析表明:在牵引状态下,列车宜采用大坡度下坡以增加列车加速度,减少牵引距离及牵引能耗,同时使列车重力势能转换为列车动能;在制动状态下,宜采用大坡度上坡以增加列车制动力,减少制动能耗以及制动距离,同时使列车动能转换为重力势能。

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地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

地铁线路纵断面设计优化探讨

格式：pdf

大小：186KB

页数： 2页

根据列车运行条件,提出了节能和基于结果分析的纵断面设计方案,地铁工程条件的优化表明,在牵引列车应采用大坡度增加列车加速下坡,减少牵引距离和牵引能耗,同时使列车的重力势能转换为在制动的列车状态动能;大坡度上坡增加制动力适当的使用下,制动能量消耗和缩短制动距离,而列车的动能转化为重力势能。

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路基对线路纵断面的要求有哪些

【学员问题】路基对线路纵断面的要求有哪些? 【解答】大中桥的桥头引线、水库地区和低洼地带的路基，其路肩设计高程应不小于设计水位+壅水高度+波浪侵袭高度+0.5m .小桥涵洞附近的路基，路肩设计高程应不小于设计水位+壅水高度+0.5m.长大路堑内的设计坡度不宜小于2‰，以利侧沟排水。当路堑长度在400m以上且位于凸形纵断面的坡顶时，可设计为坡度不小于2‰、坡长不小于200m的人字坡。 以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时沟通、指正。

曲线阻力当量坡度线路纵断面

线路纵断面的最大坡度应包括曲线附加阻力、小半径曲线粘降及隧道等坡度折减，当诸折减因素同时具备时，其折减过程是复杂多变的。

铁路线路纵断面简介

根据中线平面位置反映的地面标高，绘制铁路线中线的地形纵断面，然后在上面设计坡度线，即得出线路纵断面图。为保证坡度的可行性，纵断面设计必须和平面设计紧密配合，互相协调，逐段地交替进行。线路纵断面的设计对铁路工程指标或运营指标都有重要影响。

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