海珠区建设局在2012年例行的桥梁常规检测中发现该桥存在钢构件锈蚀严重、构件性能明显退化等多种病 害。为确保安全，该局于2013年1月8日至1月31日对桥梁实施临时封闭，委托广州广大工程检测咨询有限公司对该桥进行特殊深化检测，对桥梁安全进行全面评估。检测结果显示，小洲便桥存在结构刚度偏低、钢结构锈蚀严重、桥墩的承载力不足和河床下切现象明显等病害，桥梁存在严重的安全隐患。

海珠区建设局有关负责人表示，在检测完成后，该局把桥梁检测结果和病害情况上报到市建委，市建委在2013年3月21日经研究，批复同意拆除小洲便桥。由于小洲便桥横跨番禺区和海珠区，拆除工作需要与番禺区政府和大学城协商，而且桥梁拆除后的交通组织需市交委支持，因此小洲便桥拆卸工作正在推进前期工作，预计7月中旬完成招标，10月份完成拆桥工作。桥梁拆除后，海珠区建设局还将进行原桥位堤岸的修复，保证景观和安全。

该负责人还表示，根据现有路网规划，该处没有规划建设桥梁。对于此处的重建新桥问题，海珠区建设局将向市有关部门上报，争取在海珠生态城总体规划中落实，但需要交委、建委、规划、国土、航道等多部门审批。由于该桥跨越海珠和番禺，谁作为建设主体还需市里确定。

便桥拆除引争议

2013年7月7日，来自华师、华农、广工近十名大学城骑行爱好者前往小洲便桥举行一场行为艺术，纷纷呼吁有关部门能原址重建便桥。记者了解到，建设部门考虑在原桥附近再建一座新桥方便周边居民通行，目前正在做项目的前期工作，但由于原来的规划中没有，加上修桥会影响航道通行，所以前期工作进展缓慢。

一张长约2米，宽1.5米的白纸摆在桥中间，路过的行人和车辆将留下足迹和车轮痕迹。7日下午17时许，来自华师、华农、广工等多所高校大学城校区的骑行爱好者自发来到小洲便桥举行了一场"Save The Bridge"的行为艺术。"地铁又不给上自行车，隧道又禁行，只能呼吁重建便桥。"华师的小陈是活动的参与者之一，他希望有关部门能早日拿出小洲便桥拆除后，市民步行和骑行的替代方案。

有关部门的回应

2013年7月7日建设部门相关负责人表示，建设部门在听取了小洲便桥周边学生和居民的意见后，决定在小洲便桥附近建一座新桥。随即，市建设部门开展了研究在小洲便桥原址附近重新建桥可能性的工作，并选定海珠区建设和园林局作为新桥建设的业主单位。但在开展新桥建设前期工作中，建设部门遇到两个难题。一是规划中从来就没有在这里建桥的规划，二是由于小洲便桥位于珠江航道上，而且该地段要求的通航高度很高，建桥会影响珠江的通航。当时，在小洲便桥附近新建桥的前期工作开展得并不顺利，虽然要建新桥，但新桥的建设还没有时间表。

在许多大学城师生的呼吁下，为了节省投资、缩短建设周期，并解决小洲村与大学城几十万居民出行需求，建设单位经综合海事、港务等单位意见，并报请市政府同意，最终确定对小洲便桥进行维修加固的病害处理。

广州市中心区交通项目领导小组办公室最新发布的大学城小洲桥维修加固工程施工总承包招标公告显示，将更换小洲桥已锈蚀及不满足承载力的钢管桩、贝雷架、横梁、桥面砼及桥梁照明工程、桥梁交通疏解工程等相关配套工程。维修加固后的道路等级为城市次干路，仍为双向两车道，设计车速30公里/小时。

据建设单位相关负责人介绍，本次对小洲便桥的维修加固投资约1000万元，预计2014年8月下旬验收通车，维修后的小洲便桥将能再用十年。

维修加固工程正式实施，2014年2月28日0时起，小洲便桥进行预围蔽，维修期间行人、自行车等也将禁止通行。经过桥梁结构加固、桥面重新拆除铺装、两侧照明安装等工序后，计划能在8月底前验收。

林春生介绍，此次维修将把桥面拆掉重铺，维修加固后桥梁基本样貌维持不变，双向2车道设计车速30公里/小时，每边车道旁还预留有1.7米宽的人行道。整个维修加固工程将在8月下旬完工。

2014年8月20日，小洲便桥修复通车。小洲便桥的开通不仅让小洲村周边村民和大学城的师生们重新获得通行便利，而且，维修加固后的小洲便桥脱胎换骨，实现了多项功能的优化:首先，桥梁承载能力得以重新恢复，经桥梁静动载试验，维修加固后主桥的承载能力及使用性能全面恢复至城-B级水平，可轻松承受20吨的汽车通过。主桥面的预制面板置于钢梁上并与钢梁连成整体，有效防止桥面滑移，而且桥面与钢梁共同受力，行车的平稳性会更好。

从2013年1月8日起，连接广州大学城和小洲村的临时便桥正式围蔽进行检测，检测结果确定小洲便桥承载力不足，存在严重安全隐患，决定继续封闭。6条通往大学城的公交线路有所调整。其中4条公交线不再进入大学城，终点站改在小洲便桥西侧临时设置的公交总站 ，需要进入该处的大学城师生和居民须绕道而行。

小洲便桥的两端各建起了一堵水泥砖墙，围墙中间只留出约50厘米宽的通道让行人通过，桥上也有铁皮对桥身进行围蔽。

由于小洲便桥封闭，临时调整的6条公交线路中，包括35路、86路、252路及565路在内的4条公交线不再进入大学城，而这几条线路，分别经过海珠客运站、天河客运站、芳村客运站，并可到达广州大学、广东工业大学等高校的宿舍区。正因为这些公交线路的调整，给回大学城的学生带来了不便。