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新凉风垭隧道

新凉风垭隧道位于贵州省桐梓县境内,起迄里程DK149+846~DK157+464,全长7618m。是渝黔铁路控制性工作,也是全线的重难点工程,工期47.9个月。在隧道出口DK155+413~DK155+588段,隧道穿越含煤地层龙潭组(P2l),具有瓦斯突出风险,同时,隧道址区存在岩溶、断层,并下穿浅埋段及水库,被称为隧道"地质博物馆",隧道风险等级:I级风险。

新凉风垭隧道基本信息

新凉风垭隧道工程概况

(一)线路概况

重庆至贵阳铁路扩能改造工程(简称"渝黔铁路")站前土建7标,位于贵州省桐梓县境内。里程为DK149+773.274~DK157+695,全长7921.726m,主要工程为路基284米,路基土石方46929m³;盖板涵47.5横延米/3座;新凉风垭隧道7618延长米/1座;双块式无砟道床15.018千米。其中新凉风垭隧道为我标段控制工程,也是重难点工程,为I级风险隧道,合同总额56034万元,工期47.9个月。

新凉风垭隧道起迄里程DK149+846~DK157+464,全长7618m,Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩分别为755m(9.9%)、2340m(30.7%)、3020m(39.6%)、1503m(19.8%)。

洞内线路纵坡采用"人" 字坡,变坡点里程为DK154+800,也是隧道进出口分界里程,进口坡段长4954m、坡度从17.2‰过渡到9‰,出口坡段长2664m,坡度为-3‰。

隧道进出口分别于左线左侧30m设置平导,进口平导长4699.982m,设计采用无轨单车道,内净空断面尺寸4.7m(宽)×6m(高);出口平导长1872.665m,设计采用有轨双车道,内净空断面尺寸5.5m(宽)×5.6m(高),两平导间预设计泻水洞1028m。详见图2-1所示。

(二)不良地质

1、煤层瓦斯

新凉风垭隧道出口工区为瓦斯突出工区,煤系地层分布在DK155+413~DK155+588段,共9层煤,总长度175m。含可采煤层5层,分别为K2、K4、K5、K8、K9,主采K2、K4、K5,厚度1.5~2.0m,层位稳定,瓦斯绝对涌出量为0.13~3.02 m/min,压力为0.45~1.5Mpa,具有瓦斯突出风险。根据对K9~K1煤层的精探结果, K5煤层的原始瓦斯含量高达15.01m/t,远远超出瓦斯突出的临界值,国内实属首例,并且煤系中存在隐伏断层,施工风险非常大。

2、岩溶

岩溶主要分布在洞身DK149+846~DK150+123、DK150+525~DK153+500、DK154+579~DK155+413、DK155+588~DK155+743、DK156+472~DK156+464等5段,长度约为5516m,占隧道的72.41%。岩性以灰岩为主,岩溶发育程度中等至强烈。

区内岩溶形态主要表现为岩溶槽谷、岩溶洼地、暗河、落水洞、干溶洞及溶隙、溶沟等。隧道范围内主要以垂直形态岩溶为主,而水平岩溶形态为数不多。隧址区发育规律主要表现为顺层面、顺软弱结构面发育发育;在可溶岩与非可溶岩接触带、可溶岩与断层破碎带发育;在可溶岩质纯,厚度大的地段发育。

岩溶的发育为地下水的赋存提供了有利空间,隧道在DK149+846~DK153+071段处于水平循环带与垂直循环带的交替带,DK153+071~DK157+435段处于水平循环带,岩溶管道发育,地下水丰富,且具极不均匀性。测区溶洞发育层有栖霞-茅口组地层、茅草铺组地层及奥陶系灰岩地层。隧道开挖可能遇见岩溶现象,且有发生突水、涌水、突泥的可能,在施工中应作好超前探水、泄压等工作。

3、断层破碎带

隧道主要穿越6条破碎带,破碎带宽2~40m。断层主要由断层角砾和断层泥组成,无胶结,骨架间存在架空现象;影响带岩体破碎,多呈碎石角砾状结构,强度低,完整性极不均一,围岩稳定性差。围岩稳定性差。隧道开挖易出现垮塌、冒落等,特别是在水作用下,易出现突水、突泥等地质灾害。

4、顺层

主要分布在隧道进出口段,隧道进口段基岩裸露,为奥陶系中上统(Q2+3)灰岩,岩层产状为N55ºW/15ºNE,倾向进口左侧,与隧道轴线夹角为40º,右侧边坡存在顺层现象。隧道出口段基岩裸露,为三叠系下统茅草铺组(T1m)灰岩,白云质灰岩,岩层产状为N70ºE/35ºSE,倾向洞口仰坡外,与隧道轴线夹角为68º,出口仰坡为顺层边坡。

5、下穿凉风垭水库

隧道在DK153+400附近下穿凉风垭水库,水库库容10万方,埋深约420m,附近发育多条断层与隧道洞身相交。

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新凉风垭隧道造价信息

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新凉风垭隧道常见问题

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新凉风垭隧道文献

新凉风垭隧道隧道爆破方案 新凉风垭隧道隧道爆破方案

新凉风垭隧道隧道爆破方案

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大小:627KB

页数: 20页

- 1 - 新凉风垭隧道爆破设计方案 一、爆破设计依据 1、《铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ204-2008) 2、《铁路隧道工程施工质量验收标准》( TZ10417-2003、 J287-2004) 3、《铁路隧道工程施工安全技术规程》( TB10304-2009、 J947-2009) 4、铁建设【 2010】120号文件 5、新凉风垭隧道设计图 6、国家及行业有关工程建设的法律、法规、标准、条例等。 二、爆破设计原则 1、采用光面爆破。根据地质条件,开挖断面、开挖进尺,爆破 器材等条件编制爆破设计。 钻爆参数是一动态的参数, 应根据围岩变 化及时调整,进行动态管理。 2、隧道通过两种类别不同的围岩,要求钻爆技术人员能根据围 岩的变化情况, 及时调整好控爆参数, 将爆破对隧道周壁的破坏减小 到最低。 3、加强开挖工序管理,对全隧道实现光面爆破开挖,减少超欠 挖量,减轻围岩松驰

凉风垭隧道机电系统设计 凉风垭隧道机电系统设计

凉风垭隧道机电系统设计

格式:pdf

大小:627KB

页数: 3页

阐述了凉风垭隧道机电系统的设计组成,在满足国家隧道建设标准基础上,针对凉风垭隧道存在空间环境狭窄,光线变化大、视野不清、空气质量差、事故危害大、救援难度大等特点,设计了各个子系统的功能并配备相应的机电设备,建议应与时俱进加入如先进的视频事件自动检测、视频数字监控技术,用以构建更加先进完备的智能数字值守系统,以提高监控系统对隧道突发事件的检测率,降低相关工作人员的工作量,并在突发事件下提高工作人员对事件发现速度,从而提高贵州高速公路的服务水平。

柳树垭隧道概述

2006年11月7日上午,湖北省235省道房县柳树垭隧道开工。建成后,乘车往返于十堰市、武当山与神农架的游客,不再为翻越山高路险的柳树垭路段而胆战心惊了。 235省道十堰至房县柳树垭路段海拔高、坡度大、弯度急、路面窄,每年冬季要中断交通1至2个月。隧道总长1060米,两端接线12.7公里,总投资8000多万元,建成后可缩短行车时间约25分钟。
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到江垭林场,享受森林浴

从慈利县江垭林场入口处沿道路上行至鸡公泉,路程约3.5公里。夏初多雨,越往上,树林越密,雨雾越浓。5月12日一早,记者慕名来到了具有全国森林康养基地试点建设单位美誉的江垭国有林场。行走在林场中,宛如来到了一处秘境之地。

从进入林场开始,周边树木的繁密呈现出包围之势,仿佛是要将人留在这里。因为是雨天,气候有些湿润,深呼吸一口能感觉到空气中的丝丝甜味。

鸡公泉是江垭林场范围内的一处泉眼,出水口不大,水量却不小,常年有清澈的泉水潺潺流出。泉水流出后汇入两口井中,供周边少数的几户村民生活饮用。泉水周边是茂密参天的树林,氤氲的雾气四处飘散,如仙境,因游人不多,又似秘境,只待人来探寻。停留在森林之中,呼吸着富氧的空气,沉醉不愿脱身。空气检测报告显示,这里的负离子含量达到了3510个/m3,处在其间,可以说是享受了一场森林浴了。

行走在前往鸡公泉景点的道路上,好似踩在天然的地毯上,减震又防滑。仔细观察,记者发现这条路竟然是由大量碎木铺成。原来,这是江垭林场工作人员从北京借鉴过来的经验做法。他们将森林富余的废料木材用机器打碎后重复利用,铺在道路上既有创意又环保,在一定程度上还契合了森林康养的主题。

江垭林场相关负责人说,在申报第二批全国森林康养基地试点建设单位时,林场就积极推进林场的基础设施建设,在成功获批后,更是以此为契机,着力改善基础设施,先后拓宽、绿化、亮化了部分主干道。

徒步者喜欢从鸡公泉往上走,观赏古树九兜樟,攀登最高峰紫驼峰,在峰顶可以观云海、赏日出,俯瞰江垭镇全貌。

游玩江垭林场的美景后,江垭水库中的清水鱼不可错过。驱车前往水库码头吃鱼的途中,一路可见两岸的青山拥抱着龙流的溇水。进入库区周边,吃鱼的特色餐饮店一字排开,供前来游玩的人品尝美食。

该负责人说,今年以来,林场陆续接待了100余人的户外徒步队伍。来到林场的人,都称赞这里有茂密高大的树林和富集的氧气,以及大面积的杜仲林。100多年的杜仲王树更让游人惊奇不已。林场目前有杜仲林逾5000亩,今后或将打造杜仲主题公园等特色旅游项目,综合利用林场的天然资源,打好森林康养牌,吸引游人前来观光度假、享受森林康养。(张家界日报记者 李成义 通讯员 吴仁忠)

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最新!新街隧道还在抽水,请绕行!三华~宝华隧道已通。

到小编今天早上七点发稿时,三华隧道和宝华隧道已经恢复通车,但是新街隧道还在抽水中,从现场情况估计今天早上不能通车,请绕道,请相互告知。

来源:早晨跑腿

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