随着祖国西部高速公路、铁路建设，悬索桥以其跨越能力强、环境扰动小的特点备受关注。在山区若能因地制宜，有效地利用岩体承载，采用隧道式锚碇对保护自然环境、避免大规模开挖、节约投资等方面意义重大。然而，由于隧道式锚碇对地质条件的要求较为苛刻，实际应用不多。人们对锚碇与围岩相互作用机理尚不十分明确，隧道锚的设计也未形成体系。本项研究结合我国拟建的首座铁路悬索桥金沙江大桥，采用模型试验的方法揭示隧道锚的荷载传递规律、变形分布特征；通过超载试验揭示三种不同接触面下隧道锚的破坏模式；基于ABAQUS建立岩体的弹脆塑性损伤本构；通过损伤数值分析方法分析隧道锚破裂机制及隧道锚承载性能影响因素；根据极限平衡理论，提出隧道锚极限承载力计算方法及设计计算流程，为铁路悬索桥隧道锚的合理设计提供科学依据。该研究成果对于促进隧道式锚碇在铁路工程中的应用，提升设计技术水平，具有理论意义和应用价值。

与重力式锚碇比较，隧道式锚碇因具有环境扰动小和性价比高的优势，而备受关注。丽香铁路金沙江大桥是我国拟建的首座铁路悬索桥，两岸均采用隧道式锚碇，由于铁路具有重载的特点，其主缆拉力远大于一般的公路桥梁，以往有关公路悬索桥的研究成果在铁路中的应用受到了一定限制，隧道式锚碇与围岩的相互作用机理尚不十分明确，隧道式锚碇还未形成较为完备的定量设计方法。本文以丽香铁路金沙江特大桥隧道式锚碇为研究对象，采用理论计算、数值分析、模型试验相结合的研究方法，对铁路悬索桥隧道式锚碇的承载机理及计算方法开展了研究。采用模型试验方法揭示了隧道锚的变形影响区特征，建立了锚碇体荷载传递曲线函数关系，推到了锚碇体与围岩界面剪应力的计算公式；通过超载试验揭示三种不同接触面下隧道锚的破坏模式；基于ABAQUS建立岩体的弹脆塑性损伤本构，同时考虑岩体的张拉-剪切复合破坏机制，较好地模拟岩石体破裂后的力学行为；为研究岩体真实的破裂过程提供了基础；通过损伤数值分析方法模拟隧道锚加载破裂全过程，分析围岩性质、锚碇体与围岩接触面强度、锚碇体扩展角、轴向长度及断面直径对隧道锚承载性能的影响；根据极限平衡理论，提出隧道锚极限承载力计算方法及设计计算流程，为铁路悬索桥隧道锚的合理设计提供科学依据。该研究成果对于促进隧道式锚碇在铁路工程中的应用，提升设计技术水平，具有理论意义和应用价值。 2100433B

悬索桥锚碇体系是一种运用于大型悬索桥、连接主缆索与锚碇砼台墩之间、将来自主缆索的荷载传递至锚碇砼台墩的结构。

挤扩支盘桩是一种变截面桩，借助专用挤扩设备使桩的几处截面直径扩大，增加桩一土接触面积，从而提高桩的承载力。挤扩支盘桩是对普通钻孔灌注桩的优化，其桩一土接触面积增大数倍，多支点端阻力也增加数倍，还具有对各类土层适应性好、工期短、经济效益显著、无环境污染等优势。

《挤扩支盘桩承载机理与应用研究》介绍挤扩支盘桩承载机理与应用研究，主要内容包括：挤扩支盘桩的荷载传递特性、桩侧摩阻力及桩端阻力特性的试验研究过程；挤扩支盘桩的成桩理论及破坏机理分析；适应支盘桩特点的荷载传递函数和极限承载力计算公式的建立；挤扩支盘桩的工程运用与经济效益分析。

《挤扩支盘桩承载机理与应用研究》可供岩土工程设计、施工、监测人员使用，也可供科研院所相关专业人员和相关专业大学师生学习参考。

内容简介

结合国家科技支撑计划，采用理论分析、现场试桩试验研究、室内模型试验研究、数值模拟等相结合的方法对大跨度桥梁深长嵌岩桩进行了一系列的研究。《大直径深长嵌岩桩承载机理研究与应用》系统介绍了大直径深长嵌岩桩的荷载传递机理，以及岩石特性和尺寸效应对嵌岩段侧摩阻力和端阻力的影响因素研究，通过室内模型和原位试验研究了孔壁粗糙度和沉渣厚度对承载力的影响，建立了大直径深长嵌岩桩的设计计算方法，并应用于工程实例。2100433B