本报讯 （全媒体记者沈明晶）昨日，庞公大桥建设工程迎来重要施工节点，大桥江中主墩首节钢塔成功完成吊装，这标志着庞公大桥三大主墩建设全部转入上部钢塔施工。

庞公大桥位于一桥下游，总体呈南北走向。大桥北起樊城区长征路与大庆西路交会处，架高架桥于炮铺街之上，南至襄城区庞公路与星光大道交叉口，全长2600米，是汉江首座、世界上第四座三塔式悬索桥。

庞公大桥有3个桥墩横跨江面，两侧各有一个边墩，江中的2号主墩承载力最大，也最为关键。昨日上午9时许，记者在现场看到，一块巨大的方型钢塔正在浮吊的牵引下，缓慢地向江中的主墩移动。“我们正在进行的是大桥江中主墩的钢塔吊装施工，一块钢塔重约150吨。”中交二航局襄阳庞公大桥项目副总工程师罗运说，为了工程吊装，他们特地从外地调来500吨级浮吊船。

据了解，江中主墩分为混凝土结构、钢混结构、钢结构三部分，正在进行的是钢混结构施工，待首节钢塔吊入后将穿入钢筋，浇筑混凝土。“钢塔制作精度误差在2毫米内，安装误差在5毫米内。”罗运说，虽然吊装的钢塔是一个庞然大物，但不论是钢塔的制作还是安装，都是媲美穿针引线的“细活儿”。

据悉，庞公大桥江中主墩钢塔吊装工程需要4个月左右时间，而江边的2个边墩已经完成了6节钢塔中的5节吊装，3个桥墩预计在今年9月实现封顶。

　　本报讯 （全媒体记者沈明晶）在建设江中桥墩的同时，庞公大桥樊城主引桥的工程也没有停歇。记者昨从中交二航局庞公大桥项目部了解到，大桥樊城段主引桥已开始转入上部箱梁施工。

庞公大桥位于一桥下游，总体呈南北走向。大桥北起樊城区长征路与大庆西路交会处，南至襄城区庞公路与星光大道交叉口，全长2600米，双向六车道，设计速度60公里/小时。

由于连接传统商业区人民广场，庞公大桥樊城段主引桥采取高架桥上下通行的方式，从江边到人民广场全长800多米，一共由20个桥墩支撑，每个墩身间跨度最大距离49米（跨沿江大道），最小20米。

据庞公大桥项目部副经理黄忠满介绍，主引桥桥墩的桩基已经全部完工，其中有11个墩身也已建好，施工人员已开始人民广场向江边推进墩身上部箱梁工程建设。

除了主引桥外，为方便市民出行，庞公大桥在樊城江边设计了2个上下桥匝道，分列大桥东西两侧与道路连接，匝道在中山后街路口附近落地，每个匝道宽8米，为单向两车道，目前均已开始施工。

据悉，为了抢赶工期，施工单位正加大投入、错峰施工，预计在今年10月份前完成樊城主引桥上部结构箱梁工程，将樊城主引桥连通。

庞公大桥前期工作即将收尾 明年全面开建三年建成通车

备受市民关注的庞公大桥将于明年全面开建，建设工期预计为3年，建成后将成为市区首座三塔悬索桥。昨日，记者从市城建委获悉，截至目前，大桥的规划设计、江中主桥墩详细地质勘察工作全部结束，两岸引桥详细地勘工作也已陆续展开。

拟建的庞公大桥位于汉江一桥下游，距离一桥仅800米距离，总体呈南北走向。大桥北起樊城区长征路与大庆路交会处，南至襄城区庞公路与规划中的星光大道交叉口，全长2740米。其中，大桥跨汉江部分长756米，桥面设计为双向六车道，设计行车速度每小时60公里。主桥将采用三塔悬索桥方案，在炮铺街段设有一对上下桥匝道，在建锦路之前设有一对上下桥匝道。

昨日，记者在江心作业面看到，施工人员正在拆除地勘施工设施。据介绍，庞公大桥主桥墩地勘深度达120米，自10月6日开始进场地勘以来，前后历时两个月。

在樊城炮铺街和广场天桥附近，引桥部分详细地勘工作已正式启动，工期为20天左右。地质勘察将为大桥最终施工图的设计提供技术参数，一旦施工图设计完成，庞公大桥就将进入实际施工阶段。

庞公大桥的建设对于疏解老城区的人口和产业，带动庞公片区的发展，缓解襄城与樊城的交通压力等，都有重大意义。大桥建成后，襄城、樊城间将再增一条过江通道，同时庞公大桥与大庆西路、庞公路形成平面交叉，与解放路、沿江大道、滨江大道东延伸、建锦路形成立体交叉，将大大提高襄城庞公片区和樊城人民广场片区的交通通行能力。

市政府投资工程建设管理中心负责人表示，庞公大桥已列入城建计划，前期工作已进入收尾阶段，施工图完成后，明年即可开建。