液压离合器按结构形式

液压离合器按结构形式可分为旋转式液压缸和固定式液压缸。

前者结构紧凑，外形尺寸小，但因液压缸回转，转动惯量大，进油接头较复杂，而且液压缸中的油在转动中有离心力，使活塞上的油压呈不均匀分布。

固定液压缸因液压缸不回转，转动惯量小，进油结构简单可靠，操作循环也较快，复位弹簧力可小些，但外形尺寸较大，且需要较大的推力轴承，制造也相对复杂。

液压离合器按工作原理

液压离合器按接合元件传动的工作原理可分为牙嵌式和摩擦式。

牙嵌式离合器是利用两半离合器端面上的牙相互嵌合或脱开达到主、从动轴的离合，牙型有矩形、梯形、三角形、锯齿形和螺旋形等形式。优点是传递转矩大，外形尺寸小，结构简单，工作时不打滑，可保证主、从动部分同步转动，无摩擦损耗。

摩擦式离合器是利用接合元件间的摩擦力达到传动目的。优点是离、合平稳，柔顺无冲击，可在高的转速差下进行离、合，过载时打滑有安全保护作用，并有较高的适应性。

液压离合器是汽车离合器的一种，其传动装置采用液压传动。

液压离合器的工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左移动，总泵及管路中油液受压，压力升高。在油压的作用下，分泵活塞也被推向左移，推动分离踏板，并带动分离轴承使离合器分离。

液压离合器的优点：1.操作轻便 舒适。

2.摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显着增加。

离合器的啮合：

压力油通过旋转接头（5）进入离合器缸体内，活塞（3）把摩擦盘压靠在挡板（1）上，这样离合器产生摩擦啮合

脱开：

一旦减压，复位弹簧（4）使活塞（3）复位，这样离合器松脱

注意：

如果是单活塞离合器，由于缸体中油受离心力影响，有可能会使离合器误啮合的危险。只有在nmaxcylinder规定的缸体转速范围一下才可以保证离合器的松脱。

特点:

液压动力会使活塞产生巨大的力，所以液压驱动多盘离合器尺寸很小，但是可以产生很大的扭矩。钢/烧结材料摩擦材料组合副由于是油冷，所以基本没有磨损。摩擦盘磨合后可以由活塞自动补偿，这样也无需调整。

安装

为了避免漏油，应保证h6/H7轴的公差配合。为了不影响离合器的及时啮合，首先应注意的是轴内的进油孔尺寸应足够大。此外，在选择管路截面时还要考虑离合器啮合所需的油量和管路。设计时回油管路的阻力尽可能小，为了避免今后可能出现的故障或液压系统出现问题，管路和液压系统在安装时绝对要保持清洁。液压油的供给活塞采用金属密封，留有有限的对接间隙，允许少量的油渗出，渗出量取决于离合器的大小。所以必须要注意泵的输出量是否充足以及离合器的数量。离合器所需的油量应充分达到在工作条件下离合器的啮合和渗出量所需的要求。每一次啮合结束时应保证有足够的工作压力。

如果离合器啮合时需要大量的油，同时啮合频率也比较低，就应考虑使用自动双泵。当离合器啮合时，小泵工作，供给所需的油量以便保持油压。在某些情况下，可以安装一个储能器，也能达到相同的目的。

设计油箱的大小和位置时应考虑散热

标准液压原理管路图

精密齿轮泵（b）上的带过滤器（a）的虹吸管浸在设备中的油池内。该泵向控制阀（e）供油。当离合器啮合时，供给的过剩的油量通过卸荷阀进入内润滑管路（i）。冷却油流量可以借助截流阀（f）来调节。

需要冷却离合器的标准管路原理图

由于高摩擦功或高啮合频率，离合器会产生大量的热量，这样就需要适当的冷却油进行散热。与标准结构的差别是这种结构增加了一个泵，此外还有一个单独的内冷却管路。

a真空过滤器b泵c电机 d卸荷阀e单向控制阀f 限量阀h 单向阀

I 内润滑管路K1K2 离合器缸体1 储能器2100433B

1）传递转矩能力大而体积小，当尺寸相同时，传递转矩比电磁离合器大3倍；

2）无冲击，起动和换向平稳，但拼命速度不及气动离合器。

PA12的相对密度为1.02g/cm³，是尼龙产品中低的；因其酰胺基团含量低，吸水率为0.25%，也是尼龙中低的。PA12的热分解温度大于350℃，长期使用温度为80-90℃。PA12膜的气密性好，水蒸气透过率为9g/m²。PA12耐碱、油，酵类及无机稀释酸、芳烃等。因此PA12被广泛应用于汽车管路系统中，如多层燃油管路系统、真空制动助力器管，液压离合器管、中心润滑系统管路等。还可用于工业管路修复的内层管，以及接触展；蚀性化学品工业管路系统。PA12防噪声效果好，是理想光导纤维护套用料，并且防白蚁和老鼠，也是电缆护套的优秀用料。PA12的高韧性及高强度提供了更高的耐爆破压力，可用做中等压力天然气输送管，现已在美国、西欧等应用，PA12天然气管比聚乙烯(PE)管能承受更高工作压力和温度。PA12天然气输送管路在80℃以下可承受压力为0.8～1.7MPa，可替代此范围内的钢管，比聚烯烃材料更具竞争力。PA12与大多数其他塑料化合物是不兼容的。即使是少量的其他树脂塑料污染导致混浊的熔体和成品零件。因此，在工作开始之前，加工机和所有其他的熔体通道的塑化单元应该是非常仔细地清洗，PA12回用料的材料必须是不受异物和尘土颗粒，水分含量应低于0.1%重量，少量的聚合物，甚至的其他聚酰胺除了相同的PA12级会引起相应的成型零件混浊。如果即时的废料后处理是不可能的，浇口或有缺陷的部分应被研磨和存储在防潮袋,经过仔细干燥后方可重新使用是必要的。原始PA12材料的回收料添加量一般取决于所需的部分性能，因此必须由测试准备成型零件。如果使用的研磨材料所允许终端用户的要求及规格，添加到25%重量的回用料是可能的。在某些情况下，如厚壁型材挤出，注射成型的厚壁和光学元件或组件的高表面质量，颗粒应预先干燥在任何速率，以防止水分的条纹或不平的表面从形成 。

宁波布雷维克液压传动有限公司是专业生产低速大扭矩液压马达及减速机、液压绞车的制造商。

主要产品有：QJM系列球塞式液压马达，KHM系列五星液压马达，KGM系列摆缸式马达，KMS柱塞式液压马达，液压绞车，液压传动装置，行走马达，履带底盘，液压离合器，承接全套液压系统的设计与制造。

且成熟替换国外诸多知名品牌低速马达及减速机系列，产品技术成熟，供货时间快，价格实惠，服务到位。广泛应用于建筑工程机械，起重运输机械，冶金重型机械，军工，石油勘探设备，煤矿机械，船舶设备，机床，地质勘探设备等各个行业领域。

目前可成熟替换的产品如下:

▲德国力士乐REXROTH: MCR系列马达、GFT系列减速机等

▲斯达弗STAFFA: HMB、HMC系列五星马达

▲戴纳密克DINAMIC: 卷扬机(液压绞车)、减速机

▲丹佛斯DANFOSS: OMP\OMR\OMS\OMV\OMT等等摆线式液压马达

▲意大利SAI: GM系列低速大扭矩液压马达

▲DENISON CALZONI(丹尼逊、卡桑尼): MR、MRE等系列低速大扭矩液压马达(五星马达)

▲PARKER(派克)、WHITE(怀特)、EATON(伊顿): TG、TE、2K、6K等摆线式液压马达

▲日本川崎Kawasaki重工:SX、HMKB、HMKC等系列液压马达(五星马达)2100433B