离合器的啮合：
压力油通过旋转接头（5）进入离合器缸体内，活塞（3）把摩擦盘压靠在挡板（1）上，这样离合器产生摩擦啮合
脱开：
一旦减压，复位弹簧（4）使活塞（3）复位，这样离合器松脱
注意：
如果是单活塞离合器，由于缸体中油受离心力影响，有可能会使离合器误啮合的危险。只有在nmaxcylinder规定的缸体转速范围一下才可以保证离合器的松脱。
特点:
液压动力会使活塞产生巨大的力，所以液压驱动多盘离合器尺寸很小，但是可以产生很大的扭矩。钢/烧结材料摩擦材料组合副由于是油冷，所以基本没有磨损。摩擦盘磨合后可以由活塞自动补偿，这样也无需调整。
安装
为了避免漏油，应保证h6/H7轴的公差配合。为了不影响离合器的及时啮合，首先应注意的是轴内的进油孔尺寸应足够大。此外，在选择管路截面时还要考虑离合器啮合所需的油量和管路。设计时回油管路的阻力尽可能小，为了避免今后可能出现的故障或液压系统出现问题，管路和液压系统在安装时绝对要保持清洁。液压油的供给活塞采用金属密封，留有有限的对接间隙，允许少量的油渗出，渗出量取决于离合器的大小。所以必须要注意泵的输出量是否充足以及离合器的数量。离合器所需的油量应充分达到在工作条件下离合器的啮合和渗出量所需的要求。每一次啮合结束时应保证有足够的工作压力。
如果离合器啮合时需要大量的油，同时啮合频率也比较低，就应考虑使用自动双泵。当离合器啮合时，小泵工作，供给所需的油量以便保持油压。在某些情况下，可以安装一个储能器，也能达到相同的目的。
设计油箱的大小和位置时应考虑散热
标准液压原理管路图
精密齿轮泵（b）上的带过滤器（a）的虹吸管浸在设备中的油池内。该泵向控制阀（e）供油。当离合器啮合时，供给的过剩的油量通过卸荷阀进入内润滑管路（i）。冷却油流量可以借助截流阀（f）来调节。
需要冷却离合器的标准管路原理图
由于高摩擦功或高啮合频率，离合器会产生大量的热量，这样就需要适当的冷却油进行散热。与标准结构的差别是这种结构增加了一个泵，此外还有一个单独的内冷却管路。
a真空过滤器b泵c电机 d卸荷阀e单向控制阀f 限量阀h 单向阀
I 内润滑管路K1K2 离合器缸体1 储能器2100433B
