2011年，全球汽车保有量将达到十亿辆，中国将突破九千万辆。伴随着汽车时代的到来，越来越多的车主对自己爱车的油耗非常关心，此时专业的油耗计算软件应遇而生了。

油耗计算工具从功能上分为三个版本：单机版、手机版、网络版。

单机版油耗计算工具的特点

功能单一，与EXCEL表格类似；随后有更专业一些的开发了功能相对丰富的油耗计算软件，多数设置了几十元不等的注册费，如“我爱我车”“爱车助手”等，还有一种免费的单机版油耗计算器，比如有一款名叫oil的免费工具，功能相对完善，主要特点：无须安装，直接使用，油耗统计全面，并能生成计算报告，能够客观地反映出车子的油耗情况；缺点是只能自己记自己看，需要定期 保存数据（防止机器问题导致数据丢失），不能联网互动。

手机版油耗计算工具的特点

手机版油耗计算器是单机版软件的另一种表现形式，用的比较多的如“小罗盘手机油耗计算器”等，界面很简单，功能与早期的油耗计算器差不多，单纯地记录统计费用。它的优点是手机使用，随时随地，除了手机没带或没电，基本不受什么限制；缺点是功能单一，不同的软件需要不同的手机支持，还有就是安装过程，很多人不会。

网络版油耗计算工具的特点

大的汽车门户网站提供油耗记录软件，如：汽车之家，太平洋汽车网，车友之家，易车网等，它不只包括油耗的统计，还在单机版软件的基础上新增了维修费、美容费、保险费等涵盖了所有养车费的记录，功能很强大。

它的优点是功能更强大，免费使用，采用了流行的SNS社区形式架构，可以在线结交同款车友、同城车友，方便进行互动交流，也可以对汽车服务商进行点评和打分，至于数据隐私问题，可以自主设置是否公开；缺点是使用起来，受电脑和网络的影响，不能上网就不能记录，这也是受网络特性所限制的。

理论油耗，是厂方在规定的温度，风向，风速等客观环境中，车辆在平坦路面或在底盘测功机上保持某一速度（一般为60，90，120公里/小时），然后通过排气分析仪和碳平衡法（分析尾气中碳元素的含量来判断汽油油耗的多少），最终测算出车型的实验室油耗数据，由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里等速油耗。

与实际油耗的区别

理论油耗与实际油耗有非常大的差别，主要有

1、理论油耗是在实验室测得的数据，是在特定实验条件下测得的数据

2、实际行车中不可能做到完全等速驾驶

3、理论油耗往往选择经济车速作为测量条件

综上所诉，理论油耗可以说就是汽车的理想最低油耗，可以说它是在实际中不可能达到的一种油耗标准，一般来说，实际油耗要比厂家公布的理论油耗高出20%-40%，因此，你也可以据此推算出你扯得实际油耗应有多少，如厂家公布的百公里油耗是7升，即正常的实际包公里油耗应是8.4-9.8升，如果低于这个值，则说明你的驾驶技术优秀，如果高于这个数值，则可能你的驾驶习惯或车辆有问题，如果高于两倍，应送4S店检查。2100433B

等速油耗（Constant-Speed Fuel Economy） 等速油耗是指汽车在良好路面上作等速行驶时的燃油经济性指标。由于等速行驶是汽车在公路上运行的一种基本工况，加上这种油耗容易测定，所以得到广泛采用。如法国和德国就把90Km/h和120Km/h的等速油耗作为燃油经济性的主要评价指标。我国也采用这一指标。国产汽车说明书上标明的百公里油耗，一般都是等速油耗。 不过，由于汽车在实际行驶中经常出现加速、减速、制动和发动机怠速等多种工作情况，因此等速油耗往往偏低，与实际油耗有较大差别。特别对经常在城市中作短途行驶的汽车，差别就更大。

在实际应用中，我们可以把厂家发布的经济油耗理解成 车辆在100公里理想状态下的最低油耗。

美国：1972年中东战争以后，石油禁运对美国石油供应压力很大，1974年美国议会指令运输部(DOT)和环保局(EPA)研究“对80年以后制造的新车辆颁布一个燃料经济性改进标准的实际可能性”，1975年12月政府颁布了“能源政策和储备法”，以后修订为“机动车情报和成本节约法”(Motor Vehiele Information and Cost Saving Aet)，该法律是制定汽车油耗法规的依据。

日本：日本从1973年开始采用10工况法测定油耗。从1975年开始，增设了11工况法，这两种工况法主要适用于以汽油或液化石油气为燃料。1995年12月日本汽车工业协会发表了《环境问题行动方法》，其中要求开发低油耗汽车，控制CO₂排放量，汽油轿车油耗在2000年达到规定目标，在2003年汽油货车油耗也应达到规定目标值。

欧洲：欧洲共同体己形成统一的试验规范，从1982年起执行，即联合国欧洲经济委员会(ECE)的15号法规(ECER 15)，也是为排气控制制订的转毅试验台规范。该循环共进行4次，然后用碳平衡法计算油耗。欧洲各国均未立法强制降低油耗，有些国家通过自愿方式，从1978年起降低油耗10%，其中德国汽车工业协会(VDA)已发表厂在2005年前将新车平均油耗与1990年相比降低25%的计划。具体数值为在2005年达到每百公里油耗5.9L(ECE R51)。

世界主要发达国家都非常重视节约能源的问题，控制油耗的法律和法规都已制定了几十年的时间，特别是近几年为了防止地球温室效应，应控制CO₂的排放量，近几年，各国又把目光转向如何降低来自于汽车的CO₂排放量上，因此，降低汽车油耗的工作又成为世界汽车工业发展的重点之一 。