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液化天然气船舶操纵模拟试验及应用内容简介

液化天然气船舶操纵模拟试验及应用内容简介

本书的主要内容包括LNG及LNG船舶概述，LNG海上运输流程及风险分析，LNG船舶操纵模拟试验， LNG船舶适任人员培训程序、内容及相关要求， LNG船舶操纵与驾驶台资源管理，LNG典型项目与船舶操纵模拟试验示范，LNG船舶应急操纵及示例。本书可作为高等学校航海与海事类专业的教材，也可作为LNG船舶适任人员及海事、港航、引航等专业人员的培训教材，还可作为相关从业人员的学习参考书。

液化天然气船舶操纵模拟试验及应用造价信息

市场价
信息价
询价

模拟信号采集卡

规格型号：
网口采集卡USB5621A/5622多功能采集卡模拟信号采集Labview卡数据采集卡 USB5622
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
阿尔泰科技
材料税率：
9%
供应商：
北京阿尔泰科技发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

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模拟信号采集卡

规格型号：
网口采集卡USB5621A/5622多功能采集卡模拟信号采集Labview卡数据采集卡 USB5621A
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
阿尔泰科技
材料税率：
9%
供应商：
北京阿尔泰科技发展有限公司
报价时间：
2022-12-07

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模拟信号转换器

规格型号：
CC-E I/V 24V DC 输出:0-10 V
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司上海分公司
报价时间：
2022-12-07

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模拟信号转换器

规格型号：
CC-E RTD/I 24V DC 输出:4-20 mA
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司上海分公司
报价时间：
2022-12-07

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模拟信号转换器

规格型号：
CC-E RTD/V 24V DC 输出:0-10 V
价格行情：
材料单位：
个
材料品牌：
ABB
材料税率：
9%
供应商：
ABB(中国)有限公司上海分公司
报价时间：
2022-12-07

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船舶

规格型号：
装载重量5t以内(民船)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
佛山市2004年3季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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船舶

规格型号：
装载重量5t以内(民船)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
佛山市2004年1季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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船舶

规格型号：
装载重量5t以内(民船)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
佛山市2004年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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船舶

规格型号：
装载重量5t以内(民船)
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
佛山市2004年2季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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船舶(民船)

规格型号：
装载质量10t
价格行情：
材料单位：
台班
材料税率：
地区时间：
汕头市2012年4季度信息价
所属行业：
建筑工程
备注说明：

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天然气蒸炉

规格型号：
≥870×840×50mm台面采用 1.2mm半钢板,侧板及围板采用1.0mm半钢板不锈钢可调子弹脚
需求量：
2台
报价数：
1
材料品牌：
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2021-05-13

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天然气报警工控机

规格型号：
对天然气报警控制分站及探测头等设备进行监控管理
需求量：
100套
报价数：
1
材料品牌：
诺帝菲尔安舍江森
材料档次：
中高档
费用说明：
含税费 | 含运费
询价时间：
2019-09-16

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天然气灶

规格型号：
DB19用途家用功能节能灶形嵌入灶灶眼双眼点火方式电子脉冲点火进风方式全进风材质微晶面板 750×440(mm)热流量 4.0kw 重量 9500(g) 贸易属性内贸+外贸
需求量：
7件
报价数：
1
材料品牌：
千科
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-24

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天然气灶

规格型号：
DB19用途家用功能节能灶形嵌入灶灶眼双眼点火方式电子脉冲点火进风方式全进风材质微晶面板 750×440(mm)热流量 4.0kw 重量 9500(g) 贸易属性内贸+外贸
需求量：
7件
报价数：
1
材料品牌：
千科
材料档次：
中档
费用说明：
含税费 | 不含运费
询价时间：
2015-12-11

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天然气灶

规格型号：
HB02用途家用功能节能灶形嵌入灶灶眼多眼点火方式电子脉冲点火进风方式下进风材质钢化玻璃 750×440(mm)热流量 3.2KW 重量 8300(g) 贸易属性外贸原单
需求量：
4件
报价数：
1
材料品牌：
千科
材料档次：
中档
费用说明：
不含税费 | 含运费
询价时间：
2015-12-23

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液化天然气船舶操纵模拟试验及应用书籍信息

作者：刘敬贤等 出版时间：2018-09-01 出版社：武汉理工大学出版社 ISBN：978-7-5629-5649-5 版次：1页数：0开本：大16开 纸书定价：￥35.0

液化天然气船舶操纵模拟试验及应用目录

1LNG及LNG船舶概述1 1.1LNG概述1 1.2LNG船舶特性4 2LNG海上运输流程及风险分析34 2.1LNG海上运输概况34 2.2LNG海上运输流程372.3LNG海上运输相关公约法规37 2.4风险评价过程422.5风险识别43 2.6风险评估492.7风险控制50 3LNG船舶操纵模拟试验52 3.1模拟试验必要性和意义52 3.2航海模拟器发展现状52 3.3船舶操纵模拟器53 3.4模拟试验程序与组织56 3.5模拟试验工况设计573.6模拟试验分析报告58 4LNG船舶适任人员培训程序、内容及相关要求60 4.1基本程序和要求（LNG船舶驾引人员要求）60 4.2基本培训科目、培训时长61 4.3高级培训科目、培训时长74 5LNG船舶操纵与驾驶台资源管理85 5.1LNG船舶操纵855.2驾驶台资源管理主要内容110 5.3LNG船舶操纵及驾驶台资源管理综合模拟操纵120 附录1船舶模拟试验实施方案137 6LNG典型项目与船舶操纵模拟试验示范164 6.1代表船型及拖轮164 6.2LNG船舶航行及进出港安全作业标准166 6.3LNG典型项目船舶操纵模拟169附录2194 7LNG船舶应急操纵及示例204 7.1船舶紧急撤离的必要性204 7.2紧急撤离情景设计205 7.3紧急撤离方案2117.4LNG船舶紧急情况及应急措施215 7.5LNG船舶紧急撤离示例229 参考文献233 2100433B

液化天然气船舶操纵模拟试验及应用内容简介常见问题

检测回路模拟试验与系统回路模拟试验的区别

检测回路模拟试验是检测仪表没有与计算机连接时进行的仪表模拟实验，由综合校验仪显示检测结果；工业计算机系统回路模拟试验是检测仪表与计算机连接后与计算机一同进行的模拟试验，由计算机显示检测结果。
液化天然气运输船很难制造么？

液化天然气要的条件是低温和高压，而且要求在行驶途中晃动不能过大，大概是这么回事的了吧
压缩天然气与液化天然气的区别在哪？

当然有区别压缩天然气（CNG）是气态的，只是压力高，而液化天然气（LNG）是液态的,压缩比例更大，二者从生产、储存到使用程序差很多，LNG因为成本较高但是压缩比例大适合中远距离运输使用，CNG则适合近...

液化天然气船舶操纵模拟试验及应用内容简介文献

液化天然气(LNG)在内河船舶上的首次应用

液化天然气(LNG)在内河船舶上的首次应用

液化天然气(LNG)在内河船舶上的首次应用

格式：pdf

大小：1.7MB

页数： 3页

上世纪60年代国外就应用液化天然气(LNG)作为船舶的动力燃料,而我国起步较晚,目前正处在探索和尝试阶段。文中以内河首艘柴油/LNG双燃料动力营运船舶的改造为例,介绍液化天然气(LNG)在船上作为动力燃料的系统组成、工作原理、各部件的作用和试验结果及经济性分析。

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LNG(液化天然气)简介

LNG(液化天然气)简介

LNG(液化天然气)简介

格式：pdf

大小：1.7MB

页数： 2页

LNG（液化天然气）简介一、LNG特性与用途 LNG是 L iguefied Natural Gas 的缩写，即液化天然气。 LNG 的获得：是天然气（主要成分烷烃，其中甲烷占绝大多数）经过脱碳、脱水等净化之后，冷却到 -162 ℃（压力 15KPa）以下，以液态形式存在的天然气，体积是常温气态的 1/625 。 LNG特性： 1、与 CNG（压缩天然气）比体积同比小 625倍，像汽柴油可方便运输且成本低。 LNG:35000方 /车次， CNG:4500方 / 车次。 2、能量密度大、续驶里程长。与 CNG（压缩天然气）比，中型和重型车燃料成本低 20％，重量轻 2/3，供燃系统成本至少低 2/3。 3、不受天然气管网制约，储存占地少。 4、比 CNG（压缩天然气）更纯净，不含水分，排放性能优于 CNG。 5、LNG储存压力在 1.6MPa以下 , CNG 为 20MP

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操纵性试验水池简介

中文名称 操纵性试验水池 英文名称 maneuvering tank;maneuvering basin 定　　义 供研究船舶操纵性用的船模试验水池。一般分为自由自航船模操纵性试验水池和约束船模操纵性试验水池两种。 应用学科 船舶工程（一级学科），船舶性能及其试验（二级学科）

发动机动态模拟试验动态模拟试验方法及应用实例

通过汽车发动机动态试验台上的计算机进行模拟参数的编辑，准备好被测试的发动机，使其处于正常状态。完成所有准备工作之后起动发动机，进行模拟驾驶试验。试验时动态试验系统的仿真软件模块会自动计算出在运行工况下汽车要求发动机提供的扭矩和转速设定值，通过传感器实时反馈的信息不断修正控制参数，在发动机所能提供的实际能力的条件下进行性能的测试与评价。 下面列举几种动态模拟试验的应用实例。 发动机动态模拟试验不同换挡规律对汽车性能影响的试验 图3-1为模拟整车换挡加速试验过程的例子，在操作模式相同的情况下，研究在两种不同的换挡时机，车速随时间的变化规律。从图中可看出，使用动力性换挡规律优先考虑加速的快慢时，0～100km/h的加速时间为30s，0～120km/h 的加速时间为44s；使用经济性换挡规律优先考虑经济性时，0～100km/h的加速时间为35s，0～120 km/h的加速时间为53s。动力性换挡规律加速到120 km/h只换到了4挡，经济性换挡规律在开始加速后的第30s之后就换上了5挡。试验中测得的油耗经换算得出的结果是：使用经济性换挡规律运行百公里油耗为11.7L，使用动力性换挡规律运行的百公里油耗为13.1L。从中可看出，动力性换挡规律运行的百公里油耗比经济性换挡规律的大12%。 发动机动态模拟试验驾驶循环试验 图3-2表示的是某发动机在动态试验台上运行ECE EUDC工况循环（表示欧洲工况，城区郊区混合道路）的排放测试结果。从图中可分析油耗、CO、HC、NO_x。值随车速的变化情况，从而找出降低油耗和排放污染物措施。 发动机动态模拟试验混合动力系统模拟试验 动态模拟试验在新能源汽车的研发中发挥着重要作用，例如对某15t料电池城市客车进行典型加减速循环工况试验。通过台架连续150h循环工况的试验，检验燃料电池发动机在大电流冲击时的性能和可靠性；蓄电池的充放电性能及在车辆上的适应能力；电机及控制器在车辆突然加、减载情况下的动力响应与可靠性；建立优化的整车控制策略使车辆的共性问题在制造完成前得到解决。 因此，发动机动态模拟试验台能够方便有效地模拟出实际中影响汽车性能的各主要因素，在汽车动力系统开发的早期，就能针对目标汽车特定的行驶工况，对汽车动力系统的性能提出要求，并进行客观合理的评价，这增加了动力系统的可行性，合理性，大大缩短了整个研发周期。2100433B

模拟器的操纵负荷系统种类

按照产生操纵力的部件结构，操纵负荷模拟系统主要可分为3种: 1. 弹簧式操纵负荷模拟系统.。这种系统，其操纵力是由弹簧产生的。由于它的结构比较简单，其逼真性也比较差。 2. 液压式操纵负荷模拟系统。这种系统，其操纵力是由液压作动筒产生的。它的结构复杂，但因其响应速度快，可控力量范围大，因此模拟比较逼真。在传统的模拟器中，多采用这种系统。 3. 电动式操纵负荷模拟系统。这种系统，其操纵力是由电动作动筒产生的。它的结构比前者简单，省去了液压源，能耗比较小，其模拟也很逼真，因此新近生产的模拟器多采用这种系统。

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